[汽車之家 新聞]  2019洛杉磯車展已于上周開幕，近40款新車發(fā)布數(shù)量并不少，且不乏重磅級車型。諸如奧迪RS Q8、梅賽德斯-AMG GLE 63系列、保時(shí)捷Taycan 4S、豐田RAV4 Prime以及奧迪e-tron Sportback等均在車展上亮相，可謂是一次性能車與新能源車型的盛宴。而這其中，有著不少新車都將引入國內(nèi)銷售。您喜歡的“TA”會被引入國內(nèi)嗎？本篇文章即將為您介紹那些即將入華的新車。

● 奧迪e-tron Sportback
溜背式設(shè)計(jì)

　　奧迪e-tron Sportback在外觀造型上延續(xù)了奧迪e-tron的整體造型，多條幅的前進(jìn)氣格柵有著很強(qiáng)的辨識度。新款車型還提供了S-Line套件，其在前進(jìn)氣格柵處設(shè)有S-Line標(biāo)識、前/后包圍處擁有鍍鉻飾條，并標(biāo)配20英寸輪圈和運(yùn)動空氣懸架。此外，用戶還可選裝22英寸輪圈和黑色配色套件。

　　奧迪e-tron Sportback標(biāo)配數(shù)字矩陣LED大燈，這是奧迪首次在量產(chǎn)車型上應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)。該數(shù)字矩陣LED大燈具有130萬像素，可將光線分解成微小像素進(jìn)行精確控制，每秒5000次的角度調(diào)整，該燈光不僅可以用來進(jìn)行傳統(tǒng)的照明，還提供了一些創(chuàng)新功能，如車道燈和方向燈。在高速公路上，車道燈會產(chǎn)生一片與車道一致的燈光，照亮行駛車道，并在換道時(shí)進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。標(biāo)志燈功能還與可選夜視輔助系統(tǒng)一起使用，燈光可自動聚焦到它檢測到檢測范圍內(nèi)的行人身上，從而減少了在車道附近未察覺行人的危險(xiǎn)。此外，燈光還可生成動態(tài)的離家和回家動畫，以投影顯示在墻上或地上。據(jù)悉這項(xiàng)燈光技術(shù)將在明年逐步應(yīng)用到奧迪更多車型上，除了率先使用的奧迪e-tron Sportback，奧迪A8或?qū)⒋钶d。

　　車身側(cè)面，新車在B柱之后的車頂部分采用了類似奧迪A5 Sportback的溜背設(shè)計(jì)。其車身尺寸長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm，風(fēng)阻系數(shù)為Cd0.25。另外，車輛外后視鏡使用了攝像頭代替實(shí)體后視鏡，預(yù)計(jì)后期會根據(jù)各國法規(guī)進(jìn)行調(diào)整。

　　從車頂延伸下來的線條在車尾處形成了一個(gè)類似鴨尾的上翹設(shè)計(jì)，看起來頗為運(yùn)動。尾燈則采用的是貫穿式燈組，有著很強(qiáng)的辨識度。據(jù)悉，新車共有13種漆面顏色可供選擇，包括奧迪e-tron Sportback專屬的全新等離子藍(lán)（plasma blue）及金屬色（metallic）。

　　奧迪e-tron Sportback內(nèi)飾與e-tron保持高度一致，采用科技化十足的三屏設(shè)計(jì)。新車中控臺上12.1英寸顯示屏負(fù)責(zé)操控娛樂系統(tǒng)以及車輛功能設(shè)定，下面8.6英寸觸控屏主要負(fù)責(zé)空調(diào)系統(tǒng)的操作。液晶屏帶有振動反饋，在盲操作時(shí)可以更好的確認(rèn)是否完成操作。

　　動力方面，奧迪e-tron Sportback提供兩個(gè)動力版本車型。奧迪e-tron Sportback 55 quattro和奧迪e-tron兩者將共享動力系統(tǒng)，新車在前后軸各搭載一臺電動機(jī)，系統(tǒng)最大功率265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式下最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒。搭載電池組容量為95kWh（可用容量為86.5kWh），WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為446km。而奧迪 e-tron Sportback 50 quattro系統(tǒng)最大功率為230kW，最大扭矩為540N·m的扭矩。電池容量為71kWh（可用容量為64.7kWh），續(xù)航里程可達(dá)347km（WLTP測試規(guī)程）。

　　充電能力方面，奧迪e-tron Sportback 55 quattro可在150千瓦的直流充電樁上充電，不到半小時(shí)，電池電量就可達(dá)到總?cè)萘康?0%。標(biāo)配交流充電功率為11千瓦，客戶也可以選裝22千瓦的充電樁，不過這項(xiàng)選裝配置將于明年夏季推出。

