[汽車之家 行業(yè)]  新造車企拜騰的“準(zhǔn)生證”落地并沒(méi)有想象中那么順利。10月9日，一汽夏利董秘在回答股友提問(wèn)時(shí)透露，目前尚未收到南京知行（即拜騰母公司）代華利公司歸還的部分款項(xiàng)。這意味著拜騰還未拿到造車資質(zhì)。隨后，拜騰在回應(yīng)汽車之家求證時(shí)稱：“事情還是在正常推進(jìn)。就付款相關(guān)事宜，拜騰與一汽夏利始終保持著積極溝通，并對(duì)此進(jìn)行了妥善安排。”

　　早在2018年9月，一汽夏利發(fā)布曾公告稱，將以一元的價(jià)格將一汽華利100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行電動(dòng)汽車有限公司。雖然股權(quán)轉(zhuǎn)讓費(fèi)僅1元，不過(guò)南京知行還需要支付華利公司應(yīng)付職工薪酬5462萬(wàn)元，及華利汽車所欠的8億元債務(wù)，其中8億元債務(wù)要在2019年9月30日前分期償還。

　　然而，2019年6月24日，一汽夏利又發(fā)布公告顯示，南京知行并未如約支付所欠的債款，因此一汽夏利仍未將生產(chǎn)資質(zhì)移交給南京知行。此外，彼時(shí)一汽夏利方面還介紹稱，公司于2018年10月補(bǔ)充協(xié)議簽署后，收到南京知行支付的股權(quán)轉(zhuǎn)讓款人民幣1元，及剩余債務(wù)的10%人民幣8000萬(wàn)元；于2019年1月，收到南京知行支付的剩余債務(wù)的30%人民幣24000萬(wàn)元；于2019年5月，收到南京知行支付的1000萬(wàn)元。

　　時(shí)至10月9日，距離債務(wù)償還期限已經(jīng)過(guò)去10天，拜騰還是未能還清債款，很大原因或在于融資不暢。今年5月，拜騰曾對(duì)外發(fā)布消息稱，公司在進(jìn)行最新一輪金額約為5億美元的融資，大約在6月會(huì)有進(jìn)一步消息透露。但隨著時(shí)間的推移，拜騰并沒(méi)有如約公布融資進(jìn)展。

　　不過(guò)，這一情況或?qū)⒏纳�。今�?月，法蘭克福車展上，拜騰首席執(zhí)行官戴雷稱，拜騰的C輪融資即將結(jié)束，預(yù)計(jì)融資規(guī)模為5億美元，參與的投資方包括一汽集團(tuán)和南京市政府旗下產(chǎn)業(yè)投資基金等。如果這筆融資能夠盡快到賬，資質(zhì)落地或許不再是難題。

　　公開(kāi)信息顯示，拜騰汽車此前已獲得三輪融資。2016年12月，項(xiàng)目啟動(dòng)初期，和諧汽車聯(lián)合力合汽車、晉亨投資共同對(duì)拜騰汽車進(jìn)行Pre-A輪投資。2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國(guó)資委共計(jì)2.4億美元的A輪投資。2018年6月11日，拜騰宣布完成B輪融資，融資總額達(dá)5億美元，一汽集團(tuán)在本輪融資中所占額度最大，投資2.65億美元。（文/汽車之家 章漣漪）

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