[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒The Economic Times報(bào)道，印度政府正在考慮限制出行服務(wù)平臺(tái)Uber和Ola的抽成，要求對(duì)司機(jī)端收取的每單抽成不得超過(guò)10%，目前的抽成比例約為20%。

　　在一份長(zhǎng)達(dá)23頁(yè)的草案當(dāng)中，印度政府還提出了針對(duì)司機(jī)更嚴(yán)格的安全檢查計(jì)劃，并希望將其每天的工作時(shí)間限制為12個(gè)小時(shí)，因?yàn)槿藗儞?dān)心疲勞駕駛會(huì)危及乘客安全。草案還提議，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)建立一個(gè)控制室，每三個(gè)小時(shí)跟蹤一次車輛并對(duì)司機(jī)進(jìn)行面部識(shí)別。

　　另外，網(wǎng)約車平臺(tái)還應(yīng)該為司機(jī)和乘客提供保險(xiǎn)，并將平臺(tái)上收集的所有數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在本地服務(wù)器上，存儲(chǔ)時(shí)間為兩年。

　　印度是出行服務(wù)平臺(tái)的重要市場(chǎng)，占Uber全球市場(chǎng)的11%，該草案的通過(guò)會(huì)使Uber及Ola平臺(tái)在印度的收入減半。Ola前高管Joy Bandekar表示，10%的抽成行并不可行，必須要在20%左右，否則公司無(wú)法生存下去。

　　早在今年3月，這兩個(gè)平臺(tái)上超過(guò)一萬(wàn)名司機(jī)啟動(dòng)了無(wú)限期大罷工，要求全面改善網(wǎng)約車司機(jī)的工作條件和報(bào)酬。據(jù)悉，這些罷工的司機(jī)要求在網(wǎng)約車內(nèi)部安裝攝像頭，確保消費(fèi)者和司機(jī)的人身安全，要求網(wǎng)約車公司必須為司機(jī)繳納工傷等保險(xiǎn)費(fèi)，以及要求平臺(tái)的車費(fèi)抽成比例從四分之一降低到一成。

　　從本月曝光的信息來(lái)看，Uber的命運(yùn)略顯曲折。11月25日，因存在安全隱患，Uber遭遇倫敦運(yùn)輸當(dāng)局拒絕續(xù)簽營(yíng)業(yè)執(zhí)照，倫敦也是Uber的主要市場(chǎng)之一，在這里，Uber擁有350萬(wàn)名用戶和4.5萬(wàn)名持照駕駛員。從拒簽營(yíng)業(yè)執(zhí)照起，Uber有21天的上訴時(shí)間，可以在上訴過(guò)程中繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。（編譯/汽車之家 肖瑩）

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