[汽車之家 新聞]  2019年10月11日晚間，保時捷911跑車傳奇展正式開幕，此次展覽主要是針對保時捷經典的911車系歷史和車型進行展示。同時在開幕式現(xiàn)場，保時捷也宣布全新一代保時捷911（代號992）車型將正式在國內市場到店銷售。此前官方已經公布了全新一代911 Carrera S/Carrera 4S/Carrera S 敞篷版/Carrera 4S 敞篷版四款車型的售價：146.00-169.50萬。此次則進一步公布了入門版本911 Carrera/Carrera 4系列的售價：126.50-149.90萬。

新車簡介：

　　簡單回顧，全新保時捷911繼續(xù)采用了車系進入水冷時代后三代車型（996/997/991）的主要設計特點和車身線條。在車頭部分，橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識度的特征，其采用了矩陣式LED光源；同時相比老款車型而言，全新911的前包圍更加圓潤，不過矩形的前包圍進氣口還是為其帶來了一些硬朗感覺。此外，新車前艙蓋、前翼子板和前保險杠之間的拼接關系發(fā)生了變化，三者間分割線的走勢要更加硬朗。

　　從車身側面來看，全新911保留了自996世代便開始采用的經典側身比例及側窗形狀，不過車身看上去要更顯修長，同時后輪翼子板加寬幅度也十分明顯。據了解，全新911全系車型將會統(tǒng)一車尾寬度，不再像老款車型一樣根據車型動力水平而對后翼子板寬度進行“差異化對待”。此外在細節(jié)方面，新車還配備了可電動伸出的嵌入式門把手。值得一提的是，新車還采用了鋁制車身，以協(xié)助實現(xiàn)車輛的輕量化。

　　車尾部分應該是全新911變化最大的地方。全新911采用保時捷家族最新樣式的貫穿式尾燈組，其造型更加扁平細長，看上去犀利感十足。此外，新車的后包圍增加了一根筋線，整個尾部不再像現(xiàn)款車型般圓潤。底部的黑色飾板區(qū)域呈現(xiàn)矩形，形狀與車頭進氣口相呼應，同時牌照安裝位和雙邊共兩出式排氣也整合于其中，層次感更加突出。

　　內飾方面，新一代911在傳承經典的同時，也更加注重科技屬性。新車繼承了以往代別911車型的五連表式儀表盤，但除中央的轉速表為機械指針式外，左右兩側的四個表盤均已升級為液晶屏幕顯示，顯示內容包括時速、水溫、機油溫度、油量等信息。與此同時，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤、電子擋把，而中央的空調出風口和空調控制區(qū)也被移動到了擋把前方的中控臺T形區(qū)域的拐角處。

　　車機系統(tǒng)方面，保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的10.9英寸觸摸屏可實現(xiàn)快速直觀的操作，其內置了保時捷智慧互聯(lián)模組升級版（Porsche Connect Plus），并可實現(xiàn)基于群集數(shù)據的在線導航等豐富的車載互聯(lián)功能。

　　安全配置方面，全新911搭載了首創(chuàng)的“Wet模式”，其作為全新911的標配項目，可通過探測路面上的積水量而預先設置操控系統(tǒng)并發(fā)出警告，隨后駕駛員可通過按下相應按鍵，或在選裝的Sport Chrono組件后利用方向盤上的模式切換功能快捷設置車輛模式，以增強行車安全性；新911還標配警告和制動輔助功能，其可探測車輛與任何移動物體之間碰撞的可能性，并在必要時進行自主緊急制動；此外全新911還可選裝帶紅外線熱影像的夜視輔助系統(tǒng)、自適應巡航、自動車距保持、自動跟車起停、緊急制動乘員保護等更多緊急情況下所需的輔助功能。

　　動力方面，911 Carrera系列搭載3.0T雙渦輪增壓六缸水平對置鋁制發(fā)動機，最大功率為385馬力，峰值扭矩450�！っ�，傳動系統(tǒng)部分匹配全新的8速PDK雙離合變速箱，硬頂版車型0-100km/h加速時間為4.2秒，敞篷版車型0-100km/h加速時間為4.4秒，選裝Sport Chrono運動組件后，這一加速時間分別提升至4.0秒和4.2秒。四驅版車型加速時間沒有改變。

　　911 Carrera S系列車型同樣搭載3.0升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機，最大功率達到450馬力，峰值扭矩為530�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配全新的8速PDK雙離合變速箱。性能表現(xiàn)上，選裝Sport Chrono運動組件后，后驅的Carrera S硬頂版車型的0-100km/h加速時間為3.5秒，四驅的Carrera 4S則僅需3.4秒，Carrera S和Carrera 4S的極速分別為308km/h和306km/h。此外，敞篷的911 Carrera S Cabriolet的0-100km/h加速時間為3.9秒（選裝Sport Chrono組件可提升至3.7秒），極速為306km/h；而911 Carrera 4S Cabriolet車型的0-100km/h加速時間則為3.8秒,選裝Sport Chrono組件可提升至3.6秒。

新車背景：
保時捷911歷史簡介

『代號901的初代911』

　　本次保時捷911跑車傳奇展對于歷代911經典車型的展覽也是一大看點之一，在此我們也對保時捷911的車型歷史做一個簡單地回顧。1963年的法蘭克福車展上，保時捷正式發(fā)布了代號為901的原型車，這個由費迪南德·保時捷主導設計的356繼任者采用了溜背造型和2+2式座椅排布，這便是我們所認知的初代保時捷911，它也在未來50多年的時間里奠定了整個車系的設計風格。隨后，由于“X0X”的命名方式，保時捷被當時的標致汽車起訴，因此后來保時捷將901的代號更新為了911，這便是911名稱的由來，其中6缸版本車型代號為911，而四缸版本車型代號912。

