[汽車之家 行業(yè)]　　我們從外媒獲悉，一個(gè)由工業(yè)、學(xué)術(shù)和政府機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)盟在日本環(huán)境省（MOE）的NCV（納米纖維素汽車）項(xiàng)目中，利用纖維素納米材料（Cellulose Nanofiber，簡稱CNF）制成了一款NCV概念車。該聯(lián)盟由包括京都大學(xué)（Kyoto University）在內(nèi)的22個(gè)機(jī)構(gòu)組成，概念車采用盡可能多的基于纖維素納米材料打造的部件，讓車輛的重量減輕了10%以上。

　　CNF是通過對木材等植物的纖維進(jìn)行化學(xué)和機(jī)械處理，獲得的直徑為3nm至數(shù)十個(gè)納米粗細(xì)的纖維。將CNF與樹脂混合成型，能制成輕量高強(qiáng)度的CNF強(qiáng)化樹脂。目前在汽車領(lǐng)域，這種技術(shù)旨在利用CNF強(qiáng)化樹脂減輕內(nèi)外飾部件的重量。

　　外形方面，這臺(tái)NCV概念車采用了雙門跑車的形態(tài)，兩側(cè)蝴蝶門造型十分優(yōu)雅，頭燈采用不規(guī)則設(shè)計(jì)并與保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口相連接。CNF被大規(guī)模用于大尺寸的車身面板上，大大減輕了車輛重量。汽車的前車蓋僅由CNF制成，甚至不含CNF增強(qiáng)型樹脂材料。

　　概念車配備了透明的車頂和后車窗，而且都采用了添加CNF的聚碳酸酯（PC）制成的樹脂玻璃。添加了CNF后，PC的強(qiáng)度和剛度增加，而厚度可以減少，從而使得重量減輕。直徑較小的CNF可以透光，不會(huì)降低透明度，因而可用于透明車頂和后車窗。

　　車輛內(nèi)部采用黑棕配色，座椅采用白色涂裝并配備紅色條紋進(jìn)行點(diǎn)綴，車內(nèi)設(shè)計(jì)非常簡約，多功能方向盤的造型更是獨(dú)特。NCV概念車的動(dòng)力系統(tǒng)尚未曝光，作為展示該車目前能夠以20km/h的速度行駛。此前，日本環(huán)境省計(jì)劃在2020年度之前向NCV項(xiàng)目投入總計(jì)約120億日元的資金，用于CNF強(qiáng)化樹脂的性能評(píng)估和降低制造成本，以及CNF強(qiáng)化樹脂回收利用方法的開發(fā)等方面。（文/汽車之家 姜澈）

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