[汽車之家 新聞]  盼望著，盼望著，2020農(nóng)歷新年的腳步近了。本期《2020年將上市新車點(diǎn)評(píng)》，我們?yōu)槟鷰��?lái)的是中國(guó)品牌轎車篇。近年來(lái)，相比于SUV等細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌在轎車車型上的部署和規(guī)劃越來(lái)越少了，而這也是由于市場(chǎng)相關(guān)需求不足所導(dǎo)致的現(xiàn)象。然而即便如此，也有不少中國(guó)品牌依然為今年規(guī)劃了轎車新產(chǎn)品。本期，4位新聞組編輯將會(huì)為您帶來(lái)4款中國(guó)品牌2020年將上市轎車的點(diǎn)評(píng)，現(xiàn)在我們就來(lái)看看他們是怎么說(shuō)的吧！

周易點(diǎn)評(píng)：紅旗H9

★ 點(diǎn)評(píng)理由：用產(chǎn)品詮釋傳承與創(chuàng)新的交融
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)

『紅旗L5』

　　提到紅旗品牌，閃現(xiàn)在大家腦海中的多數(shù)為紅旗L5或CA7600J這類高不可攀、代表身份象征的車型，或是在大型活動(dòng)中，或是在車展及電影作品中，您常�？梢钥吹剿鼈�。在2018年前，真正能夠讓一般消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買到的紅旗車型也僅有紅旗H7一款，產(chǎn)品線的單一也導(dǎo)致了紅旗品牌潛在用戶的大量流失。

『紅旗HS7』

　　隨著2017年徐留平調(diào)任一汽，并且針對(duì)一汽進(jìn)行整體改革，紅旗品牌正式獨(dú)立。2018年1月8日，紅旗品牌新戰(zhàn)略正式發(fā)布，它的變革也自此正式開始。從2018年起，紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS3相繼推出，逐漸明確了紅旗品牌的發(fā)展方向。在這些產(chǎn)品上，我們能夠看到紅旗在大刀闊斧的進(jìn)行品牌調(diào)整。擺脫傳統(tǒng)思路的束縛，追求最新設(shè)計(jì)前潮，徹底突破“官車”的固有認(rèn)知，重塑品牌形象，從而獲得廣大基層消費(fèi)群體的認(rèn)可。同時(shí)，新車也在配置和用料上達(dá)到豪華品牌應(yīng)有水平，從而鞏固紅旗品牌作為中國(guó)豪華品牌的實(shí)力。

　　在車型矩陣逐漸打開的同時(shí)，推出一款拔高的車型至關(guān)重要。2019年7月，紅旗H9（當(dāng)時(shí)被命名為全新紅旗H7）預(yù)告圖正式發(fā)布，其憑借出色的設(shè)計(jì)，讓很多對(duì)紅旗較為陌生的消費(fèi)者逐漸對(duì)它提起了興趣，對(duì)應(yīng)文章的評(píng)論也高達(dá)近400條。我們能夠看到，一個(gè)原本主打情懷的品牌，逐漸用產(chǎn)品力博得了更多消費(fèi)者的關(guān)注。

　　2020年1月9日，紅旗H9正式亮相，其在外觀方面采用了全新的家族式語(yǔ)言，無(wú)論是與車頭融合的紅旗標(biāo)識(shí)，還是直瀑式的多幅式格柵造型，配合橫平豎直的線條，都給予這款車更加豪華、莊重的氣勢(shì)。作為一款行政級(jí)轎車，該車提供了與邁巴赫車型相似的雙色車身涂裝，展示出高端的一面。此外值得一提的是，紅旗H9的設(shè)計(jì)并非來(lái)自勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒（Giles Taylor），而是由中國(guó)設(shè)計(jì)師丁楊峰帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，于2017年開始進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審，而賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）2018年才加入紅旗。

　　車身側(cè)面來(lái)看，新車采用了流暢的車頂及C柱線條，后備廂部分的視覺效果則十分緊湊。尾部方面，新設(shè)計(jì)語(yǔ)言將主要強(qiáng)調(diào)靈感取材自天安門城樓的后備廂飾條，它將兩側(cè)豎向排布的尾燈組相連，與后備廂蓋上沿的弧線共同勾勒出了車尾的層次感。

