[汽車之家 新聞]  2019年，豐田（包括雷克薩斯）全年全球銷量達(dá)到了1074.2萬輛，同比增長1.4%，僅次于大眾集團(tuán)的1094萬輛，居全球第二。其中，中國市場交出了162萬輛的成績單，同比增長9%，占豐田全球銷量的15.1%，一躍成為豐田汽車全球第二大單一市場。

　　雷克薩斯2019年國內(nèi)銷量首次突破20萬輛，同比大增24.9%。去年4月，雷克薩斯中國市場單月銷量突破2萬輛，首次超越北美市場銷量。隨后的6月，雷克薩斯中國累計(jì)銷量突破100萬輛。

　　據(jù)悉，雷克薩斯/豐田品牌2020年將會在國內(nèi)市場上市的新車有：雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價(jià))、雷克薩斯UX 300e、Supra、全新漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)、新款C-HR、奕澤IZOA EV以及RAV4榮放 PHEV等車型。除了個(gè)別全新車型外，2020年雷克薩斯/豐田品牌主要推出的還是改款和新增的細(xì)分車型，這其中又以新能源車型為主力軍。當(dāng)然，諸如雷克薩斯LM、全新漢蘭達(dá)以及威蘭達(dá)3款全新車型都可謂是重磅級車型，它們的實(shí)力不容小覷。而Supra雖然不是走量車型，但其也吸引了太多車迷和粉絲的目光，關(guān)注度非常高。其它改款、細(xì)分車型的推出則是為了鞏固、擴(kuò)大銷量做出的努力。

快速了解本文重點(diǎn)：

1.2020年豐田將對現(xiàn)有車型更新，并引入更多細(xì)分車型
2.雷克薩斯除了重量級的LM外，無全新車型
3.新能源車型占比不低

雷克薩斯LM
上市時(shí)間：2020年2月24日
新車特點(diǎn)：續(xù)寫“雷車”加價(jià)神話？

　　作為雷克薩斯打造的首款MPV產(chǎn)品，雷克薩斯LM基于豐田埃爾法和威爾法的相同平臺打造，采用了雷克薩斯家族式的硬朗外觀，巨大的紡錘型進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，看起來非常霸氣。側(cè)面來看，雖然新車整體造型與埃爾法和威爾法相似，但Z型鍍鉻裝飾條還是透露更強(qiáng)烈的辨識度和奢華氣質(zhì)。

　　尾部設(shè)計(jì)上，新車擁有巨大的貫穿式尾燈組，并搭配貫穿鍍鉻裝飾條，尖銳的邊緣呈現(xiàn)出X型，看起來頗具前衛(wèi)氣質(zhì)。尺寸方面，新車長寬高分別為5040/1850/1945mm，軸距3000mm，相比埃爾法在車長和車高上均有增長。此外為擁有更高的乘坐舒適性，新車還針對懸架進(jìn)行了升級。

　　內(nèi)飾方面，新車依舊保持了雷克薩斯一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常具有質(zhì)感。其將提供黑色和黑白雙色兩種配色，同時(shí)還可選擇帶隔斷的雙排4座和三排7座兩種版本，其中七座版也采用2+2+3式座椅布局。

　　配置方面，7座版相比埃爾法升級了12.3寸中控屏幕、17揚(yáng)聲器Mark Levinson®馬克萊文森音響、全景影像、自動(dòng)剎車輔助功能、卡片鑰匙、更舒適的座椅填充物、后排13.3寸車載電視等。而新車4座版在此基礎(chǔ)上升級前后排隔斷、后排26寸車載電視、后排車載冰箱（可容納約2瓶750ml葡萄酒或香檳）、后排座椅按摩、后排控制面板（可調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、座艙光源、座椅角度及音響等功能）、后排扶手箱、19揚(yáng)聲器Mark Levinson®馬克萊文森音響、耳機(jī)接口和6個(gè)USB接口。值得一提的是，該車所配備的Ottoman座椅，內(nèi)置多達(dá)4個(gè)減震模塊及多種仿指壓按摩模式，采用AdaptiPedic低彈性聚氨酯材質(zhì)填充，有效過濾細(xì)微震動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，雷克薩斯LM 300h將搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5升油電混合系統(tǒng)，但具體動(dòng)力參數(shù)還有待官方公布。

編輯點(diǎn)評：

　　稍早前，雷克薩斯官方公布了雷克薩斯LM售價(jià)，七座雋雅版和四座御世版分別為116.60萬元及146.60萬元。雷克薩斯LM的推出可謂是將MPV的奢華演繹到了極致，一款更高級別的“保姆車”成為了諸多有實(shí)力的消費(fèi)者的全新選擇。新車的熱賣或許已經(jīng)板上釘釘，擁有“雷克薩斯”和“高級版埃爾法”雙重加價(jià)標(biāo)簽的新車，加價(jià)情況如何呢？這或許是唯一的懸念。

