[汽車之家 新聞]  前段時(shí)間，外媒拍到了全新一代日產(chǎn)Rogue的諜照，我們也在第一時(shí)間進(jìn)行了編譯轉(zhuǎn)載。這時(shí)可能就有讀者會(huì)問了，你說的這個(gè)Rogue是個(gè)什么車？其實(shí)，Rogue是日產(chǎn)奇駿在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)的命名。再考考您，日產(chǎn)在北美市場(chǎng)還有個(gè)車叫Rogue Sport，又是什么車呢？答案并非奇駿運(yùn)動(dòng)版，而是逍客！事實(shí)上，全球戰(zhàn)略車型在不同地區(qū)擁有多種命名的情況時(shí)有發(fā)生，我們的日常寫作當(dāng)中也經(jīng)常會(huì)遇到并加以注明。在這背后，其實(shí)也有很多有趣的故事能夠滿足您的好奇心，并成為茶余飯后的談資。今天，我們就一起來(lái)發(fā)掘發(fā)掘一款車在世界各地?fù)碛胁煌�名字的背后故事吧�?/p>

　　需要說明的是，本文僅針對(duì)同一品牌同款車型在各地區(qū)采用不同命名這種“同車不同名”的現(xiàn)象加以解讀。至于一些常見的跨品牌姊妹車型，它們普遍會(huì)在投放時(shí)保留車型原名，或因避免與同品牌其它車型重名而更名，因此不在本文的討論范圍之內(nèi)。

1、拒絕被“玩�！�

日產(chǎn)逍客（Qashqai）與Cash Cow（搖錢樹）

『日規(guī)版初代逍客（Dualis）』

　　初代日產(chǎn)逍客在日本本土的原始名稱為“Dualis”。在拉丁語(yǔ)中，它有“雙向、雙重屬性”的意思，意味著它能夠?yàn)槌丝吞峁㎡N/OFF的雙重生活方式。歐洲、中國(guó)等地區(qū)規(guī)格的“Qashqai”名稱來(lái)自于伊朗游牧民族“Qashqai”，同時(shí)也是一種白額駿馬的名稱。中規(guī)Qashqai的中文名“逍客”也同樣較好地傳遞了游牧人逍遙自在的感覺。不過在將初代逍客引入澳洲市場(chǎng)時(shí)，由于Qashqai的讀音與Cash Cow（搖錢樹）接近，因此澳洲規(guī)格版初代逍客保留了日規(guī)版的Dualis名稱。不過搖錢樹的梗還是常常被海外媒體用來(lái)形容這款車的熱銷。

2、新車入市或車系合并時(shí)，借現(xiàn)有車名口碑快速獲取消費(fèi)者接受度

新車入市：初代福特翼虎（Escape/Maverick）

『第一代翼虎（2005款/中規(guī)版英文名稱Maverick）』

　　類似的情況也發(fā)生在歷代福特翼虎車型上。2000-2007年間，在歐美銷售的第一代福特翼虎（Escape）由福特與馬自達(dá)聯(lián)合開發(fā)。初代翼虎就有兩種命名，其中美規(guī)版稱為Escape（逃離），視作全新車型；而歐洲等市場(chǎng)則稱為Maverick（特立獨(dú)行的），原因無(wú)他，仍是為了傳承前輩車型的知名度與口碑（初代翼虎在歐洲市場(chǎng)接任的上一代福特Maverick由1993年推出的日產(chǎn)Terrano II車型換標(biāo)而來(lái)）。

新車入市：大眾Arteon/一汽-大眾CC

『一汽-大眾國(guó)產(chǎn)版Arteon繼續(xù)采用“CC”的命名』

『海外車型名為Arteon』

　　如果您覺得不好理解，這里我們?cè)偌右粋�(gè)案例：大眾CC的繼任車型在海外市場(chǎng)已更名為大眾Arteon，然而由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)的版本仍然保留了“CC”的名字，目的也是為了繼承老一代車型已有的口碑和知名度，便于新車的傳播和推廣。

