[汽車之家 行業(yè)]  東風(fēng)雖減持了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“PSA”）的持股股份，卻很可能以此換來(lái)歐寶在華運(yùn)營(yíng)權(quán)。據(jù)外媒報(bào)道，東風(fēng)集團(tuán)和PSA正計(jì)劃擴(kuò)大雙方的業(yè)務(wù)合作，除延長(zhǎng)合資公司的期限外，還在探討歐寶重新引入中國(guó)的可能性。

　　PSA與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“FCA”）于12月18日正式簽訂了具有約束力的合并協(xié)議，在雙方合并過(guò)程中，東風(fēng)集團(tuán)提供了助力。據(jù)悉，東風(fēng)集團(tuán)通過(guò)向PSA出售其持有的3070萬(wàn)股，減少了其所持PSA的12.2%股份。相關(guān)機(jī)構(gòu)分析師稱，東風(fēng)汽車減持PSA股份在很大程度上幫助了PSA與FCA的合并交易順利獲得美國(guó)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

　　東風(fēng)集團(tuán)減持PSA股份，一方面從資金上獲益，按PSA市值看，12.2%股份價(jià)值約6.79億歐元（約合人民幣53億元）；另一方面則加強(qiáng)了與PSA的在華合作。據(jù)路透社報(bào)道，東風(fēng)集團(tuán)12月19日與PSA達(dá)成新的協(xié)議，雙方將延長(zhǎng)其合資企業(yè)神龍汽車的合作期限；根據(jù)協(xié)議，神龍汽車未來(lái)將獲得PSA在中國(guó)的新品牌授權(quán)，并將受益于合并后新公司的新技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　東風(fēng)汽車透露，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國(guó)，神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權(quán)，并享受以更低價(jià)從標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)口汽車零部件的權(quán)利。

　　歐寶是超過(guò)百年歷史的汽車品牌，1993年曾進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2015年正式退出，此后便以進(jìn)口的方式繼續(xù)銷售；2017年，PSA從通用汽車手中收購(gòu)了歐寶/沃克斯豪爾品牌，并在2018年將歐寶的業(yè)務(wù)扭虧為盈，2019年上半年，包括沃克斯豪爾品牌在內(nèi)的歐寶實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)7億歐元（約合人民幣54.5億元）。

　　神龍汽車是東風(fēng)與PSA在1992年成立的的合資公司，在2015年曾達(dá)年銷70.5萬(wàn)輛的巔峰水平。不過(guò)神龍汽車近年表現(xiàn)不佳，2018年僅銷售25萬(wàn)輛，2019年前10月累計(jì)銷售10萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)54.8%。為此，神龍汽車采取了關(guān)閉工廠及裁員等一系列措施，目前神龍汽車已關(guān)閉武漢一工廠并出售武漢二工廠，員工水平也計(jì)劃由此前的8000名員工降至5500人。

　　在2019年9月成都車展期間，神龍汽車發(fā)布“元”復(fù)興計(jì)劃，在著重降低成本及改善虧損境況下，還計(jì)劃在2020-2021年間，將年銷量提升至25萬(wàn)輛，到2025年將年銷量穩(wěn)定在40萬(wàn)輛。若歐寶由神龍汽車引入中國(guó)除幫助其擴(kuò)充產(chǎn)品線及扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)表現(xiàn)外，也有利于PSA在華市場(chǎng)份額的擴(kuò)大。

『東風(fēng)雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS(參數(shù)|詢價(jià))』

　　PSA全球首席執(zhí)行官唐唯實(shí)此前對(duì)外宣布了歐寶品牌的“PACE 計(jì)劃”，這項(xiàng)全新振興計(jì)劃的核心就是歐寶要走出歐洲，開拓有潛力的全新市場(chǎng)。按照規(guī)劃，到2022年，歐寶要進(jìn)入到20個(gè)全新的市場(chǎng)，中國(guó)和巴西市場(chǎng)也在考慮范圍之內(nèi)。截止發(fā)稿前，PSA拒絕就歐寶由東風(fēng)引入中國(guó)一事予以置評(píng)。（文/汽車之家 宋愛菊）

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