　　在內(nèi)飾部分，新車注重豪華感的營(yíng)造，內(nèi)飾采用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，整體風(fēng)格大氣飽滿。同時(shí)，全液晶儀表、大尺寸中控屏等應(yīng)用讓這款車也保持著應(yīng)有的科技感，并搭載12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡。車機(jī)部分，新車搭載紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)駕駛輔助。豪華配置方面，新車還采用了四座的設(shè)計(jì)，同時(shí)后排配別大仰角“零重力”座椅，并配備車艙主動(dòng)降噪和車內(nèi)香氛系統(tǒng)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，新車提供2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)方面，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為252馬力（185kW），峰值扭矩為380�！っ祝�3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為272馬力（200kW），峰值扭矩為400牛·米。底盤方面，新車采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)底盤，并配備空氣懸架系統(tǒng)。

　　在簡(jiǎn)單了解完紅旗H9之后，想必您也會(huì)像我一樣對(duì)這款車型有所期待。值得一提的是，紅旗H9定位為中大型轎車，從定位和級(jí)別層面看，其主要會(huì)與奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L等豪華品牌中大型車存在競(jìng)爭(zhēng)。而除了產(chǎn)品的綜合素質(zhì)之外，紅旗品牌自身的溢價(jià)也將成為其加分項(xiàng)。就像我們開頭所說(shuō)的，紅旗這兩年正在對(duì)品牌自身進(jìn)行重新定調(diào)，并且加速推新，整體的產(chǎn)品力和品牌形象得到了很好地提升。而通過(guò)公示數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年紅旗品牌全年銷量為100166輛，與2018年相比同比增長(zhǎng)超過(guò)200%。在未來(lái)，紅旗還制定了2020年銷量超20萬(wàn)臺(tái)、2022年超40萬(wàn)臺(tái)、2025年60萬(wàn)臺(tái)以及2030年80-100萬(wàn)臺(tái)的年銷量目標(biāo)，而這些宏偉目標(biāo)也將倒逼廠家積極對(duì)自身產(chǎn)品進(jìn)行提升，并且積累口碑，只有這樣，銷量才能得到提升。

　　紅旗H9是紅旗為中國(guó)消費(fèi)者送上的一份答卷，雖然現(xiàn)在給這份答卷打個(gè)高分可能還有些早，但我們看到了紅旗的發(fā)展速度之快。我們也希望，紅旗在追求迅速發(fā)展的同時(shí)，也能夠在每次進(jìn)步時(shí)都踩下堅(jiān)實(shí)的腳印。只有這樣，紅旗的形象才能在中國(guó)消費(fèi)者心中真正被喚醒，紅旗才能夠在即將到來(lái)的汽車變革時(shí)代迎風(fēng)高展。

張雪蓮點(diǎn)評(píng)：吉利Preface

★點(diǎn)評(píng)理由：CMA架構(gòu)下首款轎車
上市時(shí)間：2020年年內(nèi)

『Preface概念車』

　　2019上海車展期間，吉利Preface概念車首次亮相。新車是吉利品牌CMA架構(gòu)下的首款轎車，它的思路也一定程度上預(yù)示著未來(lái)設(shè)計(jì)走向。當(dāng)然，從Preface上，我們看到了吉利的成長(zhǎng)，不再是初出茅廬時(shí)的青澀，而是久經(jīng)歷煉后的成熟與穩(wěn)重，在設(shè)計(jì)走向的拿捏上，也更加自如。其實(shí)Preface的重要意義在于，它是吉利CMA模塊化平臺(tái)下首款轎車，能否為后續(xù)車型打下好的基礎(chǔ)，以至得到大眾的喜愛，至關(guān)重要。

　　CMA模塊化平臺(tái)全稱是Compact Modular Architecture，直譯為緊湊型車模塊化架構(gòu)，但它其實(shí)能兼容從小型車到中型車的產(chǎn)品范圍。CMA由沃爾沃主導(dǎo)、由吉利與沃爾沃共同研發(fā)，是面向全球工業(yè)4.0的產(chǎn)品誕生體系。它能夠?yàn)椴煌�平臺(tái)的車型提供共享解決方案，包含技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程、供應(yīng)鏈體系等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，讓新車型研發(fā)能根據(jù)品牌定位、用戶定位、市場(chǎng)定位等因素，從共享解決方案當(dāng)中作出選擇再進(jìn)行進(jìn)一步研發(fā)。這篇的文章主角還是Preface，我們就不在此介紹更多關(guān)于CMA架構(gòu)的信息了。