車系合并：第2-4代福特翼虎（Escape/Kuga）

『美規(guī)版第二代翼虎（2007-2012年）』

『歐版第一代Kuga（2008-2012年）』

　　從2007年的第二代產(chǎn)品開始，歐/美兩地市場(chǎng)的翼虎開始分化。其中，美版車型繼續(xù)基于初代車型的CD2平臺(tái)打造，采用方正的美式設(shè)計(jì)風(fēng)格（本質(zhì)上可看作初代車型的又一次中期改款）；與此同時(shí)，歐洲市場(chǎng)的初代福特Kuga誕生，它基于C1平臺(tái)打造，采用了非常時(shí)尚的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，尺寸更小，看起來(lái)靈巧、時(shí)尚，在歐洲市場(chǎng)代替了Maverick車型，也成為了下一代翼虎的前身。海外第二代翼虎活躍期間，中國(guó)市場(chǎng)的翼虎也并沒有斷檔。由中國(guó)臺(tái)灣六合福特生產(chǎn)的特供版初代翼虎還在持續(xù)銷往大陸，直至2012年停產(chǎn)才逐漸退市。

『全球統(tǒng)一的第三代翼虎（第二代Kuga）誕生于2012年』

　　2012年，福特推出第三代翼虎，美版Escape和歐版Kuga終于再次合體，回歸全球戰(zhàn)略車型的身份。新車基于初代Kuga的C1平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)語(yǔ)言亦非常相近。2013年初，長(zhǎng)安福特將第三代翼虎引入國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版車型英文名選取了來(lái)自歐規(guī)車型的Kuga，并一直銷售至今。

『第四代翼虎仍為全球車型』

　　第四代翼虎也在2019年亮相，其歐版/美版車型在硬件上繼續(xù)保持一致，同時(shí)美規(guī)Escape和歐規(guī)Kuga的名稱也均被保留。不過在中國(guó)市場(chǎng)，由長(zhǎng)安福特國(guó)產(chǎn)的第四代翼虎采用了Escape的英文名稱，并將會(huì)采用新的中文名（尚未發(fā)布），原因在于該車將與現(xiàn)款第三代翼虎同堂銷售。據(jù)悉，國(guó)產(chǎn)Escape將在2019年年內(nèi)上市。

同堂銷售：大眾Jetta與捷達(dá)/寶來(lái)/速騰

『1991年，源自第二代Jetta的國(guó)產(chǎn)捷達(dá)試生產(chǎn)下線』

　　這個(gè)例子對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說就非常熟悉了。第二代大眾Jetta自1991年由一汽-大眾引入國(guó)產(chǎn)，并正式命名為“捷達(dá)”。后續(xù)的時(shí)間里，一汽-大眾對(duì)捷達(dá)車型不斷升級(jí)改款，截止2012年最終停產(chǎn)時(shí)，基于第二代Jetta的捷達(dá)一共經(jīng)歷了三次幅度較大的改款。在這21年時(shí)間里，一汽-大眾還分別在2001年和2006年引入了第四代和第五代的大眾Jetta。由于當(dāng)時(shí)捷達(dá)正在中國(guó)市場(chǎng)熱銷，為實(shí)現(xiàn)同堂銷售，一汽-大眾便為國(guó)產(chǎn)版第四代Jetta取名寶來(lái)，為第五代Jetta取名速騰。

『2006年，第五代Jetta引入后更名速騰，此后第六/七代Jetta均是垂直換代，成為兩代新速騰』

　　捷達(dá)、寶來(lái)和速騰這三款衍生自不同代別Jetta的車型，今天仍然是一汽-大眾旗下相互獨(dú)立的三大熱門車系，各自活躍在緊湊型車級(jí)別的低中高端細(xì)分市場(chǎng)，各自進(jìn)行改款升級(jí)和換代。類似的情況其實(shí)也發(fā)生在海外版Passat與一汽-大眾邁騰車型身上。

