[汽車之家 行業(yè)]  9月下旬，特斯拉Autopilot軟件更新至Version 10，并對(duì)關(guān)鍵功能進(jìn)行優(yōu)化。其中，最令人期待的便是升級(jí)了其許諾已久的“自主召車”功能。不過，據(jù)媒體報(bào)道，該功能上線將近2個(gè)月后，卻帶來一系列安全和法規(guī)方面的問題。

　　新版“自主召車”功能的上線，引發(fā)不小“震動(dòng)”。網(wǎng)絡(luò)展示了殘疾人因這項(xiàng)功能受益的視頻，也有用戶通過使用“自主召車”功能而避免淋雨，甚至還有車主表示，“自主召車”功能讓他們?cè)谏缃粓?chǎng)合“傲視群雄”。10月2日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）公布，“自主召車”功能使用次數(shù)超過55萬次。10月23日，馬斯克再次公布，該功能使用次數(shù)超過100萬次。

　　不過，該功能上線后的安全問題也隨之而來。據(jù)了解，特斯拉“自主召車”功能僅限私人停車場(chǎng)和私人車道使用，現(xiàn)實(shí)中不少用戶卻在公開道路上使用該功能。此外，“自主召車”功能由于盲區(qū)檢測(cè)判斷誤差，差點(diǎn)壓到車主的腳。還有車主爆料，盡管在私人領(lǐng)域使用該功能，但仍然發(fā)生了碰撞事故。近期，彭博社針對(duì)5000名用戶進(jìn)行調(diào)查，70%受訪者認(rèn)為“自動(dòng)召車”功能“很有用”，但僅有41%受訪用戶認(rèn)為該功能是“可靠的”。

　　法規(guī)問題也是擺在“自主召車”功能面前的一道難題。早在2016年1月，特斯拉就推出“自主召車”功能，因功能不完善而成為擺設(shè)。如今通過升級(jí)后，用戶可站在距車輛不超過60米處以6英里/小時(shí)（9.66千米/小時(shí)）以下的速度召車。不過，在歐洲國(guó)家，UN/ECE R79法規(guī)規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車與手機(jī)只能通過藍(lán)牙連接，實(shí)際就將手機(jī)（用戶）和車輛的距離限制在6米以內(nèi)，“自主召車”功能名存實(shí)亡。

　　在美國(guó)，則由于“自主召車”功能還不夠先進(jìn)，不足以被視為“自動(dòng)駕駛技術(shù)”，因此不受自動(dòng)駕駛法規(guī)約束。據(jù)了解，美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）正在研究該功能并表示，如果確實(shí)存在安全隱患，將會(huì)采取相關(guān)行動(dòng)。目前，新版“自主召車”功能尚未在中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉車輛上線。（信息來源：建約車評(píng) 文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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