[汽車(chē)之家 行業(yè)]  據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，10月6日，由五位獨(dú)立工業(yè)專家組成的咨詢小組給現(xiàn)代汽車(chē)管理層和工會(huì)提交的一份報(bào)告中表示，到2025年，韓國(guó)現(xiàn)代必須將生產(chǎn)線員工減少20%-40%。若無(wú)法通過(guò)自我切割，完成這場(chǎng)包括人員架構(gòu)調(diào)整在內(nèi)的改革，那么現(xiàn)代汽車(chē)的勞資雙方將陷入危險(xiǎn)境地。

　　第一財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，韓國(guó)現(xiàn)代在10月7日召開(kāi)了由現(xiàn)代汽車(chē)公司勞資雙方及外部專家共同組成的“現(xiàn)代汽車(chē)雇傭穩(wěn)定委員會(huì)”。參加當(dāng)天會(huì)議的勞資雙方在聽(tīng)取了外部專家的建議后形成初步共識(shí)，計(jì)劃在2025年前裁員20%。裁員方案涉及到1-2萬(wàn)名生產(chǎn)線員工，計(jì)劃將現(xiàn)代汽車(chē)在韓國(guó)本土的生產(chǎn)、組裝員工從5萬(wàn)名減少至3-4萬(wàn)名之間。

　　顧問(wèn)委員會(huì)認(rèn)為，考慮到歐洲等主要發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)紛紛宣布禁止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，而中國(guó)等新興市場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)也正在逐步加深，可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)的一段時(shí)間，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)組裝所產(chǎn)生的附加價(jià)值將進(jìn)一步下降。

　　現(xiàn)代汽車(chē)勞資雙方雖然對(duì)20%的比例初步達(dá)成共識(shí)，但雙方對(duì)這一比例的理解、適用對(duì)象和具體操作等仍然存在一定分歧。

　　工會(huì)方面主張，通過(guò)退休人員自然流失來(lái)減少工人數(shù)量，并表示，截至2025年公司將有13500名員工完成退休，在此基礎(chǔ)上公司應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充部分人員，以保證員工的總減少人數(shù)控制在20%的范圍內(nèi)，其余員工應(yīng)當(dāng)通過(guò)培訓(xùn)，使其在新能源生產(chǎn)線上重新得到安置。

　　現(xiàn)代汽車(chē)公司方面則認(rèn)為隨著電動(dòng)、氫燃料生產(chǎn)線的擴(kuò)大，生產(chǎn)員工的規(guī)模仍有進(jìn)一步減少的空間，因此完成退休的13500名員工則不僅不再補(bǔ)招，還要追加裁員20%。

　　目前，現(xiàn)代的這份裁員計(jì)劃只針對(duì)韓國(guó)工廠，但是否會(huì)拓展至全球范圍還沒(méi)有定論。根據(jù)公開(kāi)信息，現(xiàn)代汽車(chē)除了位于韓國(guó)的三大工廠蔚山工廠、全州工廠、牙山工廠外，還在中國(guó)、美國(guó)、印度、土耳其、捷克、俄羅斯、巴西等國(guó)建有工廠。

　　現(xiàn)代汽車(chē)主要依托北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)布局，北京現(xiàn)代在北京順義設(shè)有三座整車(chē)生產(chǎn)工廠、三座發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工廠，和一座技術(shù)中心，整車(chē)年產(chǎn)能達(dá)到105萬(wàn)輛。2015年，北京現(xiàn)代先后啟動(dòng)建設(shè)河北滄州工廠和重慶工廠項(xiàng)目，產(chǎn)能合計(jì)60萬(wàn)輛。

　　2018年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量為75萬(wàn)輛，不足總產(chǎn)能的一半，同比上一年度下降6%。今年上半年，北京現(xiàn)代銷(xiāo)量達(dá)35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。（編譯/汽車(chē)之家 肖瑩）

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