車系合并：日產(chǎn)Rogue與日產(chǎn)奇駿

『第一代日產(chǎn)Rogue』

　　第一代日產(chǎn)Rogue與第二代日產(chǎn)奇駿（X-Trail）同年發(fā)布。與早期奇駿的方盒造型不同，初代Rogue采用了美國(guó)消費(fèi)者偏愛的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，而底盤和2.5L+CVT動(dòng)力總成與同為日產(chǎn)C平臺(tái)誕生的第二代奇駿一致，軸距略有加長(zhǎng)。受到市場(chǎng)需求和產(chǎn)品戰(zhàn)略影響，2014年換代的第二代Rogue與第三代奇駿從姊妹車變?yōu)榱送�一款車。但是，考慮到Rogue車型在北美地區(qū)存有的市場(chǎng)影響力和較高的知名度，新車在當(dāng)?shù)匾廊槐Ａ袅薘ogue名稱至今。

『第二代日產(chǎn)奇駿（X-Trail）』

　　奇駿英文名X-Trail中的“X”代表extreme（極限），而“Trail”表示軌跡和崎嶇不平的道路，這個(gè)名字體現(xiàn)了這款城市SUV的野性，意圖吸引生活陽(yáng)光向上、熱愛戶外運(yùn)動(dòng)的年輕人。相反地，Rogue是強(qiáng)盜/俠盜的意思，這款車也是少數(shù)用中性偏反面形象做車名的車型之一（與之類似的還有林肯Corsair/海盜），似乎在迎合美國(guó)年輕人的叛逆性格。

『Rogue星球大戰(zhàn)限量版』

　　值得一提的是，日產(chǎn)還曾與盧卡斯影業(yè)合作推出了Rogue星球大戰(zhàn)限量版車型（Rogue One Star Wars Limited Edition），為第八部《星球大戰(zhàn)》電影造勢(shì)。巧妙的地方在于，電影的名字是《Rogue One: A Star Wars Story（俠盜一號(hào)：星球大戰(zhàn)外傳）》，正好貼合了奇駿在北美市場(chǎng)的命名。

『新一代日產(chǎn)Rogue路試諜照』

　　新一代日產(chǎn)Rogue在美國(guó)的路試諜照已經(jīng)曝光，新車的外觀更加硬朗，內(nèi)飾也將在科技感方面得到大幅升級(jí)。預(yù)計(jì)該車將在2020年發(fā)布，我們也將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

延伸：美國(guó)市場(chǎng)那些帶Sport后綴的SUV

日產(chǎn)逍客/日產(chǎn)Rogue Sport

『美規(guī)第二代逍客（Rogue Sport）』

　　上文我們提到了日產(chǎn)逍客擁有Dualis和Qashqai兩個(gè)名字。其實(shí)在美國(guó)市場(chǎng)，2018年發(fā)布并引入的美規(guī)版第二代逍客在當(dāng)?shù)乇唤凶觥癛ogue Sport”。這樣的操作，一方面規(guī)避了上文提到的“Cash Cow搖錢樹”的諧音，一方面也是想要借助美規(guī)奇駿Rogue的聲譽(yù)，來(lái)快速打響知名度。由美規(guī)逍客Rogue Sport，我們也牽出了另一類美國(guó)市場(chǎng)專屬的命名方式——SUV的Sport后綴。

更多類似車型

『2020款美規(guī)ASX勁炫（Outlander Sport）』

　　在美國(guó)市場(chǎng)，三菱ASX勁炫不叫ASX，也不叫日本本土名稱RVR，而是叫做“Outlander Sport”，即歐藍(lán)德運(yùn)動(dòng)版；現(xiàn)代勝達(dá)（中規(guī)版英文名為Santa Fe）叫Santa Fe Sport，而我們的格越（中規(guī)版名為Grand Santa Fe）在美國(guó)才是標(biāo)準(zhǔn)版的Santa Fe。

