[汽車之家 行業(yè)]  “品牌向上”已經(jīng)成了每家中國汽車品牌的必答題，成立十三年的一汽奔騰品牌似乎要以“一新到底”的風(fēng)格來實現(xiàn)逆風(fēng)翻盤。10月17日舉行的一汽奔騰品牌之夜上，奔騰公布了兩大全新造車平臺及“B、E、S、T”四大全新產(chǎn)品線規(guī)劃，與此同時，還發(fā)布了一系列全新的營銷服務(wù)舉措。這種近乎徹底改變的姿態(tài)，能否跑贏快速變化的市場？

　　時間撥回一年前，“新奔騰”品牌戰(zhàn)略在云南騰沖發(fā)布，啟用全新設(shè)計的LOGO“世界之窗”，并帶來產(chǎn)品“T”系列的首款車型。這是自2017年一汽內(nèi)部大刀闊斧改革，重組奔騰事業(yè)本部后，奔騰交出的第一份答卷。

　　根據(jù)當(dāng)時立下的目標(biāo)，到2020年，奔騰計劃推出9款全新產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品的比重將超過50%。到2025年，奔騰實現(xiàn)年產(chǎn)銷達(dá)百萬量級，進(jìn)入中國品牌第一陣營�！�

　　如今一年過去了，奔騰對產(chǎn)品陣容進(jìn)行了新的梳理，將劃分為“B、E、S、T”四大產(chǎn)品系列，其中最早的創(chuàng)始車型——“B”系列定位為越級時尚車，“E”系列定位為智能電動車，“S”系列代定位為高端家用車，最新推出的“T”系列則定位為科技潮流車。

　　此外，奔騰還形成了FMA傳統(tǒng)燃油車平臺和FME全新純電動車平臺，基于模塊化設(shè)計，兩大平臺可衍生出軸距在2575-2800mm的多種車型，產(chǎn)品可擴展至轎車、跨界車、SUV和MPV等型式，涵蓋小型車、緊湊型車、中型車等多個級別�；�于FME平臺打造的C105純電動車型將在2020年北京車展上市，另外兩款全新燃油車D365、D357也將在明年上市。

　　2018年10月，奔騰T77(參數(shù)|詢價)上市，定位緊湊型SUV，T系列整體設(shè)計感對比奔騰老款車系可謂“脫胎換骨”，主打“物聯(lián)網(wǎng)汽車”賣點；2019年8月，定位小型SUV的奔騰T33正式上市；11月1日，奔騰T99也將上市，預(yù)售價格區(qū)間為15.99萬-19.99萬元，這意味著奔騰將對15萬元以上的中型SUV市場發(fā)起沖擊。在一年時間內(nèi)，奔騰T系列對小型、緊湊型、中型SUV市場形成了產(chǎn)品覆蓋。再加上明年將上市的3款新車型，可見奔騰在產(chǎn)品投放的節(jié)奏上明顯加快。

　　作為奔騰的旗艦SUV，T99也是本次品牌之夜的展示重點，這款車將檢驗奔騰能否實現(xiàn)品牌向上。從產(chǎn)品力來看，該車的尺寸、配置、動力都達(dá)到了同級別車型的主流水準(zhǔn)，大五座的設(shè)計在空間方面具備一定優(yōu)勢；2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率達(dá)到224馬力，峰值扭矩340�！っ�，整車百公里加速僅需8.6秒、綜合油耗僅需7.9L/100km。配置方面，奔騰T77上那套獨具特色的3D全息智控系統(tǒng)，在T99上升級至了最新版本——D-life 5.0智控系統(tǒng)，此外T99還配備了包括語音控制、人臉識別、流媒體后視鏡、AR實景導(dǎo)航、L2高級輔助駕駛系統(tǒng)等多項智能科技配置。

『奔騰T99內(nèi)飾』

　　從銷量來看，2018年是奔騰近年來銷量的最低谷，不足9萬輛，也是其觸底反彈的起點。在T77、T33兩塊新系列產(chǎn)品的拉動下，奔騰2019年1-9月銷售7.8萬輛，同比增長29%。在車市寒流中這樣的增速雖然難得，但是對照全年15萬輛的銷量目標(biāo)，奔騰要在四季度完成近半的缺額并不容易。待T99上市之后，或能助推品牌銷量保持增長活力。

　　為了增加勝算，一汽奔騰在營銷服務(wù)和用戶運營策略上花了不少心血�？蛻舴�務(wù)方面，奔騰打造“BestCare 摯·心關(guān)懷”服務(wù)品牌，落實“五個一”品牌特色服務(wù)。自2018年8月啟動的“百店啟航，千網(wǎng)煥新”活動，目前已實現(xiàn)超100家4S店的升級煥新，奔騰計劃將全國經(jīng)銷店全面轉(zhuǎn)型為“物聯(lián)網(wǎng)汽車體驗館”，通過提升終端環(huán)境，來展現(xiàn)“新奔騰”品牌向上升級的變化，消費者可以親身體驗車空間與生活空間的充分互動。

　　最新發(fā)布的騰云•E+用戶服務(wù)平臺以App、微信、官網(wǎng)、車機四位一體，全面整合車主服務(wù)、電商體系、會員體系和智能呼叫中心，開展基于大數(shù)據(jù)和人工智能的主動服務(wù)，在購車、用車、養(yǎng)車、換車全生命周期為用戶提供服務(wù)。

　　本次會上還成立了奔騰用戶和粉絲的共同組織“騰達(dá)會”，讓用戶和粉絲成為奔騰的 “產(chǎn)品設(shè)計師”、“服務(wù)體驗官”，深度參與奔騰的產(chǎn)品設(shè)計和品牌建設(shè)。在手機端，“奔騰YOMI”App正式上線，提供包含看車、購車、控車、用車、養(yǎng)車在內(nèi)的一站式服務(wù)，全體系響應(yīng)24小時在線，并引入科大訊飛、愛奇藝等生態(tài)合作伙伴。奔騰還不斷拓寬服務(wù)外延，打造出“騰行”、“騰味”、“騰動”、“騰趣”四大圈層，全方位覆蓋用戶生活場景。

編輯總結(jié)：

　　自新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后，一汽奔騰動作不斷，無論產(chǎn)品設(shè)計還是營銷風(fēng)格都有很大改觀。畢竟，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局和趨勢已經(jīng)發(fā)生了前所未有的變化，幾經(jīng)沉浮的一汽奔騰也在重新思考和謀劃未來發(fā)展路徑。從目前銷量勢頭上，讓人看到了奔騰重新出發(fā)的可能性，產(chǎn)品規(guī)劃、營銷、渠道及品牌建設(shè)等層面也有了明顯進(jìn)步。但放眼未來目標(biāo)，奔騰要在明年或后年實現(xiàn)年產(chǎn)銷30萬輛，乃至2025年百萬輛規(guī)模的跨越，仍然挑戰(zhàn)重重。（文/汽車之家 杜俊儀）

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