[汽車之家 新車上市]  2019年12月18日，一汽-大眾在北京宣布，旗下新款邁騰(參數(shù)|詢價)和新款邁騰GTE正式上市，其中新款邁騰推出3種動力共計8款車型，售價區(qū)間為18.69-30.99萬元；邁騰GTE推出1種動力共計2款車型，售價為25.39-26.89萬元。詳細(xì)售價請見下表：

● 新車介紹：

『一汽-大眾新款邁騰』

　　作為中期改款車型，新款邁騰在海外新款Passat發(fā)布后延續(xù)了其最新的設(shè)計思路，我們能夠通過全新的進(jìn)氣格柵和前包圍設(shè)計來分辨出新款和老款的區(qū)別，大燈組雖然外表看起來變化不大，但內(nèi)部燈組升級后提供全LED矩陣式Matrix前大燈組，包含內(nèi)外雙模塊、流水式轉(zhuǎn)向、12+32獨立控制LED光源等。所以整體來看邁騰的前臉一改老成的相貌，變得更加具有運動氣息，從而區(qū)別于上汽大眾帕薩特的沉穩(wěn)感。

『一汽-大眾新款邁騰』

　　相比之下，新車在側(cè)面線條上并沒有變化，相比歐版Passat依然采用長軸距設(shè)計，而尾部的變化主要源自尾燈組升級，全新的回旋鏢式LED光源，使得新車擁有更強的家族辨識度，同時全新的英文標(biāo)識“Magotan”出現(xiàn)在LOGO下方，這也是大眾家族最新的設(shè)計理念。

『一汽-大眾新款邁騰』

　　內(nèi)飾的升級主要在細(xì)節(jié)部分，在整體風(fēng)格保持不變的前提下，新款邁騰更換了全新的家族式多功能方向盤，同時全液晶儀表盤的配置也跟上了當(dāng)下的主流設(shè)計。值得一提的，全新的中控觸控屏幕，內(nèi)嵌一套最新的“眾行家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備手機遠(yuǎn)程遙控功能，新款邁騰也是大眾品牌首款搭載Voice AI智能語音車型。下方空調(diào)面板也升級為最新的觸控式設(shè)計。此外，新款邁騰還增加了雙色拼接座椅設(shè)計，搭配30色內(nèi)飾氛圍燈，使得內(nèi)部的整體氛圍變得更加年輕化。駕駛輔助方面，新款邁騰可實現(xiàn)L2級別駕駛輔助，0-160km/h速域覆蓋、方向盤離手監(jiān)測提醒、前后預(yù)碰撞保護。

『一汽-大眾新款邁騰』

　　此外， 新款邁騰還提供多款駕駛輔助功能，從而更好的保障駕駛安全。動力方面，新款邁騰將繼續(xù)搭載1.4TSI和2.0TSI，并提供280TSI（150馬力）、330TSI（186馬力）和380TSI（220馬力）三動力可選，傳動方面根據(jù)發(fā)動機不同匹配不同的7速DSG雙離合變速箱。

『一汽-大眾新款邁騰GTE』

　　新款邁騰GTE作為新款邁騰的插電式混動版車型，延續(xù)了新款邁騰外觀設(shè)計上的細(xì)節(jié)變化，同時更加強調(diào)自己的新能源車身份，除了在前進(jìn)氣格柵上增加充電接口之外，新車還換裝了更加具備科技感的前包圍，C型LED日間行車設(shè)計，看起來更加年輕。此外，新車在前翼子板和尾部均增加GTE專屬標(biāo)識，并更換了具有低風(fēng)阻效果的五輻輪圈，匹配米其林浩悅系列靜音輪胎。