3、進(jìn)軍海外市場(chǎng)的中國(guó)品牌

『俄羅斯版吉利博越（吉利Atlas）』

　　吉利博越在俄羅斯等地市場(chǎng)定名為“Atlas”，與美規(guī)版大眾途昂同名，它既是古希臘神話中擎天神阿特拉斯的名字，也是非洲西北部地中海與撒哈拉沙漠之間2400公里長(zhǎng)的阿特拉斯山脈的名字。為什么要改名呢？當(dāng)然是因?yàn)閾?dān)心老外不會(huì)讀bo yue而影響新車的傳播推廣啦！此外，吉利博越還在馬來(lái)西亞等市場(chǎng)懸掛寶騰品牌LOGO銷售，并定名為“X70”，這也是中國(guó)品牌非常喜歡使用的代號(hào)。

4、為營(yíng)銷鋪路

豐田Auris與豐田卡羅拉（Corolla）

『歐規(guī)版第一代豐田Auris』

　　卡羅拉是豐田旗下最知名的家用車型之一，自1966年誕生至今已經(jīng)歷了12代車型變遷。但在2006年，演化到第十代車型的卡羅拉突然在歐洲、日本、南非等地改名了——第十代卡羅拉兩廂版更名“Auris”。有消息稱，當(dāng)時(shí)的豐田認(rèn)為久經(jīng)沙場(chǎng)的“卡羅拉”顯得過于老成，對(duì)年輕人的吸引力逐漸下降，改名則是為了激活市場(chǎng)關(guān)注度。不過在堅(jiān)持了兩代車型后，2018年發(fā)布的第12代車型把名字改回了卡羅拉。當(dāng)前，僅中國(guó)臺(tái)灣規(guī)格的第十二代卡羅拉兩廂版保留著Auris的命名。

大眾高爾夫與大眾Rabbit（兔子）

『美規(guī)第五代高爾夫定名Rabbit（兔子）』

　　初代大眾高爾夫在美國(guó)市場(chǎng)被命名為Rabbit（兔子）。大眾認(rèn)為，對(duì)于當(dāng)時(shí)美國(guó)的年輕人來(lái)說，Golf（高爾夫球）這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)聽起來(lái)似乎太過高不可攀了，取名“兔子”會(huì)更符合高爾夫這款車小而靈巧的特點(diǎn)，從而吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注。不過，隨后引入美國(guó)市場(chǎng)的高爾夫2-4代都保留了原名Golf。2005年，美規(guī)第五代高爾夫發(fā)布，該車重啟了Rabbit的命名，向初代車型進(jìn)行了致敬。不過這樣的做法也帶來(lái)了另一個(gè)問題：后續(xù)引入美國(guó)市場(chǎng)的高爾夫GTI和高爾夫R32兩款性能版車型不得不拋棄名字里的Golf，分別定名Volkswagen GTI（大眾GTI）和Volkswagen R32（大眾R32）。而后自第六代車型開始，大眾統(tǒng)一了高爾夫（Golf）的命名，不再嘗試“兔子”了。

5、手不夠快，商標(biāo)被別人搶注了

『第三代Clio日規(guī)版（Lutecia）』

　　雷諾剛剛在東京進(jìn)行了全新第五代Clio的日本國(guó)內(nèi)首發(fā)。對(duì)這款車有所關(guān)注的讀者可能發(fā)現(xiàn)了，這款車在日本叫做Lutecia，該名稱取自法國(guó)巴黎市在高盧-羅馬時(shí)期的名字。這并非雷諾一時(shí)興起的決定，早在上世紀(jì)九十年代初，第一代雷諾Clio進(jìn)入日本市場(chǎng)時(shí)就已經(jīng)更名為L(zhǎng)utecia，原因是本田在日本注冊(cè)了相同領(lǐng)域的商標(biāo)，用于旗下的Clio經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

