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寶馬(進口)-寶馬i8

離別前的記錄 第兩萬臺寶馬i8正式下線

趙琮迪
2019年12月16日 18:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新能源]  在距“壽終正寢”還有不到6個月的時間節(jié)點（2020年4月正式停產），寶馬旗下插電式混合動力跑車——i8的第兩萬臺量產車在寶馬位于萊比錫的工廠正式下線。

寶馬(進口) 寶馬i8 2019款 Ultimate Sophisto

寶馬(進口) 寶馬i8 2019款 Ultimate Sophisto

『2019款i8 Ultimate Sophisto』

　　被寶馬官方定義為“全球最成功的插電式混合動力跑車”的i8于2014年正式推出，迄今為止已售賣6年。今年9月，限量200臺的Ultimate Sophisto車型推出，這也是i8全生命周期中推出的最后一款車型，此次下線的第兩萬臺車恰好也是i8 Ultimate Sophisto的其中一臺。

寶馬(進口) 寶馬i8 2019款 Ultimate Sophisto

『2019款i8 Ultimate Sophisto』

　　不過盡管寶馬i8(參數(shù)|詢價)停產在即，但其搭載的1.5T三缸發(fā)動機在i8停產后仍將繼續(xù)生產，并提供給美國電動車企業(yè)Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS兩款車型。（消息來源：Insideevs；文/汽車之家 趙琮迪）

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    • 寶馬i8 2014款 標準型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 --升
      測試文章：一臺“不正經”的跑車 測試寶馬i8
      評測編輯-姜田雙：

      寶馬i8是一臺很容易駕駛的跑車，雖然我是一位女司機，但駕駛起來毫不吃力，適中的轉向力度，合適的踏板阻尼，加上舒服的座椅，作為一臺跑車能有這樣的表現(xiàn)十分不錯。
      評測編輯-姚嘉：

      雖然目前市面在售的i8仍然是2014款，但在目前來看，它的外觀依舊十分拉風，而且科技感很強，開在路上有著很好的回頭率。
      評測編輯-：

      在測試過程中，這臺1.5T發(fā)動機加電機的動力總成組合表現(xiàn)讓我出乎意料。0-100km/h加速為4.67秒，0-400米的尾速能達到183.27km/h。不過剎車距離在同級來說并不理想，100-0km/h的剎車距離為37.99米。
    • 寶馬i8 2014款 標準型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.67秒 37.99米 5.70升
      測試文章：有態(tài)度的選擇 寶馬2014款i8性能測試
      評測編輯-李偉龍：

      200萬元以內，你再也找不到一款比i8更拉風的車型，光這一點我相信就已經可以滿足國內大多數(shù)消費者對于跑車的需求，況且它在性能方面也有著不俗的表現(xiàn)。
      評測編輯-鄭宇：

      汽車工業(yè)已經開始進入一個革命性時代，寶馬i8就是一款能讓我們看到、摸到未來的跑車產品，因此我們可以允許它有一些瑕疵，至少它是一次成功的嘗試。
      評測編輯-張子儀：

      因為是四驅加混動，所以i8開起來并不像常規(guī)意義上的寶馬跑車。碳纖維車身和1.5T三缸發(fā)動機讓它變得很輕快，轉向也足夠精準，它在賽道上可以跑得很快，但駕駛樂趣一般。至于拉風指數(shù)就不用多說了，大家自己慢慢欣賞吧！
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    寶馬i8

    指導價：179.80-209.80萬
    級別：跑車
    詢底價

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