『Preface概念車』

　　其實(shí)從Preface的設(shè)計(jì)就能看出一些沃爾沃家的影子。從該平臺(tái)于2012年開始研發(fā)，2016年投入使用，誕生的首款車型便是領(lǐng)克01，最新的作品則是吉利星越、領(lǐng)克05。當(dāng)然，吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)CMA架構(gòu)，意在更加低成本、更加快速、更加高質(zhì)量的生產(chǎn)新車。可以看到，吉利近兩年推出新產(chǎn)品的節(jié)奏明顯加快了。

　　如此，吉利Preface的出身其實(shí)就比較高級(jí)了，畢竟有沃爾沃的血統(tǒng)在。目前量產(chǎn)車型僅有諜照作為參考，可以看到的是新車極大程度上保留了概念車的設(shè)計(jì)，包括直瀑式格柵，這一點(diǎn)與沃爾沃S90有異曲同工之妙。從車頭來(lái)看，Preface給人第一的印象是非常有層次感，官方將這種設(shè)計(jì)思路定義為：擴(kuò)散的宇宙回想，相比此前的水波漣漪又上升了一個(gè)層次。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也是一個(gè)亮點(diǎn)，凹槽處由淺入深，看起來(lái)有空間感，兩條似水紋的線條向中間發(fā)散，還是呼應(yīng)了原來(lái)的水波漣漪意境。不過(guò)量產(chǎn)車的前大燈組內(nèi)部，看起來(lái)與概念車有很大區(qū)別，依舊狹長(zhǎng)但疑似配備兩顆前后錯(cuò)落的燈珠，更有層次感。同時(shí)，概念車發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上方的筋線還是移植到了量產(chǎn)車上，看起來(lái)更有力量感。

『量產(chǎn)車諜照』

『概念車』

　　側(cè)面看，對(duì)開門與隱藏式門把手都向量產(chǎn)妥協(xié)，并沒有出現(xiàn)，但車身比例很協(xié)調(diào)。車尾角度上看，溜背式造型在量產(chǎn)車型得以延續(xù)，搭配小鴨尾設(shè)計(jì)，似乎想強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。不過(guò)就溜背式設(shè)計(jì)而言，可能會(huì)讓消費(fèi)者擔(dān)心后排空間問(wèn)題。

『量產(chǎn)車諜照』

　　至于新車內(nèi)飾部分的信息還比較少，可以看到的是新車采用了大量的線條來(lái)修飾，但不顯凌亂。不過(guò)新車并未采用當(dāng)下流行的貫穿屏幕，而是使用了獨(dú)立顯示屏幕，這一點(diǎn)與概念車保持了一致。但動(dòng)力方面的信息還比較有限，因此不能為您做更多的解讀。

　　從官方公布的信息來(lái)看，Preface量產(chǎn)版的定位或與博瑞持平甚至更高，它的到來(lái)也將讓吉利在轎車市場(chǎng)的布局更加細(xì)分化。其實(shí)，中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)都被海外品牌壓制，帝豪在熱銷前十排行榜當(dāng)中也只是排在尾部。如今，吉利再次嘗試推出全新轎車，也是為了能夠與帝豪家族一起，向海外品牌發(fā)起沖擊。當(dāng)然，我們還是希望中國(guó)品牌轎車能夠在市場(chǎng)中占有一席之地。

陳浩點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS

★ 點(diǎn)評(píng)理由：革新后的逸動(dòng)，能否成為中國(guó)品牌緊湊型車銷量第二梯隊(duì)領(lǐng)頭羊？
上市時(shí)間：2020年3月

　　月均破萬(wàn)，對(duì)于中國(guó)品牌緊湊型轎車來(lái)說(shuō)是一個(gè)分水嶺。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，吉利帝豪是最暢銷的車型，它和榮威i5在2019年都達(dá)成了“月均破萬(wàn)”的成就。接下來(lái)才是繽瑞、遠(yuǎn)景、帝豪GL、啟辰D60、逸動(dòng)、艾瑞澤GX等車型，它們的月均銷量在6000輛上下。