雷克薩斯UX 300e
上市時(shí)間：2020年第二季度
新車特點(diǎn)：雷克薩斯旗下首款純電動(dòng)車型

　　新車將家族式設(shè)計(jì)語言融入其中，看起來十分犀利激進(jìn)。前臉部分采用十分凌厲的設(shè)計(jì)，包括狹長的LED前大燈、L型日間行車燈，點(diǎn)亮后效果更佳。不過，雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘形格柵得到了保留，但作為純電動(dòng)車型，其采用了封閉式設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面來看，雷克薩斯UX的線條非常豐富，上下雙腰線采用上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，搭配緊湊的車身比例和恰到好處的鍍鉻裝飾，整體營造出了小而精致的氣質(zhì)。此外，不規(guī)則形狀的輪拱線條也進(jìn)一步增強(qiáng)了側(cè)面的立體感。

　　新車的車尾線條鋒利而硬朗，梯形的線條排布與雷克薩斯RX存在一定的相似性，但牌照位下置的布局方式為尾門提供了大面積留白，搭配獨(dú)特的貫穿式LED尾燈組，個(gè)性十足。同時(shí)，新車在后車門下方還有“ELECTRIC”的純電動(dòng)標(biāo)識，表明其身份。

　　新車搭配儀表盤7英寸液晶顯示屏、懸浮式中控屏、最新樣式的真皮多功能方向盤、Remote Touch觸控板等都是在雷克薩斯現(xiàn)有車型上已經(jīng)出現(xiàn)的元素。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載前置電機(jī)，最大功率204馬力，峰值扭矩300�！っ�。電池方面匹配54.3kWh鋰電池組，并支持快充和慢充。新車的NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)400km。

編輯點(diǎn)評：

　　雷克薩斯UX 300e作為旗下首款純電動(dòng)車型，并沒有帶給消費(fèi)者帶來的新鮮感、吸引力。特別是400km的綜合巡航里程（NEDC工況），相比目前許多在售純電動(dòng)車型來說沒有任何優(yōu)勢。當(dāng)然，或許廠家并沒有希望其能走量，僅僅是對于細(xì)分市場的一次試水，從而拉開雷克薩斯品牌在新能源市場的序幕。

豐田Supra
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)
新車特點(diǎn)：經(jīng)典車型重獲新生

　　外觀方面，全新一代豐田Supra的前包圍靈感來源于方程式賽車，外凸的前包圍造型類似于賽車的前鼻錐，再搭配飄逸的前LED大燈組，具有夸張的視覺效果。同時(shí)，新車頭燈兩側(cè)與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的進(jìn)氣口同樣增強(qiáng)了新車的“戰(zhàn)斗范兒”，下方黑色擾流板的加入則進(jìn)一步展示了它作為性能車的身份。

　　車身側(cè)面，全新豐田Supra擁有較為修長的車頭，座艙位置整體靠后，再搭配較為短促的車尾，新車的車身比例顯得富有運(yùn)動(dòng)感。而在車尾部分，新車車尾后備廂蓋上沿上翹的后擾流板造型非常獨(dú)特，營造出了極富動(dòng)感的上揚(yáng)線條，其下方則是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識。此外，其尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)化，雖仍為橫向布局，但外部輪廓已經(jīng)變?yōu)橄騼蓚?cè)擴(kuò)散的三角形，點(diǎn)亮后效果預(yù)計(jì)也將非常戰(zhàn)斗。同時(shí)，新車還采用造型夸張的擴(kuò)散器和大口徑的排氣，突出了新車的運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，全新豐田Supra中控臺整體設(shè)計(jì)較為簡潔，設(shè)計(jì)并不花哨的中控區(qū)域主要以功能性為主，整體偏向?qū)汃R的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新豐田Supra在中控部分采用了烤漆材質(zhì)、碳纖維和真皮搭配的設(shè)計(jì)，在突出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)也增加了內(nèi)飾的質(zhì)感。新車采用了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，并將控制按鈕移至擋把附近的區(qū)域。同時(shí)，新車采用了橫置的空調(diào)出風(fēng)口，中央與兩側(cè)的出風(fēng)口由銀色飾條連接，形成貫穿的效果，此外，全新Supra還采用了三輻式方向盤，搭配帶有大尺寸轉(zhuǎn)速表的全液晶儀表，進(jìn)一步昭示了它作為跑車的運(yùn)動(dòng)性。

　　動(dòng)力方面，即將在北美市場上市的全新Supra將搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩495牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)方面與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，0-97km/h加速時(shí)間為4.1秒。此外，針對其他地區(qū)豐田全新Supra還將增加兩款2.0T車型，高功率版最大功率為258馬力，峰值扭矩400�！っ�，低功率版最大功率197馬力，峰值扭矩320�！っ�。

編輯點(diǎn)評：

　　值得一提的是，代號A90的全新一代豐田Supra與全新寶馬Z4有著非常多的聯(lián)系，兩款車型也都在位于奧地利的麥格納斯太爾工廠共線生產(chǎn)。參考Supra 3.0T車型在美國的售價(jià)（約合人民幣33.74-37.29萬元）以及國內(nèi)寶馬Z4 2.0T車型48.88萬元的起步價(jià)，全新Supra進(jìn)入國內(nèi)市場的官方指導(dǎo)價(jià)或許并不會特別親民。