[汽車之家 行業(yè)]  也許你最近收到過各大商業(yè)銀行發(fā)來的短信或者咨詢電話，詢問你是否已經(jīng)辦理了ETC，尤其是臨到國慶假期，這樣的詢問更加頻繁。面對(duì)這樣的“狂轟濫炸”，也許你會(huì)有這樣的疑問，為什么這些銀行突然開始關(guān)心起你的出行生活了？

　　實(shí)際上，如果你關(guān)注過有關(guān)ETC的新聞報(bào)道，你就會(huì)知道，除了各大商業(yè)銀行之外，連互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴（支付寶）、騰訊（微信）也已經(jīng)加入這一戰(zhàn)團(tuán)。各大商業(yè)銀行與互聯(lián)網(wǎng)巨頭為何爭(zhēng)搶ETC市場(chǎng)，這一市場(chǎng)能夠?yàn)樗麄儙�來哪些好處？又能夠�(yàn)槟銕�來哪些便利？而哪種途徑是最適合你的“解鎖方式”？讀完此文，或許就會(huì)有答案。

30秒讀懂全文：
1.源于國家政策的引導(dǎo)，ETC用戶規(guī)模極速增長，已經(jīng)形成一股不容忽視的用戶群體；
2.不論是傳統(tǒng)商業(yè)銀行還是強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)支付巨頭，都開始覬覦ETC用戶群體，用戶即利潤的邏輯是他們爭(zhēng)奪ETC用戶的重要因素；
3.為了爭(zhēng)奪ETC用戶，商業(yè)銀行或是互聯(lián)網(wǎng)支付巨頭均推出諸多優(yōu)惠政策，而對(duì)于消費(fèi)者來說，也能夠從中得到不少的收益。

■龐大的市場(chǎng)容量

　　9月24日，國新辦就《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部部長李小鵬在會(huì)上介紹稱，截至9月18日，全國ETC用戶累計(jì)已經(jīng)達(dá)到1.3051億，已完成總發(fā)行任務(wù)的68.39%。其中，今年新增ETC用戶為5396萬，比去年年底增長了70.48%。

『全國累計(jì)ETC用戶已達(dá)到1.3億』

　　隨后的6月份，國家發(fā)展改革委聯(lián)合交通運(yùn)輸部發(fā)布了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，正式確認(rèn)了“到2019年12月底全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億”的小目標(biāo)，而在今年8月份，交通運(yùn)輸部公路局路網(wǎng)管理處處長顧志峰在接受媒體對(duì)話時(shí)稱，全國ETC用戶在年底要達(dá)到1.9億。

『ETC用戶群體幾乎等同于全國私家車用戶群』

　　而據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全國私家車保有量達(dá)1.98億輛，也就是說，如果全國ETC“總發(fā)行任務(wù)”最終得以實(shí)現(xiàn)，那么全國的私家車幾乎都將安裝ETC，這將是一個(gè)極其龐大的用戶群體。

■諸侯混戰(zhàn)背后：用戶即利潤

　　1.9億ETC用戶到底意味著什么，能夠使得諸多商業(yè)銀行及阿里巴巴、騰訊等第互聯(lián)網(wǎng)巨頭瘋狂爭(zhēng)搶？這是一個(gè)十分復(fù)雜卻又十分簡單的問題。

　　先來看較為傳統(tǒng)的商業(yè)銀行這部分。以招商銀行為例，目前其用戶規(guī)模約為1.3億，而據(jù)招商銀行2019年半年度報(bào)告（2019年1-6月）顯示，其營業(yè)收入達(dá)到1383億元，凈利潤達(dá)到501.7億元。也就是說，1.3億的用戶基盤為招商銀行貢獻(xiàn)了超過500億元的凈利潤，粗略估算平均每個(gè)用戶為招商銀行創(chuàng)造近400元的利潤。