　　駕駛輔助系統(tǒng)方面，該車提供了包括交叉路口輔助、后方交叉路口輔助功能以及變道和并線警告在內(nèi)的預(yù)防式安全系統(tǒng)，此外自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)將和交通標(biāo)志識別功能相結(jié)合，做到提前減速，奧迪還提供了泊車輔助、夜視輔助和360度攝像頭。

編輯點(diǎn)評：

　　奧迪e-tron Sportback在加入溜背式設(shè)計(jì)之后，個(gè)人認(rèn)為其造型要比奧迪e-tron有著更強(qiáng)的時(shí)尚、運(yùn)動氣息，最重要的是整體看起來很協(xié)調(diào)，并沒有許多轎跑SUV那種生硬的感覺。在標(biāo)配的基礎(chǔ)上，新車還提供了豐富的選裝配置供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，再加上數(shù)字矩陣LED大燈等頗具創(chuàng)新性的配置，以及動力、續(xù)航里程方面的不錯(cuò)表現(xiàn)，奧迪e-tron Sportback還是挺吸引人的。據(jù)悉，奧迪e-tron Sportback將在奧迪布魯塞爾工廠生產(chǎn)，起售價(jià)為7.135萬歐元（約合55.6萬元人民幣元），引入國內(nèi)的時(shí)間或?qū)⒌鹊矫髂昴甑�，喜歡的朋友還需要等一等。

● 全新奧迪S8L
長軸版/供應(yīng)中、美等國

　　奧迪S8L相比奧迪S8在外觀方面并無明顯變化，僅車身長度和軸距有所增加，視覺上的變化也主要體現(xiàn)在后門長度上。設(shè)計(jì)上，新車延續(xù)了奧迪S8的運(yùn)動化設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括更具攻擊性的前后包圍、雙邊共四出排氣、多層式進(jìn)氣格柵、鍍鉻車身裝飾、大尺寸輪圈和高性能制動系統(tǒng)，兼顧了豪華與運(yùn)動氣質(zhì)的營造。

　　內(nèi)飾部分，在奧迪A8L基礎(chǔ)之上，S8L采用了以黑色為主的內(nèi)飾配色，同時(shí)搭配有烤漆面板、碳纖維飾板，增加了運(yùn)動氛圍。此外新車的座椅也帶有S標(biāo)識，并采用菱形格紋路，不失豪華感。

　　動力方面，奧迪S8L搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，以及48V微混系統(tǒng)，最大功率571馬力，峰值扭矩800牛·米，0-96km/h加速時(shí)間為3.8秒。底盤方面，S8L配備了四輪獨(dú)立主動式懸架，可針對不同的路面單獨(dú)做出反應(yīng)，以提升舒適度和操控性。同時(shí)，新車還配有四輪轉(zhuǎn)向，并可選裝碳陶瓷剎車系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

　　放在前些年你一定無法想象，即使是性能版車型奧迪也會推出長軸距版本。在保持造型等各方面不變的情況下，新車仍就搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)+48V微混動力系統(tǒng)，3.8秒的0-100km/h加速時(shí)間證明它依舊實(shí)力不俗。不管怎樣，加長軸距后的奧迪S8L已經(jīng)來到了我們眼前，別過分在意長軸距帶來的細(xì)微影響，畢竟奔馳S級AMG同樣擁有長軸距版車型。另外，奧迪S8L將供應(yīng)中國、美國等市場，區(qū)分于歐洲市場的標(biāo)準(zhǔn)軸距版。

● 奧迪RS Q8
RS家族旗艦級SUV

　　相比于本就走運(yùn)動化路線的Q8以及SQ8，奧迪RS Q8在外觀設(shè)計(jì)方面要更加的激進(jìn)。標(biāo)志性的大嘴進(jìn)氣格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)改為網(wǎng)狀，并在外沿以及前唇等位置使用了碳纖維材質(zhì)，整體視覺效果更加運(yùn)動。

　　側(cè)面變化不大，整體保持了轎跑SUV應(yīng)有的運(yùn)動感。此外，新車將會配備更加運(yùn)動的側(cè)裙，巨大的運(yùn)動性輪圈尺寸達(dá)到23寸（選裝配置，標(biāo)配22英寸），同時(shí)升級為前440mm/后370mm碳陶剎車盤。

