[汽車之家 行業(yè)]  疫情導(dǎo)致的工廠延期復(fù)工、停工的影響，已經(jīng)從國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈擴展至全球市場。這是一場牽一發(fā)而動全身的�！版湣敝畱�(zhàn)，盡管困難重重，中國供應(yīng)商仍在努力兌現(xiàn)供貨承諾。而這一承諾的實現(xiàn)，要依靠千千萬萬奮戰(zhàn)在一線的汽車從業(yè)者。

　　他們?nèi)绾味冗^疫情突發(fā)的日日夜夜？在復(fù)工之路上又付出了怎樣的努力？汽車之家連接抗“疫”一線，四位從業(yè)者向我們口述了他們的故事。他們說，“心系員工安全、勿忘供貨承諾”，“拼命才是我們的IP”，“沒有任何時候比此刻更想復(fù)工”，“初創(chuàng)的我們不會涼涼”。

1、“勿忘對客戶許下的承諾”

口述人物：楊盛，公司高管，從業(yè)30年

　　原本春節(jié)出行的計劃都被突如其來的疫情打亂了。現(xiàn)在的形勢，讓我回想起了“非典”。面對疫情，任何地方政府和企業(yè)都不能有一點疏忽�，F(xiàn)在我們重點考慮兩個層面，一是我們處于武漢公司的員工和眾多返鄉(xiāng)的湖北籍員工，他們能不能保證健康安全；二是疫情得到控制之后，我們能不能全面復(fù)工，履行對國內(nèi)外客戶的供貨承諾。

　　大年初三，在部署了一些緊急工作之后，我們開了一個比較大范圍的線上視頻會議，集團內(nèi)數(shù)十位主要管理層都在線了，重點工作之一就是確保從上至下聯(lián)系上每一位員工，了解員工身體健康狀況，部署與每一家客戶，尤其是出口方面的海外客戶的溝通工作，了解產(chǎn)能需求。

　　對于國內(nèi)客戶，東風(fēng)以及日產(chǎn)、本田相關(guān)企業(yè)的采購負責(zé)人都先后來電與我們交流企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)整規(guī)劃以及應(yīng)對措施。很欣慰在如此關(guān)鍵時期，國內(nèi)整零企業(yè)在困難面前緊密地走到了一起。整車生產(chǎn)延后，零部件供應(yīng)商也不會出現(xiàn)嚴重的供貨不足現(xiàn)象。

　　對于國際客戶，他們是沒有停工的，我們給這些國際客戶的承諾必須實現(xiàn)。開工延期勢必會造成出口業(yè)務(wù)缺口，我們會在開工后第一時間滿足國際客戶的需求。通過溝通，國際客戶對我們這些供應(yīng)商遇到的危機表示諒解。

　　對于供應(yīng)商，國內(nèi)大型的原材料、零部件集團有不少，年產(chǎn)值只有數(shù)千萬元的小微型企業(yè)也有。其實，在疫情面前，一些中小企業(yè)面臨的壓力更大，主要是資金流可能不足。當(dāng)前，我們對產(chǎn)業(yè)鏈上下游都會平等看待，相信大家可以共度難關(guān)。

2、“凌晨兩點半，我依然在線”

口述人物：堯晶，業(yè)務(wù)員，從業(yè)3年

　　我是一個河北女孩兒，在北京一家車聯(lián)網(wǎng)公司工作。臘月二十九（1月23日），也就是湖北武漢封城的那天，我收拾行李準(zhǔn)備回家。當(dāng)時網(wǎng)上對于疫情的宣傳并不多，我心里還比較踏實，不過還是戴著一個過濾PM2.5的口罩離開了北京。現(xiàn)在想來，當(dāng)時的我是怎么也無法理解“封城”的真實意義。

　　除夕夜，這本是個非常喜慶的夜晚。然而，疫情卻猝不及防地沖擊了所有人的心靈。是的，疫情嚴重了，比我們想象的要嚴重。初一、初二、初三……每天醒來的第一時間，我就打開手機刷著網(wǎng)上最新的疫情動態(tài)：400多、1000多、7000多、10000多……每一個數(shù)字都讓我震撼，內(nèi)心在這一刻真的感到難以承受。

　　不過，總有些親戚沒有足夠強的意識，他們懷著不負責(zé)任的態(tài)度，“如果真碰上了那個人（患者），戴一個口罩也沒用。”忽然間覺得，我們難以改變別人，就好比你無法做到讓全世界的人都喜歡你一般。

　　2月1日起，我家所在的小區(qū)開始加強了管控，不僅減少了出入口，也對進出人員測量體溫�！懊魈扉_始進行遠程辦公�！背蹙牛�2月2日）晚上，公司微信群里發(fā)來了復(fù)工通知。也就在2月3日這一天，我啟程從河北前往北京，口罩加手套，全副武裝。

　　在北京的這幾天，我每天“蝸居”在自己的房間，忙碌地工作著。于我而言，在家辦公似乎效率更高，因為少了梳妝打扮的時間。讓我感動的是，同事們似乎都比以往更加積極，有的同事甚至已經(jīng)迫切想去公司上班。作為一家創(chuàng)業(yè)公司，“拼命”才是我們的IP。凌晨兩點半，我依然在線。

　　今年的春節(jié)過得很不一樣。在這個春節(jié)里，我害怕病毒的肆虐，卻也感動于人間的溫暖與博愛。今年的開工方式也很特殊，首次開啟了遠程辦公，同事們一條心的熱情干勁深深觸動了我。

3、“沒有任何時候比此刻更想復(fù)工”