　　逸動(dòng)PLUS從名字上就能看出來(lái)是逸動(dòng)的“升級(jí)版”，它也是在CS35 PLUS、CS75 PLUS和CS55 PLUS之后，長(zhǎng)安的又一款PLUS車型 。

　　逸動(dòng)PLUS在前臉部分有所進(jìn)化，大嘴式的進(jìn)氣格柵相比于現(xiàn)款逸動(dòng)要更加夸張，不僅格柵尺寸增加，還與兩側(cè)的燈組“完美融合”，視覺沖擊力更強(qiáng)，擁有更強(qiáng)的辨識(shí)度。它的側(cè)面設(shè)計(jì)與現(xiàn)款逸動(dòng)也如出一轍，僅僅在車身長(zhǎng)度部分增加了20mm。新車的車尾也更潮，貫穿式尾燈、全新的后包圍都更有質(zhì)感。

　　外觀改變雖然相對(duì)有限，但已經(jīng)讓逸動(dòng)PLUS足夠新潮。相比之下，內(nèi)飾的改變就更加翻天覆地。在現(xiàn)款逸動(dòng)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師進(jìn)行了聰明的再包裝。基礎(chǔ)“骨架”不變，通過(guò)對(duì)T形區(qū)、車門把手等部位的調(diào)整，讓全車的氛圍更加豪華和上檔次。

　　中控部分的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)符合目前的流行趨勢(shì)，雙10.25英寸大屏可以滿足車輛信息、娛樂信息等內(nèi)容的顯示，整體配置也較為豐富，比如提供全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、第三方應(yīng)用等。不過(guò)限于成本，多媒體系統(tǒng)不能支持蘋果CarPlay或百度CarLife。值得一提的是，逸動(dòng)PLUS提供全景天窗，這在同級(jí)別中算是亮點(diǎn)配置了，后排空調(diào)出風(fēng)口等配置的出現(xiàn)也讓它更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　逸動(dòng)PLUS與現(xiàn)款逸動(dòng)共享動(dòng)力，將會(huì)搭載1.4T和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力，最大扭矩260�！っ祝�1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力，最大扭矩161牛·米。與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，1.6L車型則有5擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速箱可選。底盤方面，逸動(dòng)PLUS使用的是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　長(zhǎng)安的PLUS系列憑借更個(gè)性的外觀、更有科技感的內(nèi)飾、更高的配置來(lái)進(jìn)一步提升它的性價(jià)比。從此前一車難求的長(zhǎng)安CS75 PLUS我們可以看出它的成功，要知道這款車在年底的月銷量已經(jīng)逼近2萬(wàn)輛。毫無(wú)疑問(wèn)，3月份將上市的逸動(dòng)PLUS相比現(xiàn)款逸動(dòng)更能滿足目前市場(chǎng)的需求。基于現(xiàn)款逸動(dòng)的銷量，逸動(dòng)PLUS想要月均破萬(wàn)絕對(duì)是一件不簡(jiǎn)單的事情，但是如果想要超越帝豪GL、繽瑞等對(duì)手，逸動(dòng)PLUS還是有能力一戰(zhàn)的，這就要看接下來(lái)這款車如何去搭配自己的配置、如何定價(jià)、采用什么樣的市場(chǎng)策略了。

李娜點(diǎn)評(píng)：新款廣汽傳祺GA8

★ 點(diǎn)評(píng)理由：再次沖擊中大型車市場(chǎng)，它能成功嗎？
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2020年上半年 

　　自2015年廣汽傳祺GA8上市以來(lái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)未能如預(yù)期所料。究其原因，或許并非是在產(chǎn)品力上存在太大劣勢(shì)，而是在消費(fèi)者的認(rèn)知中，中國(guó)品牌還是很難與海外品牌在定位較高的中大型車市場(chǎng)上分庭抗禮，這就給傳祺GA8的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來(lái)了很大的壓力。

