[汽車之家 行業(yè)]  平行進(jìn)口車曾因“個(gè)性”、“高端”等特點(diǎn)在中國市場(chǎng)備受追捧，但如今的銷量卻起伏不定。數(shù)據(jù)顯示，2019年平行進(jìn)口車市場(chǎng)在7月、8月連續(xù)兩個(gè)月大幅下滑，下滑幅度超過60%，而9月份暴漲超過100%。據(jù)專家分析，國六實(shí)施、海關(guān)總署政策是造成進(jìn)口量波動(dòng)的主要原因。

　　具體來看，平行進(jìn)口車中，豐田是份額最大的品牌，2019年1-9月份額達(dá)44.2%，日產(chǎn)和奔馳位居二、三位，前六大品牌累計(jì)份額為91%。豐田和三菱占比分別提升5.5和6.5個(gè)百分點(diǎn)，寶馬和路虎分別同比下滑4.2和4.7個(gè)百分點(diǎn)。平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)依舊以SUV為主體，2019年1-9月份額為85%；MPV份額為10%，較2018年份額提升2個(gè)百分點(diǎn)；其他車型份額相對(duì)穩(wěn)定。

　　從2014年啟動(dòng)試點(diǎn)開始直至2017年，平行進(jìn)口車銷量一直保持著同比增長。2018年，受中美貿(mào)易關(guān)系、進(jìn)口車稅率調(diào)整等因素影響，平行進(jìn)口車進(jìn)口量出現(xiàn)18.6%的下滑。今年前三季度則重回增長趨勢(shì)，進(jìn)口量達(dá)128870輛，取得了7%的同比增長，在總進(jìn)口量的占比也有所提升。但平行進(jìn)口車的市場(chǎng)回升很可能只是“曇花一現(xiàn)”。

　　根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目檢驗(yàn)的公告》，自11月1日起，實(shí)施進(jìn)口機(jī)動(dòng)車環(huán)保項(xiàng)目外觀檢驗(yàn)、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進(jìn)口數(shù)量1%的比例實(shí)施排氣污染物檢測(cè)。此外，進(jìn)口車企業(yè)相關(guān)車型應(yīng)符合機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開要求。正是受這一政策影響，平行進(jìn)口車商趕在11月之前集中報(bào)關(guān)，提升了進(jìn)口量。

　　除此之外，今年7月1日起，全國16個(gè)省市開始正式從國五排放標(biāo)準(zhǔn)切到國六排放標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)大批國五標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口車為了趕在新政實(shí)施前上牌，出現(xiàn)了集中報(bào)關(guān)的熱潮。目前大部分的平行進(jìn)口車僅滿足于國五標(biāo)準(zhǔn)，除了少部分美版和加規(guī)的平行進(jìn)口車型，可以通過經(jīng)銷商自行升級(jí)OBD、加裝尾氣處理裝置之外，其它大排量的車型幾乎都會(huì)在國內(nèi)停止銷售。在平行進(jìn)口車型國六會(huì)議開完之后，決定自11月1日開始，中東版車型將停止報(bào)關(guān)。而在2020年7月1日起，全國將全面實(shí)施國六之后，不滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的平行進(jìn)口車，將無法在國內(nèi)上牌、銷售。

　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院曾預(yù)計(jì)，2019年如果貿(mào)易環(huán)境再次出現(xiàn)變化，加之國六政策實(shí)施，中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)銷量或?qū)⑾禄�超過5%，而平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)也將出現(xiàn)明顯下滑。（信息來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞；文/汽車之家 杜俊儀）

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