　　在尾部，普通版本的后擾流板滿足不了RS Q8的需求，所以造型進(jìn)行的優(yōu)化升級，以便帶來更強(qiáng)的下壓力。RS Q8配備了雙邊共兩出排氣，別看相比SQ8排氣口數(shù)量少，但是尺寸很大。此外，全新的后擴(kuò)散器能夠進(jìn)一步優(yōu)化車輛底部的氣流。值得一提的是，RS Q8在尾燈組之間增加了一塊碳纖維裝飾，并應(yīng)用黑色四環(huán)LOGO，官方透露這一設(shè)計(jì)是在向奧迪著名的拉力賽車——Sport Quattro S1致敬。

　　來到車內(nèi)，RS Q8更加注意營造富有激情的駕駛氛圍，平底式的RS運(yùn)動方向盤、多處碳纖維飾板都能激發(fā)駕駛員的駕駛欲望。同時(shí)新車將會配備運(yùn)動座椅，兼顧了運(yùn)動與舒適體驗(yàn)。

　　動力系統(tǒng)方面，新車搭載的是4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)和48V輕混系統(tǒng)組成的動力總成，最大功率達(dá)到600馬力，峰值扭矩800�！っ祝�配備8速Tiptronic手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。這使得這款旗艦SUV擁有3.8秒“破百”的加速能力，最高時(shí)速可達(dá)305km/h。作為一款高性能SUV，它在紐伯格林北環(huán)取得了7分42秒2的成績，成為該賽道最速SUV車型。

編輯點(diǎn)評：

　　奧迪RS Q8相比SQ8應(yīng)用了更多頗為激進(jìn)、夸張的設(shè)計(jì)元素，整體視覺效果與新車調(diào)性非常搭配。此外，新車在4.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)、8AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，在紐北創(chuàng)造出了7分42秒253的成績，成為了現(xiàn)階段紐北最速SUV車型，有著非常強(qiáng)大的實(shí)力。

● 寶馬X5 M雷霆版（X5 M Competition）
新一代寶馬X5的高性能版本

　　全新寶馬X5已然擁有非常運(yùn)動的外觀設(shè)計(jì)，而新一代寶馬X5 M Competition則將運(yùn)動詮釋出更高的水準(zhǔn)。全新的包圍套件擁有更加夸張的進(jìn)氣開口。同時(shí)黑色雙腎型進(jìn)氣格柵，看起來十分夸張。此外，新車還增加了M專屬側(cè)裙、后擾流板、底部擴(kuò)散器等專屬套件。同時(shí)全新的雙邊共四出排氣設(shè)計(jì)，也使得新車從尾部看起來十分兇悍。

　　相比之下，寶馬X5 M Competition的內(nèi)飾在彰顯運(yùn)動的同時(shí)，豪華度得到了進(jìn)一步提升。專屬的M設(shè)計(jì)元素?fù)涿娑鴣�，駕駛艙功能區(qū)進(jìn)行全新劃分，中控面板按鈕可實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)自然不會缺席。此外，M組合儀表、M真皮方向盤、M換擋桿、紅色啟動/關(guān)閉按鈕、M運(yùn)動座椅等，凸顯M車型的特質(zhì)。

　　動力方面，新車將搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，并提供兩種不同調(diào)校，其中X5 M最大功率608馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒。寶馬X5 M Competition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間低至3.7秒。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　新一代寶馬X5 M雷霆版（X5 M Competition）作為寶馬X5的高性能版本，整體表現(xiàn)可謂是實(shí)至名歸。諸多M專屬套件，再加上夸張的進(jìn)氣口、紅色啟動/關(guān)閉按鈕、雙邊共四出排氣等設(shè)計(jì)，視覺上就足以讓人腎上腺素飆升。還別忘了，4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)擁有3.7秒“破百”的加速能力，分分鐘帶你“嗨上天”。

● 全新寶馬X6 M雷霆版
3.7秒“破百”

　　全新X6 M雷霆版配備了比X6 M更激進(jìn)的外觀套件，包括涂黑的格柵與格柵邊框，造型更兇悍的前包圍和面積更大的下部進(jìn)氣口。此外，新車后包圍也做了競技化處理，視覺效果更具攻擊性。位于兩側(cè)排氣管中間的后部擴(kuò)散器體積可觀，配合上展車通體黑色的涂裝，彰顯出一副不好惹的模樣。

　　全新X6 M雷霆版的內(nèi)飾有著強(qiáng)烈的高性能氛圍環(huán)繞。以寶馬最新的家族化儀表臺設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，新車還點(diǎn)綴了大面積的碳纖維內(nèi)飾板，搭配上紅/黑雙色真皮內(nèi)飾與帶有M模式選擇按鈕的運(yùn)動方向盤，戰(zhàn)斗的氣息撲面而來。值得一提的是，中控面板除了iDrive 7車機(jī)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)旋鈕之外，還擁有發(fā)動機(jī)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的設(shè)置按鍵。