口述人物：戴路，研發(fā)主管，從業(yè)10年

　　我是一家新能源汽車動力總成企業(yè)研發(fā)主管，主要負責(zé)電動汽車變速箱研發(fā)與匹配工作。按照正常的時間計劃，此刻我應(yīng)該在黑河或者牙克石，進行緊張的高寒試驗，標(biāo)定各類零部件產(chǎn)品，驗證性能。不過，我現(xiàn)在卻獨自一人刷著手機，了解疫情最新動態(tài)。

　　說實話，我心里很著急，節(jié)前和客戶已經(jīng)確定好了工作計劃，但現(xiàn)在的節(jié)奏完全被打亂了。汽車零部件設(shè)計、研發(fā)崗位有著自身的特殊性，并不是在家通過電話、網(wǎng)絡(luò)就可以解決問題，需要高頻率碰頭交流，現(xiàn)場駐點解決實時性或者技術(shù)性問題。要寫寫畫畫，一些細節(jié)才能敲定，一些參數(shù)也才能確認。

　　高寒試驗是汽車產(chǎn)品研發(fā)、驗證必須經(jīng)歷的環(huán)節(jié)，在每年春節(jié)前后，黑河地區(qū)氣溫到達-30℃左右，是高寒試驗最佳時期。按照現(xiàn)在的復(fù)工時間，我即將錯過最佳的寒區(qū)試驗機會，這次疫情耽誤一周，整體試驗周期就會延遲大半年。

　　我和客戶商議補救計劃，節(jié)后租賃極寒倉進行模擬測試，但是這個效果相比實地測試就不能同日而語，花費也比較大，但這也是最后的辦法了。一方面復(fù)工心切，另一方面也有著對疫情的擔(dān)憂。我無論如何也不會拿著團隊的健康安全冒險。

　　工作十年了，我沒有任何時候比現(xiàn)在更期待復(fù)工。2019年汽車行業(yè)并不樂觀，新能源汽車零部件企業(yè)更是如此。對我們這些人來說，時間是最寶貴的東西，如果最后模擬測試實在不理想，我就必須去一趟黑河，希望我還有機會。

4、“努力一下，初創(chuàng)的我們就不會涼涼”

口述人物：馬明，高級工程師，從業(yè)8年

　　作為高級工程師，我主要負責(zé)新車型車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，滿足其安全、NVH、耐久性等性能指標(biāo)。如果按照年前規(guī)劃的工作，此刻我應(yīng)該正日以繼夜地趕制一個新項目，但我現(xiàn)在只能在家擼擼貓、刷刷抖音。

　　我們公司規(guī)定2月3日開始移動辦公，但事實上對于我們搞設(shè)計的來說，移動辦公根本沒法操作。很多員工春節(jié)放假后電腦都沒有帶回家，尤其是數(shù)據(jù)和資料都在公司，個人電腦無法操作。我平時使用CATIA制圖軟件，需要連接服務(wù)器才可操作。因此，心有余而力不足，項目只能延后。

　　不僅如此，在設(shè)計迭代期間還需要與兄弟部門，例如造型、內(nèi)外飾、電氣、底盤等部門一同研究設(shè)計的合理性，可制造性方面則需要和制造商、供應(yīng)商、材料組等方面協(xié)同合作，然后零件進入生產(chǎn)后，我們需要去供應(yīng)商那里走訪，核實項目進度和零件生產(chǎn)情況。在正式投產(chǎn)前，還需要對每個生產(chǎn)節(jié)點的零件進行質(zhì)量管控以及編寫試驗大綱。

　　從目前來看，各個環(huán)節(jié)都處于停工狀態(tài)，項目執(zhí)行需要多個環(huán)節(jié)正常才能順利進行，整個項目延后多久目前無法估量。此次疫情對我們這些造車新勢力企業(yè)來說無疑是一次重創(chuàng)，底下的員工都很焦慮，但我相信努力一下，我們不會就這樣“涼涼”。

　　這四位主人公只是千萬汽車人中普通的幾位，他們的故事是當(dāng)前汽車人最真實的寫照。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)匍匐前行，增速減緩這個坎還沒有邁過，又有疫情突如其來，但沒有人輕言放棄。停工停產(chǎn)不會讓這些努力奮斗的人忘記身上的擔(dān)子，有人扛著公司的命運，有人拉著團隊前行，有人牽掛身邊的親人，也有人希望自己過得更好。

　　疫情來臨之后，全國人民心系武漢、記掛湖北，更有無數(shù)醫(yī)護人員毫無怨言，沖上前線。每個人都在盡力發(fā)揮自己潛在的力量。疫情的影響雖然是廣泛的，但不會持續(xù)不散；疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的創(chuàng)傷會留下疤痕，但不會是永久的痛。想想這些愿意扛事兒的一線從業(yè)者，汽車�！版湣敝畱�(zhàn)定能順利渡過。

編輯感言：

　　與我們交流的這幾位員工主要就職于汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)、新能源動力、造車新勢力公司，并且在武漢都建有工廠。實際上，很多企業(yè)仍然處于停工狀態(tài)，遠程辦公只能滿足個別項目運營需求，因為對很多制造企業(yè)來說，生產(chǎn)線才是最重要的環(huán)節(jié)。

　　疫情面前，有停工的難處，也有企業(yè)的責(zé)任。也許多年以后，當(dāng)我們回憶起這場不期而至的疫病，會感謝這段經(jīng)歷教會了每個人如何與麻煩過招，也提醒我們永遠都不能失去信念。（文中人物均為化名，同時感謝博泰車聯(lián)網(wǎng)為本文提供圖片素材）（文/汽車之家 行業(yè)組）

查看同類文章：

零部件

產(chǎn)業(yè)報道

更多精彩內(nèi)容：

新車-匯總

銷量榜-品牌動態(tài)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點