[汽車之家 行業(yè)]  早在2013年1月23日，英國首相卡梅倫首次正式提出公投發(fā)起脫歐計劃。經(jīng)過一系列法案及投票表決，直至2020年1月30日，歐盟正式批準(zhǔn)了英國脫歐。英國脫歐對汽車產(chǎn)業(yè)將造成一定的影響，主要將體現(xiàn)在商貿(mào)、關(guān)稅、運輸以及人員等方面。對此，寶馬、捷豹路虎及日產(chǎn)紛紛做出緊急回應(yīng)，或?qū)⒖紤]推遲研發(fā)計劃以及大規(guī)模裁員，目的就是盡可能在英國脫歐后控制成本。

◆寶馬推遲新一代MINI的研發(fā)計劃

　　據(jù)外媒報道，由于英國脫歐，寶馬為了壓縮成本，推遲了新一代MINI車型的研發(fā)計劃。迄今為止，寶馬已經(jīng)研發(fā)了三代MINI車型，且每款車型在市面上都存續(xù)了近六年時間。當(dāng)前版本的MINI掀背式車型于2014年上市，該款車型基于當(dāng)前的UKL1平臺打造。寶馬發(fā)言人Maximilian Schoeberl向路透社透露：“英國脫歐以后，出于成本考量，UKL1平臺的使用壽命已經(jīng)延長了�！�

　　隨著市場的轉(zhuǎn)型，一方面，車企們正在盡力清空現(xiàn)有的庫存資源，以便將更多的資金投入到新一代低排放電動車、混合動力車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車之中；另一方面，傳統(tǒng)燃油轎車的銷售遭遇重創(chuàng)，人們更傾向于購買大尺寸SUV，而尾氣排放新規(guī)的要求愈發(fā)嚴(yán)苛，迫使車企花費巨大的代價對現(xiàn)有排氣系統(tǒng)進(jìn)行改良。防污染法規(guī)及成本壓力已經(jīng)迫使歐寶和沃克斯豪爾公司停售了歐寶Adam和Karl車型。

『歐寶Adam2016款』

　　2019年3月，寶馬表示希望在2022年底之前，節(jié)省120億歐元（約合人民幣920.52億元）的成本。為實現(xiàn)該目標(biāo)，寶馬將發(fā)動機及變速箱產(chǎn)品組合的數(shù)量減半，并大幅削減了研發(fā)成本。梅茨勒銀行（Metzler）的分析師Juergen Pieper表示，一個全新車輛平臺的研發(fā)成本約為10億歐元（約合人民幣76.71億元），使用周期約為6年。

　　因此，很多汽車制造企業(yè)都希望把舊車型的零部件設(shè)計應(yīng)用于全新車型，例如大眾旗下的Golf 7和Golf 8就共享了大眾常用的車輛支承結(jié)構(gòu)。

　　MINI當(dāng)前的生產(chǎn)地包括英國牛津和荷蘭伯恩，如果用于生產(chǎn)下一代車型，需要對兩家工廠的生產(chǎn)線進(jìn)行投資。而在英國和歐盟就貿(mào)易協(xié)議的談判確定之前，寶馬不會進(jìn)行大規(guī)模投資。寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在去年表示：“如果英國與歐盟之間的關(guān)稅在0-5%的范圍內(nèi)，那么牛津作為MINI生產(chǎn)和出口中心的業(yè)務(wù)情況不會出現(xiàn)太大的改變�！钡�如果英國脫歐導(dǎo)致關(guān)稅升高，那么寶馬將不得不把更多的生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到荷蘭伯恩。

『MINI』

　　2018年，寶馬在荷蘭共生產(chǎn)211660輛汽車，同比增長39%。寶馬合約制造商VDL Nedcar在其荷蘭工廠生產(chǎn)寶馬X1、MINI掀背車、MINI敞篷車和MINI countryman等車型。2018年，寶馬英國牛津工廠的MINI車型產(chǎn)量為234501輛。

◆捷豹路虎與沃克斯豪爾將裁撤數(shù)千個崗位

　　英國脫歐后，英國的汽車銷量遭受重創(chuàng)，位于哈利伍德的捷豹路虎和埃爾斯米爾港的沃克斯豪爾計劃在當(dāng)?shù)夭贸窋?shù)千個工作崗位。然而，這兩地都曾是英國的重要制造中心。