　　動力方面，標(biāo)準(zhǔn)版X6 M與X6 M雷霆版均搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，前者最大功率608馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.9秒；后者最大功率提升為626馬力，峰值扭矩依然是750�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間則縮短至3.7秒。X6 M配備了擁有3種換擋模式的8速M(fèi) Steptronic變速箱。此外，M專屬底盤、懸架、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)和主動式M差速器也在X6 M的配置列表中。

編輯點(diǎn)評：

　　寶馬X6 M雷霆版的定位與上文介紹的X5 M雷霆版相似，它們都是各自車系中的高性能版本車型。新車在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分進(jìn)行了更為夸張、激進(jìn)的調(diào)整，再在大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的幫助下，綜合實(shí)力不容小覷。

● 寶馬M2 CS
全球限量2200輛

　　寶馬M2 CS在外觀方面基本保留了原有設(shè)計(jì)，在中網(wǎng)上設(shè)置了“M2”標(biāo)識，凸顯其身份。同時(shí)，新車還大量采用碳纖維材質(zhì)，主要用于發(fā)動機(jī)艙蓋、前唇、側(cè)裙、后擾流板以及擴(kuò)散器等部位。此外，新車還可選裝碳纖維材質(zhì)的車頂。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用了標(biāo)準(zhǔn)版的中控臺布局設(shè)計(jì)，但在車內(nèi)大量采用了Alcantara和碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，比如M運(yùn)動型方向盤、配有CS徽標(biāo)的Alcantara M Competition前排座椅，以及中控面板和門板飾條。此外，液晶儀表盤內(nèi)也設(shè)有CS徽章，提升了運(yùn)動戰(zhàn)斗氣息。

　　新車提供了19英寸鍛造輪圈，其輪胎規(guī)格為前245/35R19，后265/35R19s。輪胎型號為米其林Cup 2輪胎或夏季性能輪胎，制動系統(tǒng)提供陶瓷制動供選裝。新車還將提供4種車身顏色，分別為阿爾卑斯白，米薩諾藍(lán)色金屬，黑色藍(lán)寶石金屬和霍根海姆銀色金屬供消費(fèi)者選擇。

　　動力方面，寶馬M2 CS將搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率為450馬力（444HP），峰值扭矩550�！っ�，最高車速為280km/h(174mph)。傳動方面匹配6速手動或7速DCT變速器，0-96km/h加速時(shí)間分別為4.0秒和3.8秒，

編輯點(diǎn)評：

　　寶馬M2 CS的定位如同寶馬M4之于M4 CS，M2 CS的定位將高于寶馬M2和M2雷霆版。新車在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了小幅調(diào)整，主要是為了帶來更強(qiáng)的“戰(zhàn)斗范兒”。同時(shí)，新款車型還提升了車輛動力性能。據(jù)悉，寶馬M2 CS將在全球限量生產(chǎn)2200輛，喜歡的朋友可要提早下單才行。

● 寶馬2系Gran Coupe
四門轎跑造型的緊湊型車

　　寶馬2系Gran Coupe基于寶馬FAAR前驅(qū)平臺打造，其前進(jìn)氣格柵造型略有一些8系Gran Coupe的味道，大燈下沿的線條則是呈階梯狀。 2系Gran Coupe的車頂線條較為平緩，車身側(cè)面采用了雙腰線的設(shè)計(jì)。此外和目前在售的4系Gran Coupe一樣，2系Gran Coupe也沒有使用經(jīng)典的“霍氏拐角”。

　　車身尺寸方面，2系Gran Coupe的長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距2670mm。另外，新車車尾設(shè)計(jì)比較緊湊，狹長的尾燈加上上翹的鴨尾，給人一些寶馬X4的感覺。而作為一款運(yùn)動風(fēng)格轎車，雙邊共兩出的排氣是不可缺少的。

　　內(nèi)飾方面，2系Gran Coupe與已亮相的海外版全新寶馬1系如出一轍，采用了最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然突出以駕駛者為中心的理念。雙10.24英寸屏幕是全新內(nèi)飾的亮點(diǎn)之一，iDrive 7.0車載多媒體系統(tǒng)當(dāng)然也不會缺席。據(jù)悉寶馬2系Gran Coupe還會提供全景天窗的選裝項(xiàng)，意在迎合國人的喜好。

　　 動力系統(tǒng)部分，目前發(fā)布的2系Gran Coupe僅提供純內(nèi)燃機(jī)作為動力來源。其中柴油版主要供給歐洲市場，汽油版才會是美國市場和中國市場的選擇。入門的218i搭載大家熟悉的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩220�！っ祝�228i搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率231馬力，峰值扭矩350�！っ�；M235i xDrive搭載高功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩450�！っ�，這也目前是寶馬旗下動力最強(qiáng)的2.0T發(fā)動機(jī)。官方表示228i xDrive僅在美國銷售。

