[汽車(chē)之家 行業(yè)]　　12月22日，據(jù)路透社報(bào)道，戴姆勒在中國(guó)的合作伙伴北汽集團(tuán)正計(jì)劃將戴姆勒的持股比例提高一倍至10%左右，這將超越吉利持有的9.7%戴姆勒股份，成為戴姆勒在華最大的合資伙伴。若此次增資成功，兩家公司將會(huì)合計(jì)持有20%的戴姆勒股權(quán)。這一舉動(dòng)引起了德國(guó)對(duì)戴姆勒的密切關(guān)注。

　　德國(guó)經(jīng)濟(jì)部表示，20%的控股并不會(huì)構(gòu)成否決權(quán)，但會(huì)對(duì)股東大會(huì)產(chǎn)生重大影響，具體還取決于股東大會(huì)上其他人的投票結(jié)果。德國(guó)會(huì)密切關(guān)注戴姆勒股份事宜的發(fā)展情況。

『奔馳E級(jí)』

　　報(bào)道還稱北汽集團(tuán)希望能夠獲得戴姆勒董事會(huì)的一個(gè)席位。彭博社也曾對(duì)此有過(guò)報(bào)道，雙方“掌門(mén)人”北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼與戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）已經(jīng)就此合作事件進(jìn)行了直接接觸。但行業(yè)人士認(rèn)為吉利和北汽都不會(huì)有機(jī)會(huì)將戴姆勒的持股增至10%以上，原因在于持股超過(guò)10%就會(huì)受到德國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)漫長(zhǎng)而又嚴(yán)格的審查。德國(guó)對(duì)中國(guó)生產(chǎn)商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)和安全問(wèn)題表示擔(dān)憂，尤其在汽車(chē)行業(yè)等德國(guó)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。不僅如此，柏林還同時(shí)面臨來(lái)自美國(guó)的壓力，美國(guó)要求將中國(guó)電信制造商華為排除在下一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的投標(biāo)之外。

　　除了整車(chē)領(lǐng)域，德國(guó)零部件企業(yè)也引起了很多中國(guó)投資者的關(guān)注。最新一個(gè)案例是，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)工程有限公司通過(guò)其德國(guó)分公司AE GmbH與香港一家投行談判，計(jì)劃全盤(pán)收購(gòu)德國(guó)知名涂裝巨頭艾森曼及其子公司。更早之前在2019年5月30日，復(fù)星國(guó)際收購(gòu)了德國(guó)知名汽車(chē)柔性自動(dòng)化生產(chǎn)線供應(yīng)商FFT。此外還有很多德國(guó)零部件領(lǐng)域中的隱形冠軍在進(jìn)入破產(chǎn)程序之后都得到中國(guó)資本的介入，時(shí)過(guò)境遷，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)正在影響著世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（文/汽車(chē)之家 孟晉園）

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