　　面對(duì)較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，傳祺選擇對(duì)其采用脫胎換骨之術(shù)。于是，在2019年廣州車展上，廣汽傳祺帶來(lái)了一輛造型頗顯年輕化的新款傳祺GA8，并且有望在今年上半年上市，意圖重新在市場(chǎng)上與海外品牌一較高下。這一次，它能成功嗎？

　　外觀上的變化是新款傳祺GA8最大的亮點(diǎn)之一，也是最直觀的改變。前臉部分進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，大嘴式進(jìn)氣口內(nèi)部采用了大量的橫向鍍鉻裝飾，前包圍兩側(cè)的設(shè)計(jì)很像一對(duì)“獠牙”，燈組造型也更加的犀利。

　　在車身尺寸部分，新車長(zhǎng)寬高分別為5003/1868/1505（1520）mm，軸距則是2900mm，高度會(huì)因是否裝配鯊魚鰭天線而有所差異。相比于現(xiàn)款車型，新車的軸距降低了7mm，車身也略微變窄，看上去更顯精致。此外，尾燈組也采用全新的LED光源設(shè)計(jì)，視覺效果更加出色。

　　既然求變，當(dāng)然需要內(nèi)外兼修。新款傳祺GA8在內(nèi)飾風(fēng)格上也有了大幅調(diào)整，儀表臺(tái)采用連體式屏幕設(shè)計(jì)，T字中控臺(tái)區(qū)域的造型也更加簡(jiǎn)潔，采用銀色質(zhì)感鋼琴鍵設(shè)計(jì)的物理控制鍵更增添了幾分豪華屬性，配合真皮內(nèi)飾進(jìn)一步提升了高檔感。

　　要說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)的話，新款傳祺GA8搭載4B20J1型2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為252馬力，峰值扭矩為390�！っ�，也就是廣汽傳祺新的“390T”動(dòng)力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，有消息稱新車將換裝8AT變速箱。最終的動(dòng)力參數(shù)和駕駛感受相比老款車型能有多大提升，還要等待汽車之家后續(xù)拿到實(shí)車后才能得知，值得我們共同期待。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　廣汽傳祺GA8所處的市場(chǎng)容量并不大，且競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。那么，廣汽傳祺為什么還要花費(fèi)大量的精力去打造這樣一款車呢？除展示自身技術(shù)造詣、樹立品牌形象、分擔(dān)銷售任務(wù)這些較為官方的因素之外，其實(shí)在很大程度上，傳祺很可能是想占據(jù)國(guó)內(nèi)龐大的公務(wù)用車市場(chǎng)。這也不難看出，在傳祺GA8的身上，處處體現(xiàn)著濃濃的公務(wù)范兒。更為關(guān)鍵的是，雖然傳祺GA8在中大型車細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)不能盡如人意，但“人家”卻常常跑到邁騰、帕薩特這些中型車細(xì)分市場(chǎng)里搶食蛋糕，這樣對(duì)比的話，它的競(jìng)爭(zhēng)力看上去也是較為樂觀的。當(dāng)然，這也可視為傳祺GA8采用一種“另辟蹊徑”的戰(zhàn)術(shù)。

　　今年，廣汽傳祺對(duì)新款GA8寄予了很大的期望，意圖憑借年輕化的造型與商務(wù)車的定位，重新沖擊市場(chǎng)。加之近年來(lái)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)中大型車似乎也有了更多的偏愛，這也會(huì)給新款GA8帶來(lái)一定的市場(chǎng)機(jī)遇。如今，“中國(guó)品牌向上”成為了諸多中國(guó)品牌車企的奮斗方向。那么，新款傳祺GA8又能否在中大型車市場(chǎng)上打造新的“傳奇”呢？在此我也歡迎大家來(lái)一同討論。

　　本期點(diǎn)評(píng)取了四位編輯心中最期待的4款新車，不知道其中有沒有您看好的車型？其實(shí)，2020年將上市的重磅中國(guó)品牌轎車還有不少，例如比亞迪漢、小鵬P7等等，本篇文章也僅僅只是介紹了幾位編輯最關(guān)注的車型。希望本文能夠給您2020年的購(gòu)車計(jì)劃提供一定的參考。接下來(lái)，我們還將為您帶來(lái)《2020年上市新車點(diǎn)評(píng)：海外品牌SUV篇》，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 資訊組）