編輯點(diǎn)評：

　　2系Gran Coupe是寶馬品牌推出的首款四門轎跑風(fēng)格的緊湊型車，新車主要競爭對手自然是來自奔馳的CLA級，其整個(gè)車頂下滑線條給人感覺頗為舒展，四門設(shè)計(jì)也會迎來更多國內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)注。此外，新車將會在德國萊比錫工廠生產(chǎn)，其產(chǎn)量的一半將供給美國市場，預(yù)計(jì)中國市場將消化15%左右的產(chǎn)量，并將于2020年入華。

● 全新寶馬3系插電混動版
59-66km純電續(xù)航里程（NEDC）

　　 外觀方面，寶馬330e與燃油版車型并無明顯差別，主要是在左側(cè)前翼子板上多了一個(gè)充電口蓋板，并且尾標(biāo)也會有相應(yīng)變化。寶馬還為330e準(zhǔn)備了M運(yùn)動套裝，包含有運(yùn)動式的前包圍、亮黑色的細(xì)節(jié)涂裝、車身上的M標(biāo)識等。

　　 動力方面，寶馬330e將配備最大功率為184馬力（135千瓦）的2.0T發(fā)動機(jī)，與之搭配的是最大功率為113馬力（83千瓦）的電動機(jī)，綜合最大功率為252馬力（185千瓦）。當(dāng)車輛處于XtraBoost模式時(shí)，動力系統(tǒng)還將增加額外的40馬力（30千瓦），使該車達(dá)到5.9秒的0-100km/h加速成績。為此，寶馬也對這臺車搭載的8速Steptronic變速箱進(jìn)行了特殊調(diào)校，并使用了特定的換擋程序。不過，該模式只能持續(xù)10秒。

　　寶馬330e還搭載了12kWh容量電池，具備59-66km的NEDC純電續(xù)航里程，比上一代有了至少50%的提升。不過，由于電池組被放在后排座椅下方，油箱則位于后橋上方，所以會對后備廂的空間有一定影響。

編輯點(diǎn)評：

　　寶馬330e有著在套件的幫助下，有著頗為運(yùn)動的視覺效果。在核心的動力部分，新車搭載一塊12kWh容量電池，具備59-66km的NEDC純電續(xù)航里程，且擁有5.9秒的0-100km/h加速成績，整體表現(xiàn)相較于上一代車型有著明顯的提升。據(jù)悉，寶馬330e將很快投放市場，并將有大概率以國產(chǎn)的方式進(jìn)入中國市場，且為長軸距版。

● 梅賽德斯-AMG GLE 63系列
終極性能版/配備EQ Boost系統(tǒng)

　　AMG GLE 63外觀有著比GLE普通版本更兇猛的外觀，直瀑式的格柵是AMG車型的特色，下方的包圍造型更加夸張，為空氣動力學(xué)考慮了更多。發(fā)動機(jī)蓋上的輪廓線也更深，這都是性能車所必須的部分。車尾主要是底部包圍變化明顯，增加了雙邊共四出的排氣，比較配得上它的身份。

　　剎車系統(tǒng)進(jìn)一步升級，展車使用的輪胎是優(yōu)科豪馬ADVAN Sport系列，更注重性能。翼子板上的V8 Biturbo標(biāo)志著它身份的不凡。

　　實(shí)拍車型內(nèi)飾有點(diǎn)低調(diào)，不像我們想象中的布滿了碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，反倒是更偏向豪華的一面，只有屏幕上和方向盤上的AMG標(biāo)識可以標(biāo)明身份。這代GLE內(nèi)飾絕對是最吸引消費(fèi)者的部分，兩塊連在一起的屏幕創(chuàng)造了很不錯(cuò)的科技感，整體風(fēng)格優(yōu)于同級對手。

　　動力部分，AMG GLE 63 4MATIC+搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率420kW，峰值扭矩750�！っ�。AMG GLE 63 S 4MATIC+最大功率450kW，峰值扭矩850�！っ�。此外，兩款車型的EQ Boost系統(tǒng)都可以額外提供16kW的動力輸出，官方0-100km/h加速成績分別為4秒和3.8秒，極速分別為250km/h和280km/h，與之匹配的均為9速自動變速箱。

