[汽車(chē)之家 行業(yè)]  日前，廣汽集團(tuán)公布了最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，9月該集團(tuán)終端銷(xiāo)量為18.31萬(wàn)輛，同比下滑7.5%；2019年1-9月該企業(yè)累計(jì)終端銷(xiāo)量為152.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.68%�？v覽廣汽集團(tuán)交出的這份“成績(jī)單”，這家企業(yè)在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)頗為亮眼，2019年1-9月廣汽集團(tuán)共售出新能源乘用車(chē)3.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138%。

『雅閣』

　　在合資板塊中，日系合資企業(yè)是廣汽集團(tuán)的主力。根據(jù)數(shù)據(jù)，9月份廣汽本田終端售出新車(chē)7.07萬(wàn)輛，創(chuàng)歷年同期最佳銷(xiāo)量紀(jì)錄；2019年1-9月，該企業(yè)累計(jì)終端銷(xiāo)量57.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%。其中“明星”車(chē)型雅閣9月銷(xiāo)量2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%；該車(chē)型在前三個(gè)季度共售出16.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)42.6%；凌派在2019年1-8月累計(jì)售出11.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69.3%；飛度累計(jì)售出9.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。

『凱美瑞』

　　廣汽豐田9月終端售出新車(chē)6.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.89%；2019年1-9月，該企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量49.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。從具體車(chē)型上看，凱美瑞在前三季度累計(jì)售出13.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%；雷凌累計(jì)售出15.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。廣汽三菱9月售出新車(chē)1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.21%；2019年1-9月，該企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量為9.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.04%。

『大指揮官』

　　相比日系合資企業(yè)，廣汽菲克的日子就不那么“舒坦”了。9月該企業(yè)終端銷(xiāo)售新車(chē)0.6萬(wàn)輛，同比下滑38.6%。對(duì)于這家企業(yè)來(lái)說(shuō)，2019年是“調(diào)整”之年，此前面對(duì)媒體對(duì)話(huà)時(shí)，廣汽菲克副總經(jīng)理杜德康（Patrick Dougherty）曾表示，今年廣汽菲克的主要任務(wù)是“降庫(kù)存保渠道”。

『Aion S(埃安S)』

　　在自主板塊中，廣汽新能源銷(xiāo)量表現(xiàn)頗為亮眼，9月售出新車(chē)0.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%；2019年1-9月該企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量2.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%。而相比新能源業(yè)務(wù)，曾經(jīng)的中國(guó)品牌“黑馬”廣汽傳祺的表現(xiàn)則不甚理想，9月份終端銷(xiāo)量為3.13萬(wàn)輛，同比降低28.2%。（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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