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專供賽事使用 純電動高爾夫R概念車亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  日前,在奧地利舉行的GP Ice Race賽事上,純電動高爾夫R概念車(內部命名為eR1)正式亮相。該車搭載電動四驅系統(tǒng),未來將專注于賽車使用。

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  這款概念車是基于上一代車型的車體打造的。作為一款專著于賽事的車型,該車在外觀上加上了一些賽事專用的動力學套件,大尺寸格柵、寬體套件、大尺寸熏黑風格輪圈、黑色擾流板都十分犀利。車內來看,采用了賽車化布局,同時增加了賽車座椅、防滾架等。

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  目前,關于這款概念車的技術細節(jié)尚未公布,但大眾表示這款車是未來大眾R系列高性能車的“大使”。外媒表示,這款概念車所搭載的電動四驅系統(tǒng)或專注于賽車,不會應用在量產車型上。

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  此前,外媒已經拍攝到全新一代高爾夫R的路試諜照,新車最快可能要到9月份才能與大家見面。從諜照來看,目前的測試車依舊是傳統(tǒng)動力配置,在尾部使用了雙邊共四出式排氣。

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  有消息顯示,全新一代高爾夫R將搭載一臺最大功率333馬力的2.0T發(fā)動機,相比現(xiàn)款車型有著明顯的提升。全新高爾夫共有5個性能版衍生車型,包括GTI(245馬力)、GTI TCR(300馬力)、GTD(200馬力柴油)、GTE(245馬力插電混動)和最強的R(333馬力)。其中高爾夫GTE將于2020年第26周(6月22-28日)開始生產,其它四款車型均將于今年下半年開始生產。(文/汽車之家 李娜)

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  • 高爾夫新能源(進口) 2015款 GTE 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.42 36.64 --
    測試文章:你來電更重要! 海外測試高爾夫GTE
    評測編輯-于晗:

    如果你不會計較高爾夫GTE能不能省回油錢的話,那就按題目的建議來選擇吧。這臺車能達到你預期的標準,夠快、質感夠好,買不買實際就看你對它來不來電。

    評測編輯-時睦華:

    動力和油耗是高爾夫GTE的重點,在德國高速公路的不限速路段,這輛車可以比較輕松的跑到200km/h。擋把旁邊的GTE按鈕很神奇,按下后像是進入了什么隱藏模式,可以獲得更多動力。同時它擁有比較長的純電續(xù)航里程,如果充電條件允許,用以短途城市代步時它甚至可以不燒一滴油。不過,低速運行時,傳動系統(tǒng)并不夠稱職,踩下油門后動力常達不到預期,有時不夠,有時又會過剩,致使輪胎打滑空轉,給人感覺動力體統(tǒng)還沒調校成熟。最后,進口到國內28.8萬的售價,顯然沒什么競爭力,我對它的市場并不看好。

    評測編輯-洪琦:

    這是一款非常適合城市代步的高爾夫,發(fā)動機與電動機配合的默契程度還比較成熟,整體質感、做工也足夠出色。最關鍵的,它很特別,且日常行駛可以不用燒油,不到30萬元的售價,仔細想想也是可以買的。

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高爾夫新能源(進口)

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
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