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大佬站臺(tái) 自動(dòng)駕駛競(jìng)賽誰(shuí)能笑到最后?

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  [汽車之家 行業(yè)]  日前,東風(fēng)汽車公司黨委書記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)親自上路進(jìn)行L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試,他駕乘東風(fēng)風(fēng)神奕炫在漢十高速武當(dāng)山-十堰東路段開始高速實(shí)測(cè),用時(shí)20分鐘順利抵達(dá)終點(diǎn)。身為車企掌門人,親自為自動(dòng)駕駛站臺(tái),足以說(shuō)明自動(dòng)駕駛技術(shù)在車企大佬心目中的重要地位。細(xì)細(xì)道來(lái),大佬高管為自家自動(dòng)駕駛技術(shù)站臺(tái)的還真不少,今天我們就來(lái)為大家盤點(diǎn)一波。

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30s讀懂全文:

  1、特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對(duì)于自動(dòng)駕駛始終抱有極大信心,并大膽提出了到2020年上路100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車的激進(jìn)目標(biāo),可以看出,特斯拉作為“升值資產(chǎn)”的價(jià)值越來(lái)越大。
  2、百度和滴滴也紛紛出人出力,各自為自動(dòng)駕駛代言,盡管過(guò)程較為曲折,但我們能夠看出企業(yè)對(duì)于發(fā)展自動(dòng)駕駛的堅(jiān)定信心。
  3、中國(guó)品牌車企對(duì)于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也持有必爭(zhēng)的決心,隨著各自路測(cè)牌照的獲批,我們距離自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地又更近了一步。


  談到自動(dòng)駕駛,人們往往會(huì)提到一個(gè)地名:美國(guó)加州。這里是全球首個(gè)為無(wú)人駕駛汽車制定法規(guī)的州郡,企業(yè)只要拿到路測(cè)牌照,即可在特定的公共道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測(cè)。自動(dòng)駕駛發(fā)展到今天已經(jīng)有些年頭,但由于幾起安全事故的不利影響,不少消費(fèi)者仍對(duì)之“談虎色變”。這也是為什么,車企大佬一旦以身試車,便能引來(lái)公眾極大關(guān)注的原因。

●特斯拉正在升值

  2008年,馬斯克作為首批Roadster車主拿到了公司交付的第一輛車,也由此開始了他為自動(dòng)駕駛站臺(tái)的征程。馬斯克在公開場(chǎng)合表示,特斯拉汽車正在成為“升值資產(chǎn)”,主要原因在于目前生產(chǎn)的特斯拉汽車全部配備了支持自動(dòng)駕駛的硬件。馬斯克認(rèn)為,這將使車輛使用率從每周12小時(shí)上升至60小時(shí),大大提升了未來(lái)車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)的使用頻率,因此會(huì)增加其使用價(jià)值。

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『日本首相安倍晉三造訪特斯拉總部,親自試駕特斯拉Model S』

  不僅如此,馬斯克還放出豪言,聲稱到2020年,將有超過(guò)100萬(wàn)輛特斯拉自動(dòng)駕駛出租車在路上行駛。乘客利用手機(jī)即可輕松召來(lái)一輛特斯拉,且車內(nèi)不會(huì)有司機(jī)駕駛。馬斯克表示,每輛自動(dòng)駕駛出租車可帶來(lái)3萬(wàn)美元的年利潤(rùn),并能夠連續(xù)載客11年。

特斯拉(進(jìn)口) Roadster 2019款 創(chuàng)始人系列

  截至目前,自動(dòng)駕駛還難以達(dá)到在完全不用人類駕駛員介入的情況下,由系統(tǒng)處理所有駕駛問(wèn)題。馬斯克卻對(duì)此信心十足,認(rèn)為一旦硬件改造完成,軟件升級(jí)后即可令特斯拉實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。毋庸置疑,在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,特斯拉確實(shí)走在眾多車企前列,但有些情況下,人類駕駛依然比自動(dòng)駕駛更有效,想要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛,特斯拉還有很長(zhǎng)的路要走。

●開上五環(huán)的百度自動(dòng)駕駛

  相信每一個(gè)熱愛小岳岳(德云社相聲演員岳云鵬)的人都對(duì)《五環(huán)之歌》毫不陌生,而在北京五環(huán)上發(fā)生的大新聞,莫過(guò)于兩年前百度CEO李彥宏將自動(dòng)駕駛汽車開上五環(huán)。由于在線中出現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛實(shí)線并線的畫面,李彥宏因此吃到一張罰單。但他樂(lè)觀地表示:“無(wú)人駕駛的罰單已經(jīng)來(lái)臨,那么無(wú)人駕駛的量產(chǎn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎?”