編輯點(diǎn)評：

　　梅賽德斯-AMG GLE 63 4MATIC+和GLE 63 S 4MATIC+作為旗下中大型SUV GLE的性能版本，其外觀造型符合它的定位，無論是直瀑式前進(jìn)氣格柵、雙邊共四出式排氣設(shè)計(jì)以及紅色卡鉗都有著極佳的視覺效果，但其內(nèi)飾設(shè)計(jì)無疑是有些令人感到意外，略顯收斂了一些。當(dāng)然，重要的動力部分新車并沒有矜持，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)配合EQ Boost系統(tǒng)的動力組合相比上文介紹的寶馬X5 M難分伯仲。

● 梅賽德斯-AMG GLS 63 4MATIC+
最大尺寸的AMG車型

　　與AMG GLE 63一樣，新車外觀就有著非常強(qiáng)的力量感。白色車身搭配標(biāo)志性的中網(wǎng)以及下方包圍使用的亮黑色套件，這種反差讓它的車頭看起來更立體。AMG GLS 63 4MATIC+的車尾造型相對來說比較低調(diào)，雙邊共四出的排氣是它應(yīng)該有的表現(xiàn)，反倒是輪圈的樣式非常有特色，有點(diǎn)類似邁巴赫車型的造型增加了它的可看度。

　　內(nèi)飾部分，實(shí)拍車型將飾板換成了碳纖維材質(zhì)，多了幾分運(yùn)動感，整體配色也是深色為主，兼顧了豪華與運(yùn)動氛圍。方向盤則是AMG車型的標(biāo)準(zhǔn)款式，中控屏還可以顯示AMG開機(jī)畫面等。

　　動力部分，AMG GLS 63 4MATIC+搭載了4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率450kW，峰值扭矩850�！っ�，EQ Boost還可以提供額外16kW的動力，與之搭配的是9速自動變速箱，它的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒，極速可以達(dá)到250km/h。

編輯點(diǎn)評：

　　作為旗下最大尺寸的AMG車型，AMG GLS 63 4MATIC+很好的詮釋了奔馳對“Large”和“Luxury”的極致追求。不得不說，目前在這一細(xì)分市場新車似乎沒有一款非常對位的競爭對手，在售的攬勝5.0 V8 SC 50周年SV典藏版或許是唯一能對其有著一定阻擊作用的車型。當(dāng)然，如果傳說中的寶馬X7 M60i能夠推出市場，那勢必與AMG GLS 63 4MATIC+展開一場廝殺。

● 保時(shí)捷Taycan 4S
官方指導(dǎo)價(jià)為114.8萬元

　　作為保時(shí)捷的首款純電動車，新車外觀具有非常強(qiáng)的未來感。Taycan 4S標(biāo)配了保時(shí)捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLS Plus）的LED大燈以及部分使用真皮的內(nèi)飾和帶14向電動調(diào)節(jié)與記憶功能組件的前排舒適座椅。此外，Taycan的內(nèi)飾也是目前保時(shí)捷車系中最具科技感的，減少了冰冷的機(jī)械按鈕，用多塊大尺寸屏幕和觸控按鍵的方式體現(xiàn)現(xiàn)代化的一面。

　　Taycan 4S的前后橋上各有一個(gè)永磁同步電機(jī)，共同構(gòu)成了四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠幫助兩種不同電池版本的車型在4秒內(nèi)完成0至100km/h加速，最高時(shí)速250km/h。新車標(biāo)配帶有電子減振器控制 PASM（保時(shí)捷主動懸掛管理系統(tǒng)）的三腔室自適應(yīng)空氣懸架。

　　Taycan 4S車型標(biāo)配的標(biāo)準(zhǔn)電池容量為79.2kWh，在可輸出530Ps（390kW）的最大功率。用戶還可以額外支付6.05萬元（包含增值稅）選裝容量為93.4kWh的高性能蓄電池升級版，最大功率增加至571Ps（420kW）。其中標(biāo)準(zhǔn)電池最大充電功率225kW，高性能蓄電池升級版電池則支持最大270kW的充電功率。

編輯點(diǎn)評：

　　相較于稍早上市的Taycan Turbo和Taycan Turbo S，Taycan 4S的售價(jià)進(jìn)一步下探。114.8萬元即可坐擁530馬力、4秒內(nèi)從0加速至100公里/小時(shí)的加速實(shí)力以及保時(shí)捷品牌的獨(dú)特魅力，對于高端人群吸引力還是挺大的。據(jù)悉，新車將于2020年上半年到店。而保時(shí)捷也將在2020年底前，鋪設(shè)超過100個(gè)保時(shí)捷專屬停車充電網(wǎng)點(diǎn)，包含大功率直流充電及快速直流充電，并開啟代客充電服務(wù)，為車主提供便捷的服務(wù)。