『初代保時捷911 Targa』

　　1966年，保時捷繼續(xù)發(fā)布了發(fā)動機升級版本的911 S和敞篷版的911 Targa，911 Targa經典的敞篷形式則是來自敞篷開啟后的存放空間和車身安全性權衡后的結果，“Targa”一名則是為了紀念保時捷在意大利西西里島舉行的Targa Florio公路跑車比賽中取得的優(yōu)異成績。隨后，保時捷也陸續(xù)推出了更多的升級版本，從911A系列開始到911F系列等，均可以被認為是初代911車型。

『代號930的保時捷911 Turbo』

　　1973年，保時捷推出了911G系列車型，從這款911開始直到1989年期間的911被我們認知為第二代911車型。新車的外觀開始有了顯著的變化，并且搭載了更大的2.7L發(fā)動機。隨后，保時捷911 Carrera 3.0推出，Carrera的名字也開始被更廣泛的使用在911車型上，當然這個為了紀念Carrera Panamericana（卡雷拉泛美賽車比賽）中的保時捷冠軍車而誕生的名稱首次出現(xiàn)則是此前的911 Carrera RS上。1975年，代號930的保時捷911開始搭載3.0T水平對置六缸發(fā)動機，我們所熟知的911 Turbo車型也隨之誕生。而在1978-1989年間，保時捷繼續(xù)推出930的改款車型，3.0T發(fā)動機進化為3.3T，性能也隨之繼續(xù)進化。

『保時捷911 SC』

『保時捷911 Targa』

　　同樣在1973年，保時捷還推出了基于自然吸氣發(fā)動機911 SC車型，SC代表Super Carrera，該車可以被視作未來911 Carrera S概念的誕生，定位為進階版的911，獨立于Turbo車系。隨后，911 Carrera 3.2取代了911 SC，這也是第二代911車型的最后一次改款，其包含了硬頂跑車、敞篷跑車以及Targa形式車型，后期還推出了性能更純粹的CS（Clubsport）和造型獨特的Speedster車型。

『保時捷911（代號964）』

　　第三代911代號為964，存在于1989-1993年期間，也是從這代車型開始每一代911開始有了獨立的代號。由于上代車型產品線的基礎，代號964的保時捷911早期推出Carrera 2和Carrera 4兩種車型，并同樣擁有硬頂、敞篷、Targa以及Speedster等形式的車型。1990年，964 Turbo推出，該車早期搭載經過升級的3.3T發(fā)動機，兩年后升級為3.6T。而964車系中最稀有的是964 Turbo S車型，該車型保時捷僅生產了86臺。

『代號993的保時捷911 Carrera RS』

　　1994-1998年推出的代號993的保時捷911則更被我們熟知，也是被車迷們最為津津樂道的一代車型，該車在外形上更具流線型，也更接近目前的911設計風格。也正是在這一代車型中，以“GT”為后綴的版本首次出現(xiàn)，為了參加當時的FIA GT2賽事，保時捷在993 Turbo的基礎上推出了GT2車型。隨后在1997年推出了911 GT2的街道版，并在1998年進行了一次升級，而街道版的993 GT2總共生產數(shù)量也僅有57臺，目前是價值非常高的經典車型。此外值得一提的是，保時捷993則曾推出過名為911 GT2 Evo的車型，這是一輛GT1賽車標準的車型，但最后被長尾的911 GT1所替代。

『代號996的保時捷911 GT3 RS及本代設計師賴平（Pinky Lai）』

　　1999年，代號996的第五代保時捷911發(fā)布，保時捷911從本代開始正式由風冷進入水冷時代。不過由于外觀較大的變動和首次采用非圓燈的設計，996在往后的時日中受到了廣泛的吐槽。此外有趣的一點是，保時捷996的設計師——賴平（Pinky Lai）是一位來自香港設計師，他也參與了初代保時捷Cayman、代號E30和E36的寶馬3系等車型的設計，而996也在2001獲得了德國設計大獎。

『保時捷911（997.2） GT3 RS 4.0』

『保時捷911（991.2） GT3 RS』

　　隨后在2005年，代號997的第六代911正式發(fā)布，而這代車型也是大家非常熟悉的一代911，這代車型擁有非常豐富的產品陣容，包括后期的高性能車型GT2 RS、GT3 RS等車型，同時也包括Sport Classic和Speedster等致敬經典的型號。2012年，第七代911正式發(fā)布，新車得生命周期直到2019年結束，期間除了常規(guī)車型和高性能車型外，也包括了諸如911 R等致敬經典的獨特車型，而保時捷多年來在技術和設計方面積累的底蘊也在每一代911上完全展現(xiàn)。如今，第八代911（代號992）已經發(fā)布，911的傳奇將繼續(xù)續(xù)寫。

全文總結：

　　對于每一個車迷而言，與其說保時捷911是一臺歷史悠長的跑車，不如說它是一種符號和象征。從1963年901誕生以來，911的傳奇便已經開始書寫，除了車型本身，911給人們留下的則是寶貴的精神財富和值得為之津津樂道的話題。如今，全新一代保時捷911也已經正式登陸中國市場，在保時捷悠久的品牌積淀和強大的產品力下，我們十分自信的認為911這個經典的名稱會繼續(xù)帶給我們驚喜。傳奇還在繼續(xù)，就讓我們拭目以待吧。（文/汽車之家 馬艾駿）

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