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增加混動(dòng)版本 雷諾新款梅甘娜官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,雷諾官方發(fā)布了新款梅甘娜(參數(shù)|詢價(jià))的官圖,新車外觀設(shè)計(jì)調(diào)整,配置提升,增加了插電式混動(dòng)版本,300馬力的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步下放。

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『梅甘娜兩廂版和旅行版』

  此次發(fā)布的是第四代梅甘娜的中期改款版本,它在老款基礎(chǔ)上針對(duì)前后包圍、格柵細(xì)節(jié)等多處都進(jìn)行了調(diào)整。新車的配置進(jìn)一步提升,LED燈組成為標(biāo)配,相比上一代車型采用的鹵素?zé)魮碛懈鼜?qiáng)的照明能力。

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  車內(nèi)的改變也多體現(xiàn)在配置部分,新車將會(huì)搭載雷諾最新的Easy Link信息娛樂(lè)系統(tǒng),并搭載了10.2英寸的全液晶儀表盤(pán)。新車還提供了L2等級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)。

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  動(dòng)力方面,新車推出了搭載E-Tech PHEV系統(tǒng)的插電式混動(dòng)版本。這套動(dòng)力系統(tǒng)與Captur混動(dòng)版的保持一致,由一臺(tái)1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)組成,其中一臺(tái)電機(jī)為HSG(高壓起動(dòng)發(fā)電機(jī)),另一臺(tái)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī),動(dòng)力系統(tǒng)最大功率可達(dá)160馬力。它的電池容量為9.8kWh,該車純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為65km。

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『梅甘娜R.S.』

  常規(guī)汽油版搭載的是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。柴油版本則搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。高性能版本才是重點(diǎn):雷諾為梅甘娜R.S.配備了300馬力版本的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),與梅甘娜R.S.Trophy達(dá)到同樣的標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)然Trophy版本在座椅、底盤(pán)、調(diào)校等方面要更激進(jìn)一些。(文/汽車之家 陳浩)

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  • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    測(cè)試文章:為賽道而生 雷諾梅甘娜R.S.性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    我喜歡梅甘娜R.S.的極端,迷戀它的駕駛樂(lè)趣,這才是對(duì)鋼炮最好的詮釋。只不過(guò)這款車在國(guó)內(nèi)實(shí)在太小眾了,以至于日后的維修保養(yǎng)會(huì)令我比較擔(dān)心。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    梅甘娜R.S.在前驅(qū)鋼炮中占有舉足輕重的地位,雖然35.99萬(wàn)的售價(jià)有些高昂,但是均衡的底盤(pán)設(shè)定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機(jī)械式LSD,和經(jīng)過(guò)改良的麥弗遜懸架,讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調(diào),但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛?cè)诵闹袑?duì)于性能的渴望,再加上只有手動(dòng)擋的配置,更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅(qū)的彎道機(jī)器,選梅甘娜R.S.準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車,奇怪的日常駕駛感受和出色的運(yùn)動(dòng)性能即使和高爾夫R或者?怂筍T這樣的對(duì)手比起來(lái)也顯得挺另類的,現(xiàn)在這年頭還能如此堅(jiān)持自我的車實(shí)在是不多了,所以我愿意為此給它一個(gè)高分,但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運(yùn)。

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梅甘娜

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車
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