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中期改款奧迪Q3將成為中國市場專屬車型

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  [汽車之家 新聞]  近日我們從一汽-大眾奧迪產品管理部獲悉,現款奧迪Q3(參數|詢價)車型在歐洲市場將不再推出中期改款車型。但考慮到中國市場的需求,國產奧迪Q3依然會推出中期改款車型。經過了半年多的探討,一汽-大眾奧迪合資雙方最終簽署奧迪Q3家族PA項目諒解備忘錄,敲定了國產Q3中期改款車型的規(guī)劃。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 35 TFSI 時尚致雅型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 35 TFSI 時尚致雅型

『配圖為現款國產奧迪Q3』

  據悉,由于歐洲法規(guī)戰(zhàn)略的調整,奧迪縮短了當前一代Q3的整個生命周期,進一步取消了歐洲的PA(中期改款)基礎項目。當前,國內豪華品牌緊湊型SUV市場的競爭趨于白熱化,如果取消中期改款,車型的產品力則將很快落后于競品。面臨這個現狀,Q3車型項目組一致決定,要針對中國市場做一個自己的PA項目。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型

『配圖為現款國產奧迪Q3』

  在沒有歐洲基礎項目的情況下,這將是一個巨大的挑戰(zhàn),項目的整體難度會上升一個檔次,從變化范圍的確定、評估以及后續(xù)經濟性的優(yōu)化,每一步都需要立足于中國市場。為了實現這個目標,中德雙方項目組在半年多時間里歷經8次激烈討論和評估,逐步鎖定中期改款車型的升級內容和變化點。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI 時尚致雅型

『配圖為現款國產奧迪Q3』

  值得一提的是,官方透露稱,Q3中期改款車型還肩負著碳排放和國產化全仿皮座椅的公司戰(zhàn)略層面任務:新車將成為一汽-大眾旗下首批采用全新1.5T發(fā)動機的車型,助力一汽-大眾實現雙積分達標;同時,該車也將是奧迪品牌國產化全仿皮座椅的先導項目,為后續(xù)采用的車型打下基礎。關于新款奧迪Q3的更多信息,我們也將持續(xù)關注。(編譯/汽車之家 刁昊)

中期改款奧迪Q3將成為中國市場專屬車型 汽車之家
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  • 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.56 34.49 7.00
    測試文章:再見昨日 測試全新一代奧迪Q3 40 TFSI
    評測編輯-洪冰清:

    全新Q3以嶄新的面貌示人,而且取得了不錯的測試成績,但是目前來看價格有些高了,如果能有不錯的市場優(yōu)惠應該會更吸引人。

    評測編輯-王澤石:

    全新Q3來了一次全方位的進化,總算跟上了時代的步伐,漂亮的測試成績說明它有一副好底子,良好的駕駛質感證明它不僅僅能跑得快、剎得穩(wěn),同時也沒有忘了自己是一輛奧迪。

    評測編輯-于晗:

    新Q3很多都變了,但動力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜,然而這并不是什么壞事。在X1變前驅,GLA向來沒起色的當今,Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng),也符合奧迪的特點。

  • 奧迪Q3 2013款 35 TFSI quattro 舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.83 39.43 9.60
    測試文章:讓X1不再寂寞!國產Q3 35 TFSI性能測試
    評測編輯-梁。

    我們很高興的看到國產Q3和進口Q3之間并沒有太大的差異,沒有因為國產化而降低了品質,性能表現上也能勝任幾乎所有日常用車的需求,而這些正是國產Q3與國產寶馬X1抗衡的籌碼。

    評測編輯-胡正暘:

    X1目前已經推出了手動版本,進一步拉低價格,Q3想取得更好的銷售成績,短時間內有難度。他們需要做的事情不少,比較重要的有:控制好終端售價。

    評測編輯-羅浩:

    國產Q3終于來了,在整體品質相比進口車型沒有下降的前提下,它的價格絕對算是厚道的。所以,寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場一家獨大的局面將不復存在,Q3想要復制大哥Q5的成功也沒太大難度,只希望上市之后加價提車的情況不要太嚴重了。

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奧迪Q3

指導價:27.98-33.59萬
級別:緊湊型SUV
詢底價
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