[汽車之家 行業(yè)]  日前，長安汽車發(fā)布了2019年度業(yè)績預(yù)告，根據(jù)數(shù)據(jù)，2019年長安汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計虧損24-29億元，相比2018年同期盈利6.8億元的數(shù)據(jù)下滑452.56%-526.01%。在公告中，長安汽車將財務(wù)業(yè)績下滑的原因歸結(jié)為“銷量下滑”。

『長安CS95』

　　根據(jù)該企業(yè)此前公布的數(shù)據(jù)，2019年全年長安汽車?yán)塾嬩N量為1759971輛，與2018年的2074575輛銷量相比下滑15%，與2019年初該企業(yè)規(guī)劃的246萬輛目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。其中自主板塊累計銷量為849552輛，同比下滑7.84%；合資板塊銷量下滑尤為明顯，長安福特2019年累計銷量183987輛，同比下滑51.3%，是長安汽車旗下銷量下滑幅度最大的企業(yè)。

『銳界』

　　為了扭轉(zhuǎn)頹勢，長安福特近期正在不斷加快其產(chǎn)品攻勢。自2020年起，長安福特將進(jìn)一步加強(qiáng)中大型SUV在銷量中所占比重，據(jù)長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩介紹，中大型SUV可以為企業(yè)帶來更為豐厚的利潤和未來售后價值，即便2020年整體銷量依舊無法增長，只要中大型SUV銷量比重提升，長安福特就能維持企業(yè)以及經(jīng)銷商健康。

　　盡管財務(wù)業(yè)績不甚理想，但長安汽車在2019年度著實干了不少大事。3月份，長安汽車出資16億元，與一汽、東風(fēng)、蘇寧、騰訊、世嘉利、阿里等企業(yè)共同成立T3出行；5月，長安汽車與綠馳汽車簽訂聯(lián)合制造協(xié)議，雙方將利用長安鈴木工廠生產(chǎn)綠馳汽車旗下量產(chǎn)車型，這在一定程度上解決了長安汽車產(chǎn)能冗余的問題；11月底，長安汽車正式將長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司50%的股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓，開始“瘦身”；12月，長安新能源擴(kuò)股增資，擬引入南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者。上述大動作，將自2020年起逐漸發(fā)酵，或?qū)�對長安汽車扭轉(zhuǎn)業(yè)績起到關(guān)鍵作用。（文/汽車之家 陳燦）

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