6、因特供車、姊妹車投放需求而重啟海外老車型名稱

『第一代本田Avancier（冠道的前身）』

『日規(guī)版第八代本田雅閣名為INSPIRE』

　　眾所周知，我們中國(guó)市場(chǎng)盛行特供車，不少合資品牌都在中國(guó)投放了當(dāng)前海外市場(chǎng)消費(fèi)者無(wú)法擁有的專屬產(chǎn)品，其中以德系品牌和日系品牌則尤為突出。舉例來(lái)說，廣汽本田中型SUV冠道（Avancier）和東風(fēng)本田中型車INSPIRE，二者的名字都取自本田在日本市場(chǎng)推出過的本土車型上。對(duì)廠家來(lái)說，直接取用公司已經(jīng)持有的商標(biāo)，不僅省時(shí)、省力、省錢，老車型的歷史背景還可以為新車的廣宣進(jìn)行背書，可謂一舉兩得。

7、品牌沒了，但產(chǎn)品不能斷

『Scion iA』

『美規(guī)豐田YARiS Sedan』

　　Scion（非官方譯名為“塞恩”）是豐田在美國(guó)市場(chǎng)推出的年輕化子品牌。不過在經(jīng)歷了多年發(fā)展后，其最終在2016年被豐田宣布取消。在美國(guó)發(fā)展的十余年中，Scion及旗下車型也積累了一定的人氣。在品牌取消后，旗下車型恢復(fù)到了豐田產(chǎn)品序列當(dāng)中，例如兩廂緊湊型車Scion iM由豐田卡羅拉iM接任，而后者正是其它地區(qū)銷售的卡羅拉兩廂版；與此同時(shí)，雙門跑車Scion FR-S借中期改款的機(jī)會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)了豐田86真身；而基于馬自達(dá)2打造的Scion iA則直接換標(biāo)豐田，化身為美版豐田YARiS。

8、視當(dāng)?shù)厍闆r規(guī)避特殊詞匯

斯巴魯力獅/斯巴魯Liberty（自由）

『澳規(guī)版斯巴魯力獅名為L(zhǎng)iberty』

『Legacy Australia』

　　從第三代車型開始，斯巴魯力獅（Legacy）在澳大利亞市場(chǎng)的名字便改為了Liberty（自由）。這樣的改動(dòng)其實(shí)是出于對(duì)澳大利亞非營(yíng)利性組織Legacy Australia的尊重。自1923年成立以來(lái)，該組織一直致力于照顧和幫扶退伍軍人和家屬。

9、因不雅詞語(yǔ)被迫改名

　　“原車名讀音與當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言的不雅詞匯相似”，是全球車更名最常見的原因之一。文化差異和語(yǔ)言差異所帶來(lái)的意義沖突不可避免，由此也帶來(lái)了許多令人哭笑不得的故事。

本田飛度（Fit）與本田Jazz（爵士樂）

『歐規(guī)版第四代飛度（Jazz）』

　　剛剛換代的本田飛度（Fit）已經(jīng)在2019東京車展亮相。經(jīng)歷了四代發(fā)展，這款空間出色、性能優(yōu)良的高品質(zhì)小型車已經(jīng)在世界多地市場(chǎng)留下了口碑。熟悉這款車的讀者可能了解，飛度只在日本、中國(guó)大陸和美國(guó)等少數(shù)幾個(gè)市場(chǎng)中被叫做飛度（Fit）。在其它地區(qū)，如歐洲、東南亞等市場(chǎng)，這款車被叫做Jazz（爵士樂）。其實(shí)，在飛度被引入歐洲市場(chǎng)前夕，本田北歐某分部曾向總部報(bào)告了一個(gè)情況：Fit一詞在瑞典語(yǔ)/挪威語(yǔ)/丹麥語(yǔ)等斯堪的納維亞語(yǔ)系中，與指代女性隱私部位的單詞Fitta比較接近。因此在正式登陸歐洲市場(chǎng)前，已經(jīng)印制好宣傳頁(yè)和車主手冊(cè)等材料的飛度被緊急更名為本田Jazz（爵士樂）。