　　一周前，捷豹路虎剛剛公布了新一輪裁員，原因是由于輪班方式的變動，需要裁撤500名員工。對于英國脫歐，捷豹路虎始終表現(xiàn)出強烈的不滿。而沃克斯豪爾是通用歐寶品牌在英國的子品牌，其母公司PSA集團也立即宣布，英國脫歐或?qū)е虏窨す�廠在今年夏天停工關(guān)閉，將來會有大批人員擔(dān)心自己的就業(yè)問題。

　　針對英國脫歐問題，利物浦商會首席執(zhí)行官Paul Cherpeau表示，截至目前，英國脫歐對捷豹路虎和沃克斯豪爾位于哈利伍德和埃爾斯米爾港兩地工廠的產(chǎn)量造成了嚴(yán)重的影響。他認(rèn)為，對英國汽車業(yè)而言，英國脫歐從根本上改變了貿(mào)易條件，“即時生產(chǎn)”的延續(xù)性及英國與歐盟間的無摩擦貿(mào)易將蕩然無存。在過去的數(shù)個月內(nèi)，人們對于英國脫歐不確定性的擔(dān)憂，導(dǎo)致消費者和整個商業(yè)信心受挫，如何應(yīng)對這類問題，成為了英國政府急需解決的棘手問題。

『利物浦商會首席執(zhí)行官Paul Cherpeau』

　　Paul Cherpeau認(rèn)為，英國政府應(yīng)當(dāng)不惜一切代價來避免上述問題的發(fā)生。脫歐協(xié)議應(yīng)當(dāng)做到內(nèi)容明確、合約關(guān)系牢固，并能在與全球其他國家的貿(mào)易中發(fā)揮潛力。“與英國其他行業(yè)一樣，汽車業(yè)也需要英國政府明確說明英國脫歐協(xié)議的大致內(nèi)容。只有這樣，英國的商業(yè)機構(gòu)才能了解他們所面臨的境遇并提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備�！盤aul Cherpeau說。

　　伯明翰大學(xué)商學(xué)院商業(yè)經(jīng)濟學(xué)教授David Bailey表示，五年前，英國的汽車產(chǎn)量持續(xù)增長，曾計劃到2020年，實現(xiàn)汽車年產(chǎn)量200萬輛的目標(biāo)。但如今隨著英國脫歐，汽車產(chǎn)量面臨風(fēng)險，今年甚至可能連100萬輛都達(dá)不到。

　　2019年，英國汽車業(yè)遭受了三重打擊：1、中國地區(qū)的銷量持續(xù)下滑；2、整個歐洲地區(qū)實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，逐步淘汰柴油車；3、英國脫歐的不確定性導(dǎo)致了英國市場放緩。

　　最終，捷豹路虎宣布裁員4500人；本田和福特先后宣布將分別關(guān)停旗下的斯文頓工廠和布里真德工廠。這些重要工廠的關(guān)停對英國汽車業(yè)而言，無疑是雪上加霜。此外，日產(chǎn)表示，公司或?qū)⒃谏５绿m工廠打造XTrail車型，但英國脫歐或許會帶來一定的影響。

　　據(jù)伯明翰城市大學(xué)教授Ian Henry透露，預(yù)計2020-2024年間，車身長度為1.5米的車輛將從英國路面上消失，其中就包括沃克斯豪爾的Astra車型，因為生產(chǎn)該車型的工廠已經(jīng)從埃爾斯米爾港遷往了德國。Ian Henry表示，該產(chǎn)能轉(zhuǎn)移對英國經(jīng)濟造成的經(jīng)濟損失約為80億英鎊/年（約合人民幣732.54億元/年）。PSA集團表示，若出現(xiàn)非協(xié)議脫歐，公司或?qū)�埃爾斯米爾港工廠的產(chǎn)能遷出；而日產(chǎn)也表示，在該情況向下，公司或?qū)⑿驴頠ashqai車型的生產(chǎn)從英國遷出。

