[汽車之家 行業(yè)]  國內乘用車市場在2019年11月的銷量成績已經(jīng)出爐，乘用車市場銷量同比降幅雖然繼續(xù)保持收窄的態(tài)勢，但市場總體回升緩慢，消費信心仍不足。讓我們一起來看一下11月乘用車市場銷量走勢分析。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產銷數(shù)據(jù)，由汽車之家進行整理得出。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車、SUV、MPV，車型類別按照汽車之家產品庫標準進行劃分。

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1、11月乘用車整體市場共銷售205.7萬輛，環(huán)比上漲6.7%，同比下降5.3%，相比10月降幅有所收窄。
2、新能源車同比下降42.6%，至今已連續(xù)五個月同比下降，全年或呈現(xiàn)負增長。
3、相比其他細分市場，SUV市場連續(xù)2月同比增長，德國和日本品牌銷量有所上漲。

■ 整體銷量走勢：銷量降幅有所收窄

　　從整體市場銷量情況來看，11月乘用車共銷售205.7萬輛，與上個月相比，環(huán)比上漲6.7%。與上年同期對比來看，同比下降5.3%，依然持續(xù)負增長，但下降幅度有所收窄，降幅比上個月縮小0.5個百分點。年底的翹尾效應，使11月銷量有所上漲，但同比的降幅難以掩蓋市場的疲態(tài)，消費者仍舊處于觀望當中，市場總體回升的幅度有限。

　　從累計銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-11月，乘用車累計銷量1921.3萬輛，同比下降10.3個百分點。環(huán)比1-10月降幅有所收窄，下降0.6%。雖然是在車市低迷期，但我國龐大的市場規(guī)模決定了每年年底的剛需消費者都不在少數(shù)。在彈性需求失去了購買興趣后，剛需的作用至關重要，它是如今保障車市平穩(wěn)運行的最后一道保險。

■ 新能源車銷量走勢：新能源車連續(xù)5個月同比下滑

　　從能源類型角度來看，11月燃油車銷量為197.9萬輛，環(huán)比上升6.3%，同比下降2.9%；新能源車銷量為7.7萬輛，環(huán)比上升18.4%，同比下降42.6%。其中，純電動車銷量為6.3萬輛，環(huán)比上升28.8%，同比下滑39.5%；插電式混和動力車型的銷量為1.4萬輛，環(huán)比下降13.9%，同比下降53.6%。受季節(jié)因素所影響，11月銷量有所上漲，但整體下滑的走勢依然沒有改變。去年同期相比較，新能源車已經(jīng)連續(xù)5個月同比下滑，全年或呈現(xiàn)負增長。

■ 分車型類別銷量走勢：SUV連續(xù)2個月同比上漲

　　從車型類別銷量來看，11月轎車、SUV、MPV的銷量分別為96.2萬輛、93.8萬輛、7.4萬輛。與上個月銷量相比，轎車環(huán)比上漲6.8%，SUV環(huán)比上漲7.8%，MPV環(huán)比下降12.2%，其中轎車和SUV環(huán)比小幅上漲，SUV與轎車的銷量差距正在逐漸縮小。與去年同期銷量相比，轎車同比下降11.7%，SUV同比增長4.0%，MPV同比下降6.9%，SUV蔚然成風的趨勢，已經(jīng)連續(xù)2個月同比增長，未來SUV有望繼續(xù)回暖從而帶動整體市場走勢。

　　從市場銷量占比情況來看，11月轎車、SUV、MPV銷量占比分別為48.7%、47.5%、3.8%。環(huán)比10月，轎車上升了0.2%，SUV上升了0.6%，MPV下降了0.8%。與去年同期銷量占比相比較，SUV的銷量占比呈上升趨勢，上漲了4.0%，轎車和MPV的銷量占比則呈下降趨勢，分別下降了3.9%和0.1%。綜合來看，國五到國六標準切換已經(jīng)從動蕩轉為穩(wěn)定，在諸多上市新車型以及優(yōu)惠政策等因素推動下，SUV的銷量占比開始回暖，呈上升走勢。