現(xiàn)代KONA與現(xiàn)代KAUAI

『現(xiàn)代汽車葡萄牙官網(wǎng)頭圖中的KAUAI車型』

　　情況與飛度/Jazz類似的還有現(xiàn)代旗下小型SUV KONA。KONA一詞又與葡萄牙語(yǔ)中指代女性隱私部位的cona一詞讀音相同，因此在葡萄牙語(yǔ)國(guó)家，現(xiàn)代KONA被以KAUAI的名字推向市場(chǎng)，而KAUAI的名字取自夏威夷群島中最北端的考艾島。

三菱帕杰羅（Pajero）與Montero（蒙特羅）

『第三代三菱Montero』

　　帕杰羅是三菱汽車旗下一款歷史悠久的經(jīng)典越野SUV，在中國(guó)市場(chǎng)亦有很高的知名度。不過在西班牙語(yǔ)中，Pajero的讀音與當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)言中某個(gè)不雅的詞語(yǔ)讀音相似（如下圖所示）……

　　因此，三菱不得不在以西班牙語(yǔ)為官方語(yǔ)言的國(guó)家和地區(qū)，如墨西哥、美國(guó)、加拿大、西班牙、阿根廷、智利、哥倫比亞、古巴、多米尼加共和國(guó)、秘魯?shù)仁袌?chǎng)將帕杰羅更名為Montero（蒙特羅）。相應(yīng)的，在相關(guān)地區(qū)銷售的Pajero Sport（帕杰羅·勁暢）也被同步更名為Montero Sport。

更多類似情況

『第三代Jetta在美國(guó)以外市場(chǎng)命名Vento』

　　除上述車型外，還有一些車名面臨的問題沒有嚴(yán)重到要改名的程度，但背后的故事同樣令人啼笑皆非。大眾Vento是第3/5/6代Jetta和一款基于Polo底盤的廉價(jià)特供三廂車型在世界多個(gè)地區(qū)市場(chǎng)共享的名字。其中，第三代Jetta在北美以外地區(qū)被命名為Vento；第五代Jetta在阿根廷、智利和烏拉圭市場(chǎng)被命名為Vento；第六代Jetta在南美洲部分國(guó)家被命名為Vento。

『基于Polo打造的特供版Vento車型』

　　而代號(hào)A05的大眾Vento則是大眾自2010年起在印度和墨西哥等市場(chǎng)投放的廉價(jià)特供車型，與中國(guó)市場(chǎng)的捷達(dá)VA3、新桑塔納類似，都是基于Polo底盤打造的PQ25平臺(tái)三廂轎車。那么Vento的名字里有什么梗呢？據(jù)悉，Vento原本取義自意大利語(yǔ)中的“風(fēng)”，但令人尷尬的是，這個(gè)詞也有“放屁”的意思。好在Jetta并沒有以Vento之名在意大利市場(chǎng)銷售。

　　類似的例子還有很多，比如菲亞特Uno在芬蘭語(yǔ)中意為“傻子”；豐田著名中置后驅(qū)跑車MR2與法語(yǔ)“大便”相似，在法國(guó)更名“豐田MR”；蘭博基尼Reventon在西班牙語(yǔ)中意為“爆胎”；奧迪的e-tron（純電動(dòng)車型專屬名稱，此前為插電混動(dòng)車型名稱，后被TFSIe代替）讀音與法語(yǔ)“étron”相似，而后者的意思是“一坨大便”；三菱i-MiEV純電動(dòng)微型車在德語(yǔ)中讀音與“Mief”相似，而后者意思是“發(fā)臭”；勞斯萊斯銀影（Silver Shadow）原定名銀霧（Silver Mist），但mist（霧氣）一詞在德語(yǔ)中是垃圾、臟污的意思，為避免被叫“銀色垃圾”，勞斯萊斯因而為其改名。