『沃克斯豪爾Astra2016款』

　　曼徹斯特商學(xué)院汽車專家Karel Williams表示，在觀察一個行業(yè)的未來前景時，重要的是分清短期前景和長期前景。他認(rèn)為，從短期來看，脫歐使英國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著巨大壓力，一方面要確保零部件供應(yīng)線公開透明，另一方面還要確保在德國的車企能夠給自由進(jìn)出英國汽車市場。

　　他還表示，未來一段時間內(nèi)，中國將試圖通過便宜的電動車進(jìn)軍全球市場并占據(jù)主導(dǎo)地位，英國政府應(yīng)當(dāng)考慮是否允許從中國自由進(jìn)口純電動車。Karel Williams認(rèn)為，英國可能會保留部分汽車裝配廠，但很可能會依賴于亞洲的零部件及美國或中國的軟件設(shè)備。

　　2019年，整個英國的汽車產(chǎn)量同比下跌14%，僅達(dá)到130余萬輛，這是自2010年以來的歷史新低。據(jù)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，英國汽車產(chǎn)量受制于多個因素的影響：英國本土的消費者信心和商業(yè)信心受挫、核心海外市場的需求放緩、大量車型產(chǎn)品發(fā)生變動以及整個歐洲正從柴油車向電動車轉(zhuǎn)型等等。

　　SMMT表示，今年3月9日和10月31日，為了緩解因英國脫歐而導(dǎo)致的供貨中斷，將按計劃關(guān)停工廠，屆時將使整個英國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生波動。一系列數(shù)值表明，企業(yè)關(guān)停將對供應(yīng)鏈中的數(shù)千家小型企業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。

◆日產(chǎn)迫切希望明確英國脫歐后的相關(guān)安排

　　日產(chǎn)在英國桑德蘭工廠配置了7000名員工，該工廠于1986年啟用，而日產(chǎn)也是英國的第二大汽車制造商，僅次于捷豹路虎。

　　近日，日產(chǎn)發(fā)布聲明稱：“我們將繼續(xù)投資英國境內(nèi)的業(yè)務(wù)，從而服務(wù)于歐洲市場。日產(chǎn)最近將發(fā)布Juke車型，與此同時，公司正在為新款Qashqai車型進(jìn)行籌備工作�！钡�是，就在日產(chǎn)大力投資英國市場的同時，英國脫歐卻將對其產(chǎn)生一定的影響。日產(chǎn)表示，希望旗下7000多名員工能有更好的發(fā)展，日產(chǎn)將持續(xù)敦促英國與歐盟開展協(xié)商，使英國脫歐工作朝著有序、平穩(wěn)的方向發(fā)展，從而實現(xiàn)互利貿(mào)易的達(dá)成。

　　英國總商會總干事亞當(dāng)·馬歇爾博士（Dr Adam Marshall）表示：“英國與歐盟在下一階段協(xié)商中作出的協(xié)議將影響未來數(shù)十年的商業(yè)環(huán)境。對于歐洲乃至全球而言，商貿(mào)業(yè)務(wù)都可能面臨著巨大改變，政府應(yīng)該對此事進(jìn)行明確的闡述�！�

　　而英國工業(yè)聯(lián)合會總干事Carolyn Fairbairn解釋道：“過去三年困難重重，但我們并未規(guī)避相關(guān)協(xié)定，至少在一年內(nèi)能夠保持現(xiàn)狀，這為我們建立新的貿(mào)易關(guān)系留出了充足的時間。對于英國而言，更應(yīng)該關(guān)注未來發(fā)展并與歐洲建立良好關(guān)系，這才能展現(xiàn)我們共同的價值觀及利益，為全球貿(mào)易提供強大支持。”

寫在最后

　　在全球貿(mào)易互通的當(dāng)下，英國脫歐會給整個英國的經(jīng)濟貿(mào)易帶來負(fù)面影響。除了寶馬、日產(chǎn)、捷豹路虎等幾個品牌，英國的汽車產(chǎn)業(yè)還將面臨巨大的變革，研發(fā)終止、工廠關(guān)停、人員裁撤等一系列問題將隨之顯現(xiàn)。相比之下，中國的汽車市場則抱有更加開放、共榮的態(tài)度，在全球的激烈競爭之下，或?qū)⒆罱K受益。（文/汽車之家 翁萌）

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