[汽車之家 行業(yè)]  當(dāng)下，常見的駕駛輔助技術(shù)，如自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等，其目的在于確保車輛乘客的安全。不過，根據(jù)一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員如果開啟駕駛輔助系統(tǒng)，導(dǎo)致分心駕駛的可能性更大。

　　美國汽車協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)（AAA Foundation for Traffic Safety）報(bào)告稱，當(dāng)駕駛員習(xí)慣使用先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)，駕駛員將更容易被移動(dòng)電話、調(diào)整汽車音響或其他控制裝置所分心。

　　弗吉尼亞理工交通研究所梳理了之前兩項(xiàng)研究的數(shù)據(jù)。其中一項(xiàng)研究中，30名參與者駕駛私人汽車，另一個(gè)實(shí)驗(yàn)是組織120名參與者駕駛實(shí)驗(yàn)車輛。研究人員觀察他們每個(gè)人一個(gè)月的駕駛情況。值得注意的是，所有車輛都配備了自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助系統(tǒng)，同時(shí)他們還配備了攝像機(jī)和傳感器，以收集有關(guān)司機(jī)的數(shù)據(jù)和其他信息。

　　研究人員發(fā)現(xiàn)，擁有私人汽車的駕駛員在使用自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)，從事其他工作的可能性增加50%，看視頻或者手動(dòng)調(diào)節(jié)的可能性增加80%。他們還會(huì)更頻繁、更久地看一眼與駕駛無關(guān)的事物，減少看路面次數(shù)。

　　另一組參與者，當(dāng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，駕駛卻不容易分心。但是，一些接受了租賃車輛和了解如何使用輔助系統(tǒng)培訓(xùn)的駕駛員，在兩種系統(tǒng)都處于開啟狀態(tài)時(shí)，會(huì)比使用個(gè)人車輛的駕駛員的車速更高。

　　根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的數(shù)據(jù)表明，2017年，由于分心駕駛導(dǎo)致3166人死亡（美國駕駛數(shù)據(jù)）。研究人員推斷，雖然人們對(duì)自動(dòng)化功能的依賴程度可能會(huì)越高，但是他們?cè)谫徺I車輛之前或之后并沒有接受同樣的安全系統(tǒng)培訓(xùn)，僅是了解各項(xiàng)功能的信息。（消息來源：autoblog；文/汽車之家 李娜）

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