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2019廣州車展:奔馳Vision EQS國內(nèi)首發(fā)

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  2019年廣州車展期間,奔馳Vision EQS(參數(shù)|詢價)概念車迎來了中國首發(fā)亮相,該車已在今年9月份的法蘭克福車展亮相,它向外界展示了梅賽德斯-奔馳在電動出行方面的最新成果,奔馳介紹稱,Vision EQS代表了該品牌未來將要踐行的“新豪華主義”方向。

汽車之家

  早在法蘭克福車展期間,我們已經(jīng)對Vision EQS進行了概念車實拍,感興趣的朋友可以移步:《“新豪華主義”奔馳Vision EQS概念車》。今天趁著新車國內(nèi)首發(fā)亮相的契機,我們再對Vision EQS進行一下簡單的回顧。

● 奔馳Vision EQS車型回顧

  新車前臉最顯眼的設(shè)計就是由188顆獨立LED組成的矩陣數(shù)字格柵,當(dāng)LED燈點亮?xí)r會形成三維效果的星形部件,有種“滿天星”的既視感;有意思的是,即便Vision EQS是一輛充滿未來感的概念車,但其機艙蓋前方還配備了傳統(tǒng)的“Mercedes-Benz”標(biāo)識銘牌,搭配整車來看就像穿越了時空一般。

梅賽德斯-EQ 奔馳Vision EQS 2019款 Concept

梅賽德斯-EQ 奔馳Vision EQS 2019款 Concept

  從車側(cè)來看,車頂一條“彎弓式”線條成為了Vision EQS概念車的設(shè)計靈魂,24英寸的多輻式輪圈、攝像頭外后視鏡、隱藏式門把手以及無B柱的設(shè)計均將“未來”體現(xiàn)的淋漓盡致。此外,Vision EQS尾燈采用了與前格柵內(nèi)LED燈類似的星形設(shè)計,且新車尾燈沒有常規(guī)的燈組裝飾殼,設(shè)計十分簡潔。

梅賽德斯-EQ 奔馳Vision EQS 2019款 Concept

  再看看車內(nèi),新車采用了源自豪華游艇的設(shè)計思路,與中控臺融為一體的儀表板、類似于嵌入式的中控屏等等設(shè)計元素不禁讓人多看兩眼;且造型極具科技感的座椅也將讓人印象深刻,此外車內(nèi)遍布各種信息屏,比如中控面板上、扶手處等等,奔馳希望借此來讓乘員感受到“沉浸式數(shù)字化體驗”。

梅賽德斯-EQ 奔馳Vision EQS 2019款 Concept

梅賽德斯-EQ 奔馳Vision EQS 2019款 Concept

  動力部分,Vision EQS概念車最大功率達350kW(476Ps),峰值扭矩760N·m,官方稱其0-100km/h加速時間為4.5秒,最高時速超過200km/h。充電及續(xù)航部分,新車支持感應(yīng)充電,WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程達700km。(文/汽車之家 尤冬青)

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  • 奔馳EQS 2022款 450+ 先鋒版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.00 38.12 --
    測試文章:續(xù)航天花板 測試奔馳EQS 450+ 先鋒版
    評測編輯-尤冬青:

    能耗表現(xiàn)令人吃驚,雖然奔馳EQS的外觀造型對風(fēng)阻進行了妥協(xié),但其0.20的風(fēng)阻系數(shù)、756km的綜合續(xù)航成績足以讓每個看客心服口服。

    評測編輯-胡永彬:

    EQS開起來具備豪華質(zhì)感,它遠沒有保時捷Taycan那般犀利的風(fēng)格,平穩(wěn)仍是它的主基調(diào),開上它你會不自覺地變得沉穩(wěn)起來。

    評測編輯-姜田雙:

    雖然這款車更多的是想讓人駕駛它而非坐在后排享受,但奔馳EQS 450+ 先鋒版的車型售價也要107.96萬,第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、座椅加熱、通風(fēng)都需要選裝,著實有點不厚道了。而且拋開配置不談,座椅本身舒適度也差點意思。

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奔馳EQS

指導(dǎo)價:88.10-133.90萬
級別:大型車
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