■ 分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌市場份額受到了合資品牌的擠壓

　　從廠商類型銷量來看，11月合資品牌銷量為125.5萬輛，中國品牌銷量為80.0萬輛，與上個月相比，合資品牌環(huán)比上升8.2%，中國品牌環(huán)比上升4.2%；與去年同期相比，合資品牌同比下降1.0%，中國品牌同比下降11.5%。從市場占比情況來看，合資品牌銷量占比為61.1%，中國品牌銷量占比為38.9%。隨著合資品牌開始布局市場入門級車型，中國品牌市場份額再一次受到了合資品牌的擠壓，市場競爭進入到了白熱化階段。

■ 分國別市場銷量走勢：中國品牌銷量占比有所下降

　　從國別情況來看，11月中國品牌銷量占乘用車銷量的37.8%，環(huán)比10月下降了1.0%。德國、日本、美國、韓國和其他國家乘用車分別占車用車銷量的24.7%、22.0%、7.2%、4.3%和4.1%。與上個月相比，美國和韓國品牌銷量占比有所下降，分別下降1.4%和0.2%，德國和日本品牌銷量占比則有所上漲，份額環(huán)比分別上漲1.4%和1.1%。消費的升級，促使更多的消費者轉而購買德國與日本的主流合資品牌車型，中國品牌仍需要準備過程和更多的時間，因此還需要進一步提高中國品牌產品力來增強消費者的消費信心。

■ 各品牌市場銷量走勢：中國三品牌進入榜單

　　從品牌角度來看，11月乘用車銷量最高的五個品牌分別為大眾、本田、豐田、吉利和日產，其銷量分別為31.9萬、15.0萬、14.1萬、12.7萬和11.6萬，占據(jù)當月銷售總量的41.4%。從銷量排行前10名的品牌來看，主流外國品牌占據(jù)了6席，中國品牌有3名上榜，分別為吉利、哈弗和長安，長安品牌在11月超越別克升至第七位。

■ 乘用車品牌銷量排行：軒逸和朗逸11月銷量成功突破5萬

　　讓我們一起來看看本月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況。

　　先來看一下11月轎車銷量排行。11月轎車銷量共有5款車銷量突破了3萬輛，其中軒逸(參數(shù)|詢價)和朗逸更是突破了5萬輛。而大眾有5款車系進入到了前10的榜單之中，可謂是11月中最大的贏家。

『軒逸』

　　接下來，我們再看一下11月SUV的銷量排行情況。哈弗H6將SUV銷量榜的榜首位置延續(xù)到11月，并且以4.17萬銷量的絕對優(yōu)勢領先于其他SUV車系。長安在本月有兩款車系進入到了前10榜單之中，分別是長安CS75 PLUS和長安CS35 PLUS。大眾和日產旗下也同樣有兩款車系進入到了前10名。

『哈弗H6』

　　最后，一起來看MPV在11月銷量的排行情況。不出任何意外，別克GL8依舊霸占著MPV市場銷量的榜首，其銷量為1.47萬輛，遙遙領先其他MPV車系的銷量。寶駿將10月的優(yōu)勢延續(xù)到了11月，依舊是MPV市場10月的贏家，有3款車型成功進入榜單，分別是寶駿730、寶駿RM-5和寶駿360。

『別克GL8』

全文總結：

　　11月整體銷量較10月相比有所回暖，與上年相比，下滑態(tài)勢仍舊沒有改變。新能源車銷量仍舊延續(xù)了下滑的走勢，全年或呈現(xiàn)負增長。隨著諸多上市新車型以及優(yōu)惠政策等因素推動下，SUV市場開始回暖，也帶動著整體市場的增長。年底的到來，汽車銷量有望進一步回暖。（文/汽車之家 王超）

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