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全新家族式設(shè)計(jì) 長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  12月12日,長(zhǎng)安汽車旗下PLUS家族首款轎車——逸動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))PLUS在北京正式亮相,新車依舊定位于緊湊型車,采用了長(zhǎng)安最新的家族式設(shè)計(jì)語言,內(nèi)外造型都有著較大的變化。

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● 新車特點(diǎn)

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  逸動(dòng)PLUS作為PLUS家族的一員,自然也使用了標(biāo)志性的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,大尺寸的進(jìn)氣格柵占據(jù)了車頭很大的面積,營(yíng)造出了極強(qiáng)的視覺沖擊力。新車還會(huì)提供兩種不同風(fēng)格的進(jìn)氣格柵供消費(fèi)者選擇,黑色菱形裝飾突出年輕運(yùn)動(dòng)的氛圍,鍍鉻橫條裝飾則更顯沉穩(wěn)端莊。細(xì)長(zhǎng)的燈組與進(jìn)氣格柵相連,并將使用LED光源。

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  逸動(dòng)PLUS的車身尺寸為4730/1820/1505mm,與現(xiàn)款逸動(dòng)差異不大,軸距還是2700mm。新車配備了17英寸多條輻輪圈,匹配朝陽輪胎。另外像無鑰匙進(jìn)入、全景影像、ACC自適應(yīng)巡航等功能也沒有缺席。

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  車尾造型比較簡(jiǎn)潔,但通過多種線條的運(yùn)用,營(yíng)造出了很強(qiáng)的層次感。細(xì)長(zhǎng)的尾燈和頭燈形成了很好的呼應(yīng),雖然很像貫穿車尾的一體式尾燈,但中間的黑色飾板只是裝飾,并不能點(diǎn)亮。此外,雙邊共兩出的排氣裝飾迎合了消費(fèi)者的喜好。

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  逸動(dòng)PLUS內(nèi)飾的布局與CS75 PLUS較為相似,中控臺(tái)整體向駕駛員一側(cè)傾斜,簡(jiǎn)潔的同時(shí)有著很強(qiáng)的環(huán)抱感。雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)非常搶眼,其中儀表盤為10.25英寸全液晶儀表盤,支持三種不同的顯示模式。中控屏幕為10.25英寸,內(nèi)置incall智能車聯(lián)系統(tǒng),提供五年免費(fèi)流量?照{(diào)控制區(qū)沒有像CS75 PLUS一樣使用觸摸操作,實(shí)體按鍵用著會(huì)更加方便,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵也回到了擋把旁邊,更符合消費(fèi)者的使用習(xí)慣。值得一提的是逸動(dòng)PLUS還配備了同價(jià)位車型中少見的全景天窗。

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  逸動(dòng)PLUS使用了皮質(zhì)座椅,主駕駛支持電動(dòng)調(diào)節(jié),后排方面提供了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口。后排座椅還可按4/6比例放倒,進(jìn)一步提升了儲(chǔ)物能力。

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  逸動(dòng)PLUS將會(huì)搭載1.4T和1.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力,最大扭矩260!っ;1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力,最大扭矩161!っ住Ec1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱,1.6L車型則有5擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)變速箱可選。底盤方面,逸動(dòng)PLUS使用的是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)。

● 新車背景

長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng) 2012款 1.6L 自動(dòng)尊貴型 國(guó)IV

『第一代逸動(dòng)』

  第一代逸動(dòng)在2011年的法蘭克福車展上正式發(fā)布,并于2012年3月在國(guó)內(nèi)上市,當(dāng)時(shí)使用了1.6L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),其中1.5T車型給人留下了深刻的印象,在我們當(dāng)時(shí)進(jìn)行的中國(guó)品牌緊湊型車橫評(píng)中交出了8.86秒的0-100km/h的加速成績(jī)。

長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng) 2019款 藍(lán)鯨版 280T GDI 自動(dòng)光速型

『第二代逸動(dòng)』

  2018年第二代逸動(dòng)上市,在保留1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí),用1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),傳動(dòng)系統(tǒng)也換成了長(zhǎng)安自主研發(fā)的7速濕式雙離合器變速箱,并且順應(yīng)潮流增加了智能車聯(lián)系統(tǒng)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

吉利汽車 帝豪GL 2019款 1.4T CVT尊貴智享型

『帝豪GL』

上汽集團(tuán) 榮威i6 2020款 PLUS 20T TST 4G互聯(lián)榮耀旗艦版

『榮威i6 PLUS』

奇瑞汽車 艾瑞澤GX 2019款 冠軍版 1.5L CVT精英型

『艾瑞澤GX』

  國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆是不爭(zhēng)的事實(shí),但是眾多車企對(duì)于轎車系列也并沒有放棄,目前市場(chǎng)中的吉利帝豪GL、榮威i6 PLUS、奇瑞艾瑞澤GX都是頗具實(shí)力的選手,未來逸動(dòng)PLUS上市之后將會(huì)和它們展開直接競(jìng)爭(zhēng)。

● 全文總結(jié)

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  逸動(dòng)PLUS將于明年3月正式上市,廠家表示售價(jià)相比現(xiàn)款逸動(dòng)不會(huì)有太多提升,依舊走親民家轎路線。如果這樣的話,相信逸動(dòng)PLUS依舊會(huì)是該級(jí)別中具備十足競(jìng)爭(zhēng)力的一位。值得注意的是,當(dāng)前,中國(guó)品牌汽車在產(chǎn)品力上開啟與合資品牌對(duì)標(biāo)之戰(zhàn),雖然在價(jià)格上仍處于中國(guó)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng),但從產(chǎn)品綜合性的表現(xiàn)來看,仍有望與合資車型一較高下。感興趣的朋友請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車之家,之后我們也會(huì)為大家?guī)砀敿?xì)的實(shí)拍、試駕感受。(文/汽車之家 侯云峰)

