[汽車之家 行業(yè)]  自動駕駛近幾年被炒得很熱，但商業(yè)化卻面臨諸多困境，技術(shù)成熟度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、倫理道德、法律法規(guī)等條件缺一不可。就拿法律法規(guī)來說，目前全球各國尚未形成非常健全的法律法規(guī)。沒有完善的法規(guī)，自動駕駛商業(yè)化幾無可能。一部完善的自動駕駛法規(guī)落地，不僅對該國自動駕駛有著深遠(yuǎn)影響，對全球、全行業(yè)來說都是一次突破。

　　近日，據(jù)韓國媒體韓聯(lián)社報道，韓國國土交通部已正式發(fā)布L3級自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計在發(fā)布6個月后正式實施，L3級自動駕駛汽車最快有望于7月在韓國上市。該標(biāo)準(zhǔn)的推出，意味著韓國成為世界首個為L3級自動駕駛制定商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)的國家。

　　根據(jù)美國汽車工程師學(xué)會（SAE）所發(fā)布的分級標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛可分為L0-L5共6級。其中，L3是有條件自動駕駛，汽車掌握駕駛權(quán)，人類僅需保持隨時接管。L4級為高度自動駕駛，無需人類接管；L5級完全自動駕駛是終極發(fā)展目標(biāo)。

　　此次韓國發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)主要涉及：L3級自動駕駛車道保持、突發(fā)情況下對駕駛員的監(jiān)控、人類未接管時自動減速、啟動緊急制動信號等方面。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，L3級自動駕駛汽車需要在面對高速公路出口、前方道路施工等應(yīng)急情況下，提前15秒提示人類司機(jī)接管；另外，系統(tǒng)必須在識別出人類司機(jī)坐在座位上才能啟動。據(jù)悉，韓國還將在未來三年內(nèi)針對L4級自動駕駛進(jìn)行部署，推出先導(dǎo)性的安全規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。

『現(xiàn)代自動駕駛測試車』

　　自動駕駛已經(jīng)成為韓國的國家戰(zhàn)略。此前，文在寅政府還發(fā)布“未來汽車戰(zhàn)略”，意圖“八年后將韓國打造成全球首個自動駕駛國家”。該國計劃2027年實現(xiàn)自動駕駛汽車在高速公路等主要道路商用。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車在2018年就進(jìn)行了L4級自動駕駛測試，并將在2025年前投入41萬億韓元（約合人民幣2444.7億元）研發(fā)自動駕駛。

　　單就自動駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而言，一直以來都是各國、各企業(yè)關(guān)注的焦點，尤其是在近期取得了顯著進(jìn)展。由中國、歐盟、日本和美國共同提出的《自動駕駛汽車框架文件》早于2019年就通過聯(lián)合國全體會議審議。美國電氣電子工程師協(xié)會（IEEE）于近日通過一項提案，以推動自動駕駛汽車決策系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。另外，長安汽車和中國汽車技術(shù)研究中心牽頭制定的《汽車自動化分級》國際標(biāo)準(zhǔn)將于2020年正式發(fā)布。華為、一汽、阿里、四維圖新等企業(yè)共同參與的《基于衛(wèi)星地基增強(qiáng)的車輛定位技術(shù)要求》也已正式啟動立項。

『長安自動駕駛測試車』

　　中國是全球最大汽車市場，自動駕駛同樣是國家重大戰(zhàn)略項目。可以預(yù)見，未來中國必將是自動駕駛汽車最大的應(yīng)用市場。而在法律法規(guī)建設(shè)方面，相比起國際水平而言，我國還稍顯滯后。此前，業(yè)內(nèi)專家也曾呼吁要盡快推出中國標(biāo)準(zhǔn)。自動駕駛量產(chǎn)已處“臨門一腳”，2020年將是L3級量產(chǎn)元年。從近期所曝光的關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)消息來看，我國正在加速建立健全“中國特色”自動駕駛法律法規(guī)。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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