[汽車之家 行業(yè)]  提及自動駕駛，許多人會覺得這項技術(shù)太過遙遠�？扇绻�現(xiàn)實世界因各種因素限制了人類活動，那么自動駕駛技術(shù)是不是恰好起到了“破局”的作用呢？在新型冠狀病毒肺炎疫情中，我們也看到自動駕駛技術(shù)的大量應(yīng)用。各類型的自動駕駛小車忙碌在醫(yī)院、街道、小區(qū)等場景中，它們要么幫助人類運送物資，要么承擔起“體力活”，為“零接觸”作出了重要貢獻。

　　30秒快速閱讀：
　　1、自動駕駛小車在物流運輸方面發(fā)揮了重要作用，比如運輸醫(yī)療物資或瓜果蔬菜，同時還承擔了送藥、送餐等任務(wù)。
　　2、無人特種作業(yè)是自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的另一大領(lǐng)域，包括自動駕駛環(huán)衛(wèi)清掃車、消毒車等都把人從繁重、危險的工作中解放了出來。
　　3、自動駕駛技術(shù)將率先在封閉或半封閉的簡單場景中實現(xiàn)商業(yè)落地。對于乘用車等領(lǐng)域來說，自動駕駛技術(shù)依然面臨挑戰(zhàn)。

　　● 無人物流運輸：送快遞、送餐“無所不能”

　　不管有無疫情與否，物資運輸都是剛需。以京東物流為代表的無人物流車便在此次疫情中也扮演了重要角色。當下，京東無人物流配送車已經(jīng)在武漢疫區(qū)投入使用，負責在醫(yī)院之間運送醫(yī)療物資，包括口罩、防護服等，這些小車每日運送單量在10-20單之間。在河北、陜西、江蘇等農(nóng)村地區(qū)，京東物流無人機也已展開配送工作，為已經(jīng)封閉的地區(qū)提供物流服務(wù)。

『京東自動駕駛物流車』

　　與此同時，武漢郵政的智能無人投遞車“漢馬”也派上了大用場�！皾h馬”投遞車承擔起了仙桃市政府及直屬單位區(qū)域內(nèi)的投遞任務(wù)。投遞員將郵件、報刊等分類放入“漢馬”車中，后續(xù)工作便可沿著既定的路線完成投遞。據(jù)稱，“漢馬”一天能投遞近百個郵件，與人工相比大大提高了投遞效率。為了杜絕病毒傳播，工作人員會用酒精對“漢馬”進行全車消毒，早晚各一次。

『武漢郵政“漢馬”無人投遞車』

　　除我們平時非常容易想到的商用領(lǐng)域外，日常生活中還有更多場景可被自動駕駛技術(shù)覆蓋。比如，山東就利用無人物流車來承擔后勤保障工作，用于在小區(qū)和超市間運送瓜果蔬菜，每趟的運力達1500斤。

『廣東省人民醫(yī)院內(nèi)的自動駕駛小車』

　　當然，此次疫情期間醫(yī)療系統(tǒng)也少不了自動駕駛技術(shù)的身影，比如在醫(yī)院或酒店內(nèi)進行送藥、送餐、回收醫(yī)療垃圾等。廣東省人民醫(yī)院的“平平”和“安安”就是首批在隔離病房應(yīng)用的兩個配送機器人。這些小機器人可以自主讀取地圖，并完成路徑規(guī)劃，進行點對點配送。目前，自動駕駛配送小車已經(jīng)出現(xiàn)在了北京、上海、重慶、廣東、湖北、浙江等省市的多家醫(yī)院或隔離點。

　　● 無人特種作業(yè)：清掃車、消毒車“上崗”

　　與送快遞、送藥、送餐等無人物流配送不同的是，另一類的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用主要是體現(xiàn)在特種作業(yè)方面，比如清掃機器人、消毒機器人等。

　　在疫情期間，自動駕駛環(huán)衛(wèi)車就在深圳福田區(qū)“上崗”，以替代環(huán)衛(wèi)工人進行戶外清潔工作。自動駕駛環(huán)衛(wèi)清掃機器人可自主完成清掃、灑水、垃圾收集等工作，作業(yè)工作效率更高，最大限度地保障一線環(huán)衛(wèi)工人的安全。

『深圳福田區(qū)自動駕駛環(huán)衛(wèi)清掃車』

　　百度Apollo生態(tài)合作伙伴新石器也將自動駕駛消毒車投入了一線，在上海張江人工智能島進行戶外消毒工作。這種小車可以裝160升消毒液，以時速5公里運行自走式噴霧消毒模式，噴灑范圍覆蓋3-5米。據(jù)悉，上海、山東、江西和武漢、溫州、廣州等地都已經(jīng)采用了不同類型的自動駕駛消毒車開展消毒作業(yè)。

『自動駕駛消毒車』

　　同時，還有一些自動駕駛小車在車站、機場等場所，承擔測溫、廣播、遠程可視化指揮等任務(wù)。不少企業(yè)利用自動駕駛這種新技術(shù)手段，將人們從一些簡單重復(fù)又危險的工作環(huán)境中解放了出來。

　　● 簡單場景下的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用率先落地

　　無論是物流配送還是環(huán)衛(wèi)清掃等領(lǐng)域，相關(guān)的自動駕駛產(chǎn)品早已存在，它們之所以能夠在此次疫情中得以廣泛應(yīng)用，關(guān)鍵原因之一是源于對“零接觸”的緊迫性需求，可落地的“場景”充分顯露了出來。

　　現(xiàn)階段來說，自動駕駛技術(shù)在封閉或半封閉的簡單場景中已經(jīng)比較成熟。這也就是為什么送快遞、送餐、送藥等自動駕駛小車在此次疫情中能夠集中應(yīng)用，它們憑借自身的環(huán)境感知和路徑規(guī)劃能力完全可以應(yīng)對簡單場景。

『自動駕駛卡車編隊』

　　除了上述各種貼近日常生活的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用外，自動駕駛卡車（從事高速長途物流運輸）、自動駕駛出租車（Robotaxi）等產(chǎn)品形態(tài)也早已出現(xiàn)，并且自動駕駛出租車已經(jīng)處于示范運營階段。不過，它們并未得到大范圍推廣，一是它們所處工作的環(huán)境相對上述場景更為復(fù)雜，二是對安全性的要求更為嚴格，三是技術(shù)成熟度還不足以“拿掉”安全員。

『百度自動駕駛出租車』

　　從短期來看，疫情促進了自動駕駛技術(shù)在一定程度上、一定范圍內(nèi)的應(yīng)用。如果暫不考慮法規(guī)、倫理、基礎(chǔ)設(shè)施等因素，那么自動駕駛最終走向市場主要取決于兩大因素，首先是技術(shù)成熟度要達到市場認可，比如安全性過硬；其次是有成熟的商業(yè)模式，對于C端而言要具備高性價比，對于B端來說就是成本與收益的平衡。

　　全文總結(jié)：

　　在此次疫情中，我們看到了自動駕駛的未來雛形，這項新技術(shù)今后也會被應(yīng)用到越來越多的場景當中。雖然完全自動駕駛汽車離我們還有一定的距離，但是技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用并不是一蹴而就，也要遵循客觀發(fā)展規(guī)律。自動駕駛技術(shù)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，牽涉到汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外的方方面面。在技術(shù)的發(fā)展進程中，我們不能因為有一點小突破就狂熱，有一點小挫折就唱衰，而應(yīng)本著理性的態(tài)度。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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