[汽車之家 行業(yè)]  盡管在2019年第三季度中，大眾汽車集團(tuán)狂攬1866億歐元（約合人民幣14679.3億元）銷售額以及48.2億歐元（約合人民幣379.3億元）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，遠(yuǎn)高于分析師預(yù)期，但由于全球各國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)下行，“老成持重”的大眾汽車集團(tuán)仍然下調(diào)了未來(lái)盈利預(yù)期。據(jù)彭博社報(bào)道，該集團(tuán)預(yù)計(jì)，在2016-2020年期間，特殊項(xiàng)目前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增長(zhǎng)25%（下調(diào)前為30%），同銷量增長(zhǎng)預(yù)期為20%（下調(diào)前為25%）。

　　大眾汽車集團(tuán)的預(yù)期下調(diào)不僅體現(xiàn)在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，同時(shí)也體現(xiàn)在高管的言行中。日前，大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克•維特（Frank Witter）在討論公司前景的電話會(huì)議上曾對(duì)分析師表示，“可以說(shuō)，最好的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去�！贝蟊娖�車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）也表示，“我們正面臨一個(gè)下滑的市場(chǎng)環(huán)境，有些地區(qū)明年的銷量還將進(jìn)一步惡化�！�

『奧迪Q5L』

　　根據(jù)當(dāng)前的目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)2019-2020年的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率將達(dá)到6.5%-7.5%；2025年將達(dá)到7%-8%。由此，大眾汽車集團(tuán)需要把旗下盈利能力最強(qiáng)的奧迪品牌目標(biāo)回報(bào)率提升至9%-11%，這對(duì)該集團(tuán)來(lái)說(shuō)并不是一件容易的事。為了進(jìn)一步加快改革步伐，提升盈利能力，日前大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)任命前寶馬高層馬庫(kù)斯•杜斯曼（Markus Duesmann）為奧迪新任首席執(zhí)行官。

　　目前，大眾汽車集團(tuán)目前正在進(jìn)行“大手筆”的電氣化轉(zhuǎn)型，急需資金。據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃2020-2024年間在電動(dòng)出行以及數(shù)字化領(lǐng)域投資600億歐元（約合人民幣4665.36億元），這筆投資在該公司同期總投資的占比已超過(guò)40%，足以體現(xiàn)大眾汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型之重視。

『大眾ID.3』

　　為了緩解轉(zhuǎn)型資金壓力，大眾汽車集團(tuán)也做了兩手準(zhǔn)備。首先，該集團(tuán)將增加利潤(rùn)更高的SUV車型的銷售，其次，該集團(tuán)將致力于降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本。以近期推出的大眾ID.3為例，由于MEB平臺(tái)的規(guī)模效應(yīng)，這款車的制造成本比電動(dòng)版高爾夫車型便宜近40%。在大眾汽車集團(tuán)的預(yù)測(cè)中，電動(dòng)汽車的成本將于2025年追平汽油和柴油汽車。（文/汽車之家 陳燦）

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