『一汽-大眾新款邁騰GTE』

　　內(nèi)飾方面，新款邁騰GTE并沒有提供最新款多功能方向盤和全液晶儀表盤，依然保持了老款方向盤造型和雙機械儀表盤，相比新款邁騰著實遺憾。不過好在，新車將同樣配備“眾行家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且擁有多種駕駛輔助系統(tǒng)。除此之外，在其他配置上新車依然擁有單色座椅、后排舒適型頭枕、老板鍵、全景天窗等諸多配置。

『一汽-大眾新款邁騰GTE』

　　動力方面新款邁騰GTE，該車可看作是邁騰的高性能插電式混動版；動力搭載1.4TSI發(fā)動機和電動機和寧德時代鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力。綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400�！っ�，純電動續(xù)航里程為56km。傳動系統(tǒng)匹配代號為DQ400E的6速DSG雙離合變速箱，0-100km/h加速僅為7.7秒。值得一提的是，新款邁騰GTE最快的充電時間為4小時。

● 新車歷史：

『一汽-大眾新款邁騰B6』

　　自2005年歐版B6代Passat落戶一汽-大眾更名Magotan即邁騰，接近15年三代車型的升級，邁騰已經(jīng)在中國市場成長為絕對的中型車主力軍，這也是大眾繼桑塔納（B2代）和帕薩特之后在中國市場上又一款成功的中型車。相比于上汽大眾帕薩特，邁騰一直被認(rèn)作是純正歐版血統(tǒng)的延續(xù)，在歷經(jīng)B6代之后，Passat在B7代選擇單獨為中國市場開發(fā)長軸距版本即B7L，這進(jìn)一步鞏固了邁騰在中型車市場上的地位，從而更好的與已經(jīng)在當(dāng)時獨立成為新一代美版Passat的上汽大眾帕薩特競爭。

『一汽-大眾新款邁騰B7L』

『一汽-大眾新款邁騰B8L』

　　隨著大眾MQB模塊化平臺的開發(fā)，作為中型車的邁騰也同樣升級更改平臺設(shè)計，向著更加通用化的MQB平臺邁進(jìn)，2017年代號B8L的新一代邁騰正式發(fā)布，源自MQB平臺的它擁有了更加大氣穩(wěn)重的內(nèi)飾設(shè)計，同時在科技感和配置方面進(jìn)一步提升。時至今日，隨著歐版Passat進(jìn)行了中期改款，中國市場上一汽-大眾邁騰也同步進(jìn)行了中期改款升級。

● 競品對比：

　　作為中國中型轎車市場上的常青樹，一汽-大眾新款邁騰在市場當(dāng)中的競爭對手還是非常多的，上汽大眾帕薩特和上汽通用別克君越依然是其主要競爭對手，但同時，伴隨著日系中型車在中國市場近幾年的快速成長，凱美瑞、雅閣和天籟三劍客在完成換代后將進(jìn)一步爭奪邁騰的市場。

　　尤其在混動車型市場當(dāng)中，豐田和本田憑借耕耘多年的混動技術(shù)優(yōu)勢已經(jīng)在中國消費者心中打下深深的烙印，而這一市場正是邁騰GTE需要去面對的，目前針對插電式混動車型的補貼已經(jīng)停止，所以面對強大的凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動，甚至是自家兄弟帕薩特PHEV，邁騰GTE和邁騰將如何憑借自己的優(yōu)勢重回中型車銷量之巔，我們拭目以待。

● 編輯點評：

　　作為曾經(jīng)能夠進(jìn)入全國中型車市場月度銷量前十的產(chǎn)品，現(xiàn)款邁騰雖然在設(shè)計方面并沒有過于讓人感到過時，但伴隨著帕薩特和日系三大品牌中型車在2018年集體換代，多少還是有些力不從心。經(jīng)過中期改款的邁騰，在豪華感和互聯(lián)功能上進(jìn)行了一定的補強，相信新車在市場當(dāng)中一定是不愁賣的，但新能源市場當(dāng)中，邁騰GTE能否與日系混動中型車進(jìn)行較量，還要看最終的市場表現(xiàn)。（文/汽車之家 耿源）

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