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  今年9月26日,百度正式開啟自動(dòng)駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。預(yù)計(jì)到2019年底, 百度Apollo自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)將在長(zhǎng)沙覆蓋50公里左右的試運(yùn)營(yíng)道路,2020年上半年,百度計(jì)劃覆蓋長(zhǎng)沙智能駕駛示范區(qū)135公里道路。

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  截至2019年6月,長(zhǎng)沙市政府總計(jì)頒發(fā)了49張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照,百度Apollo拿到了其中之一,而這也是百度Apollo拿到的第45張自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。根據(jù)同時(shí)公布的《長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)V2.0》相關(guān)內(nèi)容,未來(lái)除了常規(guī)測(cè)試,政策也首次支持企業(yè)進(jìn)行“載人測(cè)試”、“高速測(cè)試”。

●自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“最靚的崽”:滴滴

  談到載人測(cè)試,不得不提到另一家致力于發(fā)展自動(dòng)駕駛的科技公司:滴滴出行。進(jìn)入2019年以來(lái),滴滴的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)可謂大放光彩。8月5日,滴滴分拆自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)成立子公司,從運(yùn)營(yíng)到研發(fā)架構(gòu)一應(yīng)俱全,展示了滴滴深耕自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的決心。

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『滴滴出行CEO程維在自動(dòng)駕駛車輛中進(jìn)行測(cè)試』

  2019年8月底,在上海舉辦的世界人工智能大會(huì)(WAIC)上,滴滴出行CEO程維也親自示范了滴滴目前的自動(dòng)駕駛研發(fā)成果,自動(dòng)規(guī)避障礙物、提供多項(xiàng)行駛方案等,這些方案都在本次大會(huì)上進(jìn)行了展示。程維表示,自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車載人測(cè)試將首先在上海落地,測(cè)試車輛將達(dá)30輛,距離最長(zhǎng)可達(dá)10公里,滴滴將邀請(qǐng)普通市民參與體驗(yàn)。

●朱華榮的自動(dòng)駕駛之夢(mèng)

  對(duì)于中國(guó)品牌車企而言,自動(dòng)駕駛也成為兵家必爭(zhēng)之地。此前,長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁朱華榮就親自試乘了長(zhǎng)安的無(wú)人駕駛車輛。

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  長(zhǎng)安汽車還專門在美國(guó)、意大利、英國(guó)和日本等地建立了海外研發(fā)中心,希望能夠整合全球的汽車資源,其中美國(guó)研發(fā)中心專門負(fù)責(zé)汽車底盤和智能化開發(fā)工作,從中可見長(zhǎng)安汽車對(duì)于自動(dòng)駕駛的研發(fā)決心。2015年,長(zhǎng)安汽車正式推出了具備自動(dòng)駕駛輔助功能的CS35試驗(yàn)樣車,加入了高速自動(dòng)駕駛、自動(dòng)換道及自動(dòng)泊車等多項(xiàng)技術(shù)。2016年,長(zhǎng)安睿騁完成了從重慶到北京的2000公里超遠(yuǎn)距離自動(dòng)駕駛路測(cè)。

  2018年,長(zhǎng)安汽車在“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布,長(zhǎng)安汽車將于2025年展示沒(méi)有方向盤的車型。朱華榮為長(zhǎng)安汽車勾勒了一副完美的藍(lán)圖,夢(mèng)想還是要有的,萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢?

●走在實(shí)測(cè)路上的竺延風(fēng)

  即使是將自動(dòng)駕駛車輛開上五環(huán)的李彥宏,也只是在發(fā)布會(huì)上流出一段時(shí)長(zhǎng)1分鐘左右的視頻。東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng),則是貨真價(jià)實(shí)地乘坐L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛完成全程33公里的路測(cè)。在路況較為復(fù)雜的高速公路上,竺延風(fēng)的自動(dòng)駕駛車輛以每小時(shí)80公里的速度自動(dòng)并入主干道,并開啟自動(dòng)駕駛模式。

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『竺延風(fēng)第二次試駕自動(dòng)駕駛車輛』

  而這已經(jīng)是竺延風(fēng)第二次公開駕乘自動(dòng)駕駛車輛。此前他曾乘坐搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車輛完成了測(cè)試首秀,測(cè)試車輛均為東風(fēng)公司技術(shù)中心自主研發(fā)。除了個(gè)人出行業(yè)務(wù),東風(fēng)公司在公共小巴、無(wú)人救援車、無(wú)人售貨車、無(wú)人蜂巢等自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)也在同步推進(jìn)中。

  日前,東風(fēng)公司研發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車也獲得了武漢市第一張自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)牌照,未來(lái)將提供10種36輛自動(dòng)駕駛汽車,這些車輛將在示范區(qū)5G公開道路上進(jìn)行物流配送、道路清掃、無(wú)人擺渡車、無(wú)人公交車、無(wú)人出租車的示范運(yùn)行。

編輯有話說(shuō)

  自動(dòng)駕駛的路途并非一帆風(fēng)順,在實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中會(huì)有很多坎坷和曲折。時(shí)任法拉第未來(lái)CEO的賈躍亭曾經(jīng)將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作為FF91的一大賣點(diǎn),而在2017年CES展首秀上,他按下“自動(dòng)泊車”鍵后,F(xiàn)F91毫無(wú)反應(yīng),這不是自動(dòng)駕駛第一次折戟,也不會(huì)是最后一次。但我們堅(jiān)信,終有一天大家將體驗(yàn)到完全自動(dòng)駕駛帶來(lái)的便利生活。(文/汽車之家 閻明煒)

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