『1.3億用戶為招商銀行創(chuàng)造了500億的利潤』

　　再來看一下互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴的數(shù)據(jù)。據(jù)此前阿里巴巴發(fā)布的2019年第二季度財(cái)報(bào)（2019年3月-6月）顯示，阿里巴巴年度用戶達(dá)到6.74億；而其營業(yè)收入達(dá)到1149.24億元，息稅前利潤為392.38億元。也就是說，6.74億用戶為阿里巴巴創(chuàng)造了近400億的利潤，粗略估算平均每個(gè)用戶為阿里巴巴創(chuàng)造近60元的利潤。

『阿里巴巴全球6.47億活躍用戶為其創(chuàng)造了單季400億利潤』

　　從一個(gè)相對(duì)簡單的用戶與利潤的計(jì)算邏輯來看，不論是傳統(tǒng)的商業(yè)銀行還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，用戶規(guī)模的多寡直接關(guān)系到其利潤的高低，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶價(jià)值不再是單一價(jià)值，而是一個(gè)巨大的復(fù)合價(jià)值鏈，比如商業(yè)銀行用戶不單單是儲(chǔ)蓄，還可能涉及保險(xiǎn)、貸款等，而互聯(lián)網(wǎng)巨頭更是如此，其用戶的價(jià)值鏈及使用場(chǎng)景可能比商業(yè)銀行還要豐富數(shù)倍。再加上ETC用戶本身就屬于優(yōu)質(zhì)客戶（擁車客戶），這樣的用戶能夠創(chuàng)造的利潤也會(huì)比一般用戶要高得多。

『用戶的多寡直接影響商業(yè)銀行或互聯(lián)網(wǎng)巨頭的利潤』

　　那么再來看1.9億ETC用戶意味著什么就相對(duì)明晰了，如果能夠在這一龐大的用戶池分一杯羹，那將直接影響到傳統(tǒng)商業(yè)銀行或互聯(lián)網(wǎng)巨頭利潤的增長空間，這也就是ETC市場(chǎng)內(nèi)產(chǎn)生諸侯混戰(zhàn)的重要原因。

■用戶的利益在哪里？

　　說完諸侯混戰(zhàn)背后的原因，我們?cè)賮砜匆幌掳惭bETC對(duì)于消費(fèi)者到底有何好處，而在諸多安裝ETC的方式當(dāng)中到底哪一個(gè)方式最適合你？

　　ETC對(duì)于出行便捷性的好處自不用多提，凡是有過省際高速公路收費(fèi)站堵車經(jīng)歷的人大概都能知道ETC的功用。ETC，也就是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)，其最大的好處就是通過高速收費(fèi)站收費(fèi)不停車，全程只需要不到兩秒就可以完成，與人工收費(fèi)動(dòng)輒2分鐘起的收費(fèi)過程相比，為用戶節(jié)省了不少的時(shí)間。此外，相對(duì)于人工收費(fèi)通道容易造成擁堵的弊端，ETC通道也能夠大大降低擁堵概率。

『節(jié)省時(shí)間與規(guī)避擁堵是ETC的重要作用』

　　除了出行便利性之外，在高速公路通過費(fèi)用方面，安裝ETC的用戶也能夠享受部分優(yōu)惠。比如目前通過各大商業(yè)銀行辦理ETC業(yè)務(wù)能夠免費(fèi)獲得電子標(biāo)簽OBU設(shè)備、減免工本費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、郵寄費(fèi)用等，另外在高速公路通行費(fèi)用上也能夠享受95折優(yōu)惠（僅供參考，不同商業(yè)銀行對(duì)于辦理ETC均有不同的優(yōu)惠活動(dòng)，且相同商業(yè)銀行不同線下門店的優(yōu)惠也會(huì)有差別）；而通過支付寶或微信等第三方支付APP申領(lǐng)ETC也能夠享受通行費(fèi)用95折的優(yōu)惠及其他優(yōu)惠活動(dòng)。

　　當(dāng)然，不同的辦理方式都會(huì)有利有弊，在辦理ETC時(shí)還是要謹(jǐn)慎選擇適合自己的方式。雖然說國慶期間高速公路免費(fèi)，但除國慶之外，辦理ETC還是能夠免除很多通行上不必要的擁堵時(shí)間，使用ETC總體來看還是利大于弊的選擇。（文/汽車之家 王林）

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