[汽車(chē)之家 行業(yè)]  對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，2019年是具有轉(zhuǎn)折意義的一年。自動(dòng)駕駛量產(chǎn)屢遭拷問(wèn)，車(chē)路協(xié)同被推向輿論高點(diǎn)，適應(yīng)本土屬性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也早被業(yè)內(nèi)專(zhuān)家在多個(gè)場(chǎng)合頻頻提及。在2019中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)既展覽會(huì)上，“商業(yè)化”、“融合”和“中國(guó)方案”成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵詞，也為行業(yè)發(fā)展指點(diǎn)了方向。

　　30秒快速閱讀：

　　1、自動(dòng)駕駛商業(yè)落地應(yīng)回歸用戶(hù)需求“原點(diǎn)”，輔助駕駛技術(shù)解決用戶(hù)痛點(diǎn)，增強(qiáng)用戶(hù)信任。L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛將率先在低速交通、代客泊車(chē)、園區(qū)接駁等場(chǎng)景落地。

　　2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展是大勢(shì)所趨，各合作方之間如何建立深度互信至關(guān)重要。讓用戶(hù)可接受并享受到服務(wù)，是融合創(chuàng)新的基準(zhǔn)點(diǎn)。

　　3、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系架構(gòu)1.0版發(fā)布，為頂層設(shè)計(jì)及企業(yè)研發(fā)提供思路，為“中國(guó)方案”智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)確立系統(tǒng)性框架。

　　● 自動(dòng)駕駛商業(yè)落地應(yīng)回歸用戶(hù)需求“原點(diǎn)”

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中，自動(dòng)駕駛可謂獲得全行業(yè)最大投入的技術(shù)之一，將給交通出行帶來(lái)深刻變革，包括對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的重新定義和未來(lái)商業(yè)模式的革命性改變。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁劉波認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱谑袌?chǎng)創(chuàng)新的探索階段，各企業(yè)的做法和認(rèn)識(shí)都沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分�！睙o(wú)人駕駛還要經(jīng)過(guò)相當(dāng)漫長(zhǎng)的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，而自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化落地的最優(yōu)路徑其實(shí)相對(duì)明了。劉波對(duì)此認(rèn)為，“就是要回歸用戶(hù)需求的‘原點(diǎn)’。”

『長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁劉波』

　　回歸“原點(diǎn)”，意味著基于用戶(hù)痛點(diǎn)，針對(duì)特定使用場(chǎng)景來(lái)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化突破，比如為泊車(chē)難、交通擁堵等場(chǎng)景而研發(fā)的輔助駕駛技術(shù)。劉波稱(chēng)，“解決用戶(hù)痛點(diǎn)，讓體驗(yàn)來(lái)增強(qiáng)用戶(hù)對(duì)自動(dòng)駕駛的信心顯得尤為重要�！�

　　對(duì)于L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛而言，量產(chǎn)落地面臨著更大挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛以安全為最高優(yōu)先級(jí)，同時(shí)又受法規(guī)、技術(shù)成熟度等約束。低速交通、最后一公里代客泊車(chē)、園區(qū)定點(diǎn)接駁車(chē)和有限區(qū)域內(nèi)的無(wú)人駕駛出租車(chē)是最有可能率先實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的四個(gè)場(chǎng)景。劉波認(rèn)為，智能化不斷進(jìn)步，產(chǎn)品覆蓋不斷升級(jí)，最終帶動(dòng)用戶(hù)體驗(yàn)不斷升級(jí)，安全便利出行才能得以發(fā)展。

　　● 讓用戶(hù)可接受是做好融合創(chuàng)新的基準(zhǔn)

　　“跨界融合協(xié)同創(chuàng)新”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主旋律。目前，車(chē)企都在構(gòu)建面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的協(xié)同創(chuàng)新供應(yīng)商體系，展開(kāi)芯片、算法、數(shù)據(jù)平臺(tái)、通信網(wǎng)絡(luò)等全價(jià)值鏈條的合作。盡管，融合創(chuàng)新助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但走向市場(chǎng)化過(guò)程中依然存在難點(diǎn)。

