[汽車之家 新能源]  有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，隨著傳統(tǒng)車企電氣化轉(zhuǎn)型達(dá)到一個(gè)里程碑的階段，2020年將是電動(dòng)車市場(chǎng)爆發(fā)的元年，競(jìng)爭(zhēng)將變得異常激烈。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一件好事兒，不僅產(chǎn)品價(jià)格會(huì)降低，而且隨著各項(xiàng)新技術(shù)的落地，產(chǎn)品力也將得到明顯提升。今天，編輯就為大家分析一下四款即將于2020年上市的熱門純電動(dòng)車型，看看它們的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何吧。

　　在挑選車型時(shí)，我們以品牌關(guān)注度高、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、產(chǎn)品售價(jià)主流這幾個(gè)維度作為挑選依據(jù)，最終選出了以下4款即將上市的熱門新車，它們分別是寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))、小鵬汽車P7、蔚來(lái)EC6以及特斯拉Model Y。

競(jìng)爭(zhēng)力1：傳承熱門車型寶馬X3的家族設(shè)計(jì)

　　據(jù)了解，2019年寶馬品牌在華總銷量達(dá)到約72.4萬(wàn)輛（包含MINI品牌），其中寶馬X3的銷量十分搶眼，超過(guò)了12萬(wàn)輛。作為X3的純電動(dòng)版本，iX3的設(shè)計(jì)與燃油版本差別不會(huì)太大，這也意味著該車擁有成為爆款的設(shè)計(jì)潛質(zhì)。

　　內(nèi)飾方面，根據(jù)2019年外媒釋放的iX3量產(chǎn)版諜照顯示，新車的設(shè)計(jì)與燃油版車型保持了高度相似，延續(xù)了寶馬家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體比較傳統(tǒng)，但不乏高級(jí)感。值得一提的是，iX3的擋把設(shè)計(jì)增添了藍(lán)色線條，這是我們發(fā)現(xiàn)與燃油版本最明顯的差別。

競(jìng)爭(zhēng)力2：寶馬第五代eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

　　據(jù)了解寶馬初期僅會(huì)為該車提供后輪驅(qū)動(dòng)版本，配備一臺(tái)200kW峰值功率的電機(jī)，最大扭矩為400N·m。它的電池容量為74kWh，WLTP工況下的續(xù)航里程將達(dá)到440km，并且具備150kW的直流快速充電能力。

小結(jié)：

　　從目前我們已知的消息，寶馬iX3的外觀以及內(nèi)飾都高度還原燃油版車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。上市之后該車將會(huì)與奔馳EQC、捷豹I-PACE以及蔚來(lái)ES6直接競(jìng)爭(zhēng)。我們期待該車在保持X3經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，還能為我們帶來(lái)更優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)以及更先進(jìn)的科技配置。

競(jìng)爭(zhēng)力1：“星際”設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　小鵬汽車P7定位于中型純電動(dòng)轎車，相比G3的定位更高。該車采用了一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，名為“星際”，看起來(lái)科幻而時(shí)尚，辨識(shí)度很高。

  溜背式設(shè)計(jì)的車身尾部使該車的視覺(jué)重心后移，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息，車尾末端還增加了小鴨尾造型。新車長(zhǎng)度達(dá)到4900mm，軸距3000mm。

競(jìng)爭(zhēng)力2：自動(dòng)駕駛技術(shù)硬件狂堆料，軟件堅(jiān)持自研

　　小鵬汽車在自動(dòng)駕駛的研發(fā)上，一直非常重視，且投入了很高的精力。在P7上面，我們看到了一個(gè)十分強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，它的強(qiáng)大之處不僅在于硬件上的瘋狂堆料，同樣也在于軟件架構(gòu)方面的設(shè)計(jì)理念。

　　P7搭載了多達(dá)13枚自動(dòng)駕駛攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)，同時(shí)它還擁有英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛芯片。相比之下，小鵬汽車G3只有5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及3個(gè)毫米波雷達(dá)。

　　軟件層面，小鵬汽車自主建立了一套基于多傳感器融合的自動(dòng)駕駛感知技術(shù)。該技術(shù)不僅利用到了小鵬汽車P7上面多達(dá)31顆傳感器，而且還結(jié)合了高精度地圖、雙頻高精度GPS、V2X等技術(shù)，讓車輛具備超視距環(huán)境的感知能力，從而更好的實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛。不過(guò)需要注意的是，該車將會(huì)需要選配2.5以及3.0兩個(gè)版本的Xpiliot自動(dòng)駕駛硬件，估計(jì)3.0版本才會(huì)擁有以上全部的功能，而價(jià)格應(yīng)該不會(huì)便宜。

競(jìng)爭(zhēng)力3：動(dòng)力表現(xiàn)搶眼

　　其中，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版以及后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版都在后軸上采用了一臺(tái)最大功率為196kW（267Ps），最大扭矩為390N·m永磁同步電機(jī)，兩車0-100km/h的加速成績(jī)皆為6.7秒。二者的差別主要在于續(xù)航里程，其中后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航為550+km，而后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航能夠達(dá)到650+km。

　　四驅(qū)高性能版本的車型除了在后軸上布置了最大功率196kW（267Ps）的電機(jī)之外，前軸還采用一臺(tái)最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660N·m，0-100km/h加速時(shí)間能夠達(dá)到4.3s。

小結(jié)：

　　外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力表現(xiàn)、續(xù)航里程以及自動(dòng)駕駛表現(xiàn)是我認(rèn)為小鵬汽車P7身上最有競(jìng)爭(zhēng)力的四大賣點(diǎn)，而這款車30萬(wàn)左右的售價(jià)區(qū)間則與國(guó)產(chǎn)版Model 3高度重合。等上市后，相信兩款車將會(huì)擦出強(qiáng)烈的火花，我們不妨拭目以待。