[汽車之家 行業(yè)]  國內(nèi)乘用車市場在2019年12月的銷量成績已經(jīng)出爐。12月乘用車銷量環(huán)比有所上漲，同比仍舊處于下滑走勢，但降幅有所收窄。從全年整體情況來看，2019年整體市場較2018年相比有所下滑。我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。一年來，生產(chǎn)企業(yè)主動調(diào)整，積極應(yīng)對，下半年表現(xiàn)出較強的自我恢復(fù)能力，行業(yè)總體保持在合理區(qū)間。讓我們一起來看一下12月乘用車市場銷量走勢分析。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，由汽車之家進行整理得出。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車、SUV、MPV，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫標準進行劃分。

30秒快速閱讀：

1、2019年乘用車整體市場共銷售2142.6萬輛，其中新能源2019年共銷售104.7萬輛；
2、SUV連續(xù)3個月同比上漲，SUV全年市場份額占比與2018年相比有所增大；
3、合資品牌整體受到消費者的喜愛，外國品牌中德國和日本品牌最受消費者青睞。

■ 整體銷量走勢：全年整體依舊下滑

　　從整體市場銷量情況來看，12月乘用車共銷售221.3萬輛，與上個月相比，環(huán)比上漲7.6%。與上年同期對比來看，同比下降0.9%，依然持續(xù)負增長，但下降幅度有所收窄，降幅比上個月縮小4.5個百分點。根據(jù)2019年全年情況來看，從下半年8月開始，同比降幅逐漸收窄。回顧2018年，月銷量是由7月開始出現(xiàn)的同比負增長。所以，相對2019年前幾個月，8月的月度同比基數(shù)也相對較小，趕追市場也相對更容易一些。

　　從累計銷量數(shù)據(jù)來看，2019年全年，乘用車累計銷量2142.6萬輛，同比下降9.5個百分點。環(huán)比1-11月降幅有所收窄，下降0.8%。同比的降幅收窄難以掩蓋市場的疲態(tài)，消費者仍舊處于觀望當中。2019年，受國六排放標準的實施、新能源補貼退坡等一系列政策的影響，加上消費者信心的不足，對銷量帶來了直接下降的影響。

■ 新能源車銷量走勢：2019年新能源同比微增

　　從能源類型角度來看，12月燃油車銷量為208.7萬輛，環(huán)比上升5.5%，同比上升0.8%；新能源車銷量為12.6萬輛，環(huán)比上升63.5%，同比下降22.3%。其中，純電動車銷量為10.5萬輛，環(huán)比上升67.1%，同比下滑19.5%；插電式混和動力車型的銷量為2.1萬輛，環(huán)比上升47.5%，同比下降22.3%。

　　 從2019年全年情況來看，燃油車銷量為2037.7萬輛，同比下滑9.9%；新能源車銷量為104.7萬，同比上升0.9%。新能源車在補貼退坡后會有一定過渡期的影響，盡管新能源車已經(jīng)連續(xù)6個月同比下滑，但從全年情況來看，仍處于微增態(tài)勢。

■ 分車型類別銷量走勢：SUV連續(xù)3個月同比上漲

　　從車型類別銷量來看，12月轎車、SUV、MPV的銷量分別為102.3萬輛、99.5萬輛、8.1萬輛。與上個月銷量相比，轎車環(huán)比上漲6.6%，SUV環(huán)比上漲6.1%，MPV環(huán)比上漲9.2%。與去年同期銷量相比，轎車同比下降1.5%，SUV同比增長2.7%，MPV同比下降18.9%，SUV依舊延續(xù)11月的上漲勢頭，其中，緊湊型SUV和中型SUV的增長帶動著整體SUV市場的增長，SUV有望繼續(xù)回暖從而帶動整體市場增長。

　　從全年角度來看，2019年轎車、SUV、MPV銷量分別為1032.4萬輛、934.8萬輛、87.4萬輛，與2018年相比，轎車同比下降11.0%，SUV同比下降5.5%，MPV同比下降16.6%。其中SUV同比下降幅度最小，MPV和轎車銷量同比降幅較大。整體來看，市場整體回升速度欠佳，仍舊呈下降走勢，但在優(yōu)惠政策等因素推動下，轎車和SUV銷量有所回升。

　　從市場銷量占比情況來看，12月轎車、SUV、MPV銷量占比分別為48.7%、47.4%、3.9%。環(huán)比11月，轎車無變化，SUV下降了0.1%，MPV上升了0.1%。與去年同期銷量占比相比較，SUV的銷量占比呈上升趨勢，上漲了1.4%，轎車和MPV的銷量占比則呈下降趨勢，分別下降了0.5%和0.9%。