● 新豐田RAV4 Prime
全新榮放插電混動版

　　 外觀方面，新車延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)語言，僅在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整。首先，新車在霧燈區(qū)域加入縱向的LED燈帶，同時(shí)下方進(jìn)氣口也加入了大量的鍍鉻元素修飾，看起來更顯精致。此外，黑色高光格柵、鍍鉻輪圈、超音速紅車漆以及黑色車頂也將是其與燃油版車型設(shè)計(jì)不同的地方。

　　內(nèi)飾方面，新車與燃油版基本保持一直，進(jìn)針對儀表盤和液晶屏幕的UI界面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，此外新車還將采用雙色座椅，從而突顯與眾不同。配置方面，新車將配備具有TSS 2.0系統(tǒng)的多項(xiàng)主動安全系統(tǒng)，同時(shí)像帶AFS功能的LED前大燈、主駕座椅記憶、座椅加熱、全景天窗、方向盤加熱、抬頭顯示等都可以進(jìn)行選配。

　　作為一款插電式混動版車型，該車搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機(jī)的輸出為178馬力，再輔以電動機(jī)，綜合功率達(dá)到225kW（306馬力），0-96km/h的加速時(shí)間為5.8秒（HEV版本為7.8秒）。除了性能出眾之外，其油耗表現(xiàn)也是很優(yōu)異，平均油耗為2.6L/100km，純電續(xù)航達(dá)到63km，此外該車還采用了四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點(diǎn)評：

　　新豐田RAV4 PHEV車型在設(shè)計(jì)方面延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)語言，僅在諸如細(xì)節(jié)處略有調(diào)整。當(dāng)然，動力方面自然是消費(fèi)者最關(guān)心的部分，其配備了2.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，動力輸出以及燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都有著大幅度的提升，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，新車整體有著不俗的表現(xiàn)。值得一提的是，新車5.8秒的0-100km/h加速成績讓其成為了目前豐田品牌旗下加速成績僅次于Supra的車型，性能非常強(qiáng)悍。

● 福特Mustang Mach-E
有著Mustang品牌個(gè)性的電動SUV

『Mustang Mach-E GT版本』

『Mustang Mach-E普通版本』

　　Mustang Mach-E在設(shè)計(jì)上還是很有Mustang味道的，比如說長車頭以及盡量壓低的A柱，豎形的燈組設(shè)計(jì)也是滿滿的Mustang設(shè)計(jì)元素。在車頭下方，有可自動開啟的格柵，主要目的是為了給電池散熱。

　　頂級的GT版本車型在外觀方面也有專屬的設(shè)計(jì)，車頭大嘴的配色和材質(zhì)與普通版會有差異，同時(shí)配備有專屬的外觀套件。此外GT版本的車頭馬標(biāo)是可以亮起的，輪圈尺寸則是20英寸。

　　 Mach-E前蓋下是一個(gè)擁有排水設(shè)計(jì)的前備廂。這個(gè)前備廂能夠提供136升容積，可以容納隨身行李。正因?yàn)樗�采用了可排水設(shè)計(jì)，消費(fèi)者能夠?qū)⑵溲b滿冰塊，讓飲料保持在低溫狀態(tài)。

　　在車側(cè)，這輛車完全沒有傳統(tǒng)的門把手，它擁有四個(gè)按鈕開關(guān)，按下之后車門會彈開一定的角度，車內(nèi)則使用了機(jī)械拉手。新車的C柱部分進(jìn)行了特別的設(shè)計(jì)，雙色涂裝形成視覺差異，一方面營造出了溜背式的效果，另一方面較高的實(shí)際車頂高度帶來更好的頭部空間。

『Mustang Mach-E GT版本』

　　尾部的設(shè)計(jì)就更Mustang化了，經(jīng)典的三燈設(shè)計(jì)，而且美國版的尾部轉(zhuǎn)向燈依舊是動態(tài)的。并且全車也都使用了小馬標(biāo)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了它是Mustang家族的一員。

　　在內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)的風(fēng)格還是簡約風(fēng)，中央一塊15.5寸的中控屏幕比較吸引眼球，廠方表示這塊屏幕的靈感是來自于中國消費(fèi)者的需求調(diào)研。在駕駛者前方也是一塊全液晶儀表，上面會顯示駕駛相關(guān)的信息。

　　該車可以選裝Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng)，改音響系統(tǒng)無縫橫穿整個(gè)中控臺，像回音壁一般懸浮在空調(diào)出風(fēng)口上方。