　　劉波認(rèn)為，從主機(jī)廠的角度出發(fā)，如何跟合作伙伴間建立深度互信的關(guān)系非常關(guān)鍵。而“深度互信”又是各合作方如何攜手實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、成本高度分?jǐn)偟幕�礎(chǔ)，且最終要讓用戶(hù)可接受。

　　“為什么要融合？因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的賽道太寬、太難走�！钡蔚巫詣�(dòng)駕駛公司CTO韋峻青認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)只有經(jīng)歷技術(shù)成熟、商業(yè)成熟、法規(guī)成熟三個(gè)階段后方可真正推出。韋峻青稱(chēng)，判斷如何融合，應(yīng)出于如何讓用戶(hù)接受并享受到更好服務(wù)的思路。基于這樣的觀點(diǎn)，才有利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)界的合作融合，否則都是一個(gè)“枷鎖”。

　　● 打造“中國(guó)方案”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系架構(gòu)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)早已超脫了單純的交通工具產(chǎn)品范疇，5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AI等高新技術(shù)將對(duì)汽車(chē)的發(fā)展和開(kāi)發(fā)模式帶來(lái)顛覆性的影響。用清華大學(xué)教授、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任李克強(qiáng)的話(huà)來(lái)說(shuō)，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是典型的信息物理融合系統(tǒng)�！币�推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)向前發(fā)展，就必須對(duì)其有總體的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，解決一個(gè)企業(yè)，甚至是一個(gè)行業(yè)所不能獨(dú)自應(yīng)付的交叉共性技術(shù)問(wèn)題。

『清華大學(xué)教授李克強(qiáng)』

　　在本屆大會(huì)上所發(fā)布的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系架構(gòu)”，就是推動(dòng)多維產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的一把“鑰匙”。它主要包括網(wǎng)聯(lián)運(yùn)營(yíng)架構(gòu)、信息安全管理體系、新型架構(gòu)車(chē)輛和智能基礎(chǔ)設(shè)施體系四個(gè)方面。目前體系架構(gòu)還處于1.0版，是基于信息物理系統(tǒng)所構(gòu)建的一套支持車(chē)路云協(xié)同控制，面向業(yè)務(wù)可靈活定制，技術(shù)中立可持續(xù)演進(jìn)的設(shè)計(jì)方法和參考框架。

　　李克強(qiáng)認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系架構(gòu)的意義在于：一、為規(guī)劃者提供頂層設(shè)計(jì)建議；二、推動(dòng)形成共識(shí)，明確發(fā)展方向；三、促進(jìn)行業(yè)敏捷開(kāi)發(fā)協(xié)同創(chuàng)新；四、提供可運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。

　　“中國(guó)本土特色”是影響智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的重要條件。比如，與國(guó)外偏向于“單車(chē)智能”相比，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展就更加注重“網(wǎng)聯(lián)式”。因此，“中國(guó)方案”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)才是本土屬性的真實(shí)映射。

　　李克強(qiáng)稱(chēng)，“中國(guó)方案”首先是要符合中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，包括道路、V2X、地圖以及交規(guī)等方面。其次，必須符合中國(guó)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足信息安全、聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)管要求。最后，還要符合中國(guó)新體系架構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。綜合來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系架構(gòu)，不僅協(xié)同了各行業(yè)的前進(jìn)步伐，推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)為建立起“中國(guó)特色智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)體系”給出了清晰的參考路線(xiàn)。

　　全文小結(jié)：

　　不管智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)體系架構(gòu)建立將帶來(lái)何種巨變，也不論技術(shù)發(fā)展及融合創(chuàng)新面臨哪些難點(diǎn)。對(duì)于所有汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是最好的時(shí)代，因?yàn)闄C(jī)遇無(wú)處不在；這也是最壞的時(shí)代，因?yàn)樘魬?zhàn)前所未有。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）

查看同類(lèi)文章：

智能網(wǎng)聯(lián)

企業(yè)/品牌事件

更多精彩內(nèi)容：

熱點(diǎn)事件挖掘

帶你懂行業(yè)

汽車(chē)之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)