　　從2019年全年情況來看，轎車、SUV、MPV銷量占比分別為50.2%、45.5%、4.3%。與2018年相比，轎車和MPV占比有所下降，分別下降了1.2%和0.4%，SUV銷量占比則上漲了1.6%。綜合來看，國五到國六標準切換已經(jīng)從動蕩轉(zhuǎn)為穩(wěn)定，在諸多上市新車型以及優(yōu)惠政策等因素影響下，SUV的銷量占比開始回暖，呈上升走勢。

■ 分廠商類型市場銷量走勢：合資品牌整體受到消費者的青睞

　　從廠商類型銷量來看，12月合資品牌銷量為129.6萬輛，中國品牌銷量為91.7萬輛，與11月相比，合資品牌環(huán)比上升3.2%，中國品牌環(huán)比上升14.5%；與去年同期相比，合資品牌同比上升3.1%，中國品牌同比下降6.0%。從市場占比情況來看，合資品牌銷量占比為58.5%，中國品牌銷量占比為41.5%。

　　從2019年整年情況來看，合資品牌銷量占比61.1%，中國品牌銷量占比38.9%。與2018年全年相比，合資品牌銷量占比上漲了4.8%。消費升級引導(dǎo)著中高端消費者對車輛的增購、置換，合資車純熟的技術(shù)更加吸引消費者，這便影響著合資品牌與中國品牌市場銷量的走勢，合資品牌將更加受到用戶的青睞。

■ 分國別市場銷量走勢：外國品牌中德國和日本品牌最受消費者青睞

　　從國別情況來看，12月中國品牌銷量占乘用車銷量的40.1%，環(huán)比11月上漲了2.3%。德國、日本、美國、韓國和其他國家乘用車分別占車用車銷量的22.3%、19.1%、7.1%、6.9%和4.4%。與上個月相比，德國、日本和美國品牌銷量占比有所下降，分別下降2.3%、2.8%和0.1%，韓國品牌銷量占比則有所上漲，份額環(huán)比上漲2.7%。

　　從2019年全年銷量占比情況來看，中國品牌乘用車銷量占比為37.8%，同比2018年下降3.2%，德國、日本、美國、韓國和其他國家乘用車銷量占比分別為23.2%、21.4%、8.9%、4.7%和4.0%。中國品牌在下半年情況有所好轉(zhuǎn)，德國和日本品牌車型依舊為中國品牌外最受消費者青睞的外國品牌。

■ 各品牌市場銷量走勢：中國三品牌進入榜單

　　從品牌角度來看，12月乘用車銷量最高的五個品牌分別為大眾、本田、現(xiàn)代、豐田和日產(chǎn)，其銷量分別為31.9萬、13.3萬、12.3萬、12.1萬和12.0萬輛，占據(jù)當月銷售總量的36.9%。從2019年全年情況來看，銷量最高的五個品牌分別為大眾、本田、豐田、吉利汽車和日產(chǎn)，其銷量分別為310.0萬、156.6萬、140.9萬、121.6萬和117.4萬輛，銷量均超過百萬輛。

■ 乘用車品牌銷量排行：朗逸為2019年銷量冠軍

　　讓我們一起來看看2019年全年轎車/SUV/MPV的銷量排行情況。

　　先來看一下2019年轎車銷量排行。2019年轎車銷量共有5款車銷量突破了30萬輛，其中朗逸(參數(shù)|詢價)更是突破了50萬輛。而大眾有4款車系進入到了TOP 10的榜單之中，可謂是2019年中最大的贏家。

『朗逸』

　　接下來，我們再看一下2019年SUV的銷量排行情況。哈弗H6成功奪取2019年SUV的銷量冠軍，同時以38.6萬輛的絕對優(yōu)勢領(lǐng)先于其他SUV車系。榜單中前4為均為緊湊型SUV，可以看出消費者對于緊湊型SUV的車輛尺寸有一定的偏愛。

『哈弗H6』

　　最后，一起來看MPV在2019年銷量的排行情況。不出任何意外，別克GL8以14.8萬的銷量冠絕整個MPV。寶駿則有3款車系進入了排行榜的前10名，分別是寶駿730、寶駿360和寶駿RM-5。

『別克GL8』

■ 全文總結(jié)：

　　2019年整體較2018年相比有所下降，在2019年下半年有所回暖。新能源車下半年銷量仍舊下滑，但全年與2018年相比，銷量基本持平。國五到國六標準切換、新能源補貼的退坡，已經(jīng)從動蕩轉(zhuǎn)為穩(wěn)定，隨著諸多上市新車型以及優(yōu)惠政策等因素推動下，整體市場有所升溫，2020年汽車銷量有望進一步回暖。（文/汽車之家 王超）

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