10、用數(shù)字起名總沒問題了吧？想多了，你個(gè)“250”！

『海外市場(chǎng)的C 250車型』

　　說起數(shù)字，車企在中國(guó)避免給旗下車型使用“250”這個(gè)數(shù)字，其中的原因想必我不說大家也都知道。最知名的案例當(dāng)屬奔馳和雷克薩斯兩個(gè)品牌車型。奔馳A級(jí)/B級(jí)/C級(jí)/E級(jí)/V級(jí)/GLA級(jí)/GLC級(jí)等一系列車型在海外市場(chǎng)都提供250動(dòng)力版本。但來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)后，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口車，對(duì)應(yīng)250尾標(biāo)的車型均“升級(jí)”成了260，而實(shí)際動(dòng)力系統(tǒng)與海外版一致。

『海外市場(chǎng)的UX 250h尾標(biāo)』

　　同樣情況還發(fā)生在雷克薩斯車型上。早年間，雷克薩斯曾在中國(guó)市場(chǎng)推出了ES 250/IS 250/GS 250等車型，它們均搭載2.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)。但后來(lái)，雷克薩斯開始有所轉(zhuǎn)變，其新一代ES 250和UX 250h車型的中規(guī)版本尾標(biāo)分別換成了ES 260和UX 260h。

總結(jié)：全球戰(zhàn)略車型的變遷趨勢(shì)

　　看完上述情況，我們其實(shí)可以總結(jié)出跨國(guó)車企在產(chǎn)品命名上的一些趨勢(shì)。在接連“踩雷”并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后，車企們都變得越來(lái)越慎重了；與此同時(shí)，在產(chǎn)品研發(fā)伊始，減少特供版本車型的布局和規(guī)劃，使各地規(guī)格車型趨于統(tǒng)一。

全球市場(chǎng)車型統(tǒng)一，有助于企業(yè)降低成本

　　上文提及的豐田卡羅拉、福特翼虎、日產(chǎn)奇駿等車型，近年來(lái)都在逐漸走上“歸一”的道路。第12代豐田卡羅拉進(jìn)入了TNGA時(shí)代，日規(guī)版/美規(guī)版/國(guó)際版均基于同一構(gòu)架，僅細(xì)節(jié)造型方案有所區(qū)別；本田在2015年發(fā)布的第十代思域車型也終結(jié)了自第七代車型起專門推出歐版兩廂車型的歷史；上文提及的福特翼虎、日產(chǎn)奇駿等車型也都選擇了在保留車名差異的同時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一。車企們將各地規(guī)格車型統(tǒng)一的好處多多，減少了研發(fā)和推廣工作的難度，利于成本分?jǐn)�；產(chǎn)品線的復(fù)雜程度得到了降低；此外，這樣的做法還降低了被不同地區(qū)消費(fèi)者批評(píng)“區(qū)別對(duì)待”的可能性。

全球化車型的產(chǎn)品命名更加謹(jǐn)慎，中國(guó)品牌則在走向國(guó)際化

　　被“坑”了太多次的跨國(guó)車企們漲了經(jīng)驗(yàn)，在以日耳曼語(yǔ)系語(yǔ)種為官方語(yǔ)言的國(guó)家和地區(qū)，減少以單詞形式的車名投放，轉(zhuǎn)而用代號(hào)替代，從而避免出現(xiàn)因語(yǔ)言差異而帶來(lái)不必要的麻煩。在中日韓等亞洲國(guó)家，車企們則較多用英文單詞命名產(chǎn)品，以滿足當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者追求“洋氣”的消費(fèi)心理。另外，細(xì)心的讀者之前可能也注意到了，以東風(fēng)集團(tuán)旗下自主品牌為代表的部分中國(guó)品牌，也在積極補(bǔ)充和展示品牌的英文名稱，如Aeolus（東風(fēng)風(fēng)神）、Fengon（東風(fēng)風(fēng)光）、Forthing（東風(fēng)風(fēng)神）、Venucia（東風(fēng)啟辰）等。

　　本文應(yīng)該能夠讓您對(duì)跨國(guó)車企起名時(shí)的小煩惱有了一定的了解，不知道您的好奇心有沒有得到滿足呢？另外，如果您還知道更多車型名字背后不為人知的故事，也歡迎您在評(píng)論區(qū)中講給大家。（文/汽車之家 刁昊）