　　Mustang Mach-E搭載的SYNC系統(tǒng)是最新的版本，經(jīng)過了重新的設(shè)計(jì)，整體看起來會更簡潔，支持蘋果CarPlay以及Android Auto，并支持自然語音識別。很重要一點(diǎn)是，它支持OTA升級，并且是采用“AB系統(tǒng)切換策略”，下載安裝均在后臺完成，不會影響日常駕駛。

　　Mustang Mach-E在儲物空間方面非常優(yōu)秀，在屏幕下方有兩層比較大的儲物格，用起來比較順手，有無線充電裝置以及兩個(gè)USB接口，門板上也有很長的儲物格，在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　福特Mustang Mach-E車內(nèi)為五座設(shè)計(jì)，其配備有單片式全景天窗。該天窗上鍍有特別涂層能夠阻擋紅外線，同時(shí)該玻璃夾層還可以阻擋紫外線。該車后備廂的容積為821L，在后排座椅放倒后，后備廂容積更可擴(kuò)大至1677升。

　　性能參數(shù)方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本無論是后驅(qū)還是四驅(qū)，動力系統(tǒng)最大功率均為258馬力，峰值扭矩分別為415�！っ缀�565�！っ�。0-96km/h加速時(shí)間分別為6秒和5.5秒；長續(xù)航后驅(qū)版動力系統(tǒng)最大功率為286馬力，峰值扭矩為415�！っ�，0-96km/h加速時(shí)間為6.5秒；長續(xù)航四驅(qū)版本動力系統(tǒng)最大功率為337馬力，峰值扭矩為565�！っ祝�0-96km/h加速時(shí)間為5.5秒；GT版本的最大功率為465馬力，峰值扭矩為830�！っ祝�0-96km/h為3.5秒。

編輯點(diǎn)評：

　　據(jù)悉，新車將在進(jìn)行一些本土化調(diào)整后于2021在中國上市。作為一臺有著Mustang品牌個(gè)性的電動SUV車型，可以看出福特對其給予了厚望。而通過實(shí)車來看，新車在設(shè)計(jì)以及性能方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，讓人非常期待這輛掛著Mustang小馬駒Logo的電動“野馬”。此外，新車在北美售價(jià)43895美元起（約合人民幣30.8萬），如果進(jìn)入國內(nèi)市場后能夠有著親民的定價(jià)，銷量一定非常漂亮。

● 林肯Corsair插混版
2.5L發(fā)動機(jī)+電動機(jī)

　　新車的外觀與Corsair汽油版本差別不大，采用了林肯最新的家族式風(fēng)格，外觀更加圓潤有型，而在車身部分加入了藍(lán)色的元素，例如帶有藍(lán)色描邊的LOGO和前門板前端的藍(lán)色標(biāo)識等，代表著新能源車型。車尾的貫穿式尾燈也是提升顏值的設(shè)計(jì)，排氣部分依舊采用了雙邊共兩出布局。

『汽油版內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾部分與汽油版本沒什么差別，懸浮式的中控臺設(shè)計(jì)很有立體感，相比MKC有著不小的升級。新車中控頂部標(biāo)配8英寸顯示屏，高配可以選擇12.3英寸大屏。同時(shí)，新車預(yù)計(jì)還將提供像Co-Pilot360安全套件、14揚(yáng)聲器Revel音響等配置。

　　動力部分它采用的是一臺2.5L帶有阿特金森循環(huán)的四缸汽油發(fā)動機(jī)與永磁同步電動機(jī)組成，輸出功率可以達(dá)到266馬力。

編輯點(diǎn)評：

　　說到林肯Corsair或許有些朋友會感到陌生，其實(shí)它就是現(xiàn)款MKC的繼任者，是一款緊湊型SUV。此次推出的插電混動版車型在設(shè)計(jì)上主要是通過藍(lán)色描邊的LOGO和前門板前端的藍(lán)色標(biāo)識等細(xì)節(jié)彰顯與燃油版車型的不同，動力部分則是加入入了一臺電動機(jī)，提供一定里程的純電續(xù)航里程，整體表現(xiàn)較為常規(guī)。另外，燃油版Corsair將于明年成為第一款國產(chǎn)林肯車型，而插電式混動版也將于晚些時(shí)候國產(chǎn)。

全文總結(jié)：

　　2019洛杉磯車展入華新車雖然數(shù)量不多，但重磅程度并不差，包括奧迪RS Q8、梅賽德斯-AMG GLE 63系列、梅賽德斯-AMG GLS 63系列、保時(shí)捷Taycan 4S、豐田RAV4 Prime、福特Mustang Mach-E、寶馬M2 CS以及奧迪e-tron Sportback等車型都可謂是讓人期待已久。這其中主要是性能車和新能源車型為主，讓我們共同期待它們的到來吧。（文/汽車之家 周楚然）