全新家族式設(shè)計(jì) 長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS正式亮相 汽車之家
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      逸動(dòng)的這款中度混動(dòng)車型價(jià)格不貴,9萬塊左右就能搶先嘗試到混合動(dòng)力車型的技術(shù)樂趣。雖然它的混合動(dòng)力系統(tǒng)不算強(qiáng)大,而且相比于普通汽油版車型油耗的降低不算明顯,但是電機(jī)在低速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有不錯(cuò)的補(bǔ)充作用?紤]到它比普通版同配置車型價(jià)格還便宜了1000塊,既有新技術(shù)加持,價(jià)格還不貴,編輯認(rèn)為這款車值得購(gòu)買。

    評(píng)測(cè)編輯-周楚然:

      藍(lán)驅(qū)版車型駕駛感受與汽油版并沒有特別明顯的差異,但細(xì)微之處還是能感受到行駛品質(zhì)提升。最讓人欣喜的是,藍(lán)驅(qū)版售價(jià)還比同配置的汽油版車型便宜了1000元,更高的性價(jià)比以及“混動(dòng)車型”的特有氣質(zhì)還是非常吸引人的。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

      長(zhǎng)安逸動(dòng)藍(lán)動(dòng)版可以看做是長(zhǎng)安對(duì)48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的一種新嘗試,它相對(duì)于豐田那種強(qiáng)混動(dòng)來說,技術(shù)門檻與成本都更低,但同時(shí)對(duì)于動(dòng)力、油耗、排放等所帶來的提升作用還是比較明顯的。對(duì)于中國(guó)品牌車企在技術(shù)層面上的新嘗試,我們還是值得鼓勵(lì)的。

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這次逸動(dòng)改款比之前有了很大進(jìn)步,新發(fā)動(dòng)機(jī)提升了低扭,降低了油耗,更適合日常駕駛。盡管性能測(cè)試成績(jī)不太理想,但這臺(tái)車日常開起來很不錯(cuò)。如果日后廠家能夠提升一下逸動(dòng)的剎車表現(xiàn),就更加值得肯定了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋,這種級(jí)別的家用車,省油、開著順手、配置夠用,就夠了。2016款逸動(dòng)換了新內(nèi)飾,升級(jí)了動(dòng)力,改善了油耗,各方面都還行,只是剎車不太理想。再有就是,雖然逸動(dòng)的綜合素質(zhì)不比合資品牌差,但價(jià)格也不算低。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    作為一款主打家用的轎車,這次逸動(dòng)的提升是很有針對(duì)性的,底盤扎實(shí),容易上手,這些都給我留下了不錯(cuò)的印象,減分項(xiàng)在于剎車成績(jī)。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    逸動(dòng)代表了當(dāng)今自主緊湊型車的標(biāo)桿水平。尤其在和駕駛有關(guān)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面廣受好評(píng)。美中不足的是后排乘坐空間略小,配置豐富程度上不是同級(jí)別中最厚道的。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    自從上市以來,逸動(dòng)在緊湊型車市場(chǎng)中一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn),而這一次隨著1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入,逸動(dòng)的整體水平又有了一次提升,不過遺憾的是,一體式的后排座椅還是沒能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    逸動(dòng)的表現(xiàn)給了我不小的驚喜,單從駕駛質(zhì)感來看,已經(jīng)超越了不少同級(jí)別合資品牌車型,動(dòng)力強(qiáng)、操控好,開起來很有意思。但是缺點(diǎn)也同樣明顯,空間小、配置低、舒適性差,它不是一輛稱職的家庭用車,但卻是一輛出色的駕駛者之車。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    這次長(zhǎng)安的進(jìn)步非常明顯,逸動(dòng)各方面表現(xiàn)都相當(dāng)出色,設(shè)計(jì)和很符合現(xiàn)在大眾的口味,算的上是目前自主品牌當(dāng)中的一款標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。底盤和懸掛感覺非常舒服,動(dòng)力也足夠用,如果沒有加價(jià)的情況出現(xiàn),相信銷量還會(huì)進(jìn)一步提升。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這是最近幾年自主品牌推出的最好看的一款車,如此成熟的外觀設(shè)計(jì)讓你對(duì)它的品質(zhì)也產(chǎn)生了直接的信賴感,再加上開著安逸的優(yōu)點(diǎn),只要價(jià)格不亂波動(dòng),這車不愁賣。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    稱逸動(dòng)為長(zhǎng)安一款里程碑式的產(chǎn)品毫不為過,外觀漂亮,動(dòng)力夠用,駕乘舒適,配置豐富,價(jià)格合理。在手動(dòng)擋車型上搭配的啟停功能給了我不小的驚喜,在城市中駕駛非常實(shí)用。操控性并不是它的賣點(diǎn),舒適性和高配置才是它的定位。目前擺在逸動(dòng)面前最大的問題就是長(zhǎng)安品牌在質(zhì)量和耐用性上的較差表現(xiàn),如果逸動(dòng)能夠經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)的話,前途將一片光明。

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逸動(dòng) 2020款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦型

指導(dǎo)價(jià):10.39萬
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