[汽車之家 行業(yè)]  自從華為宣布“不造車，做智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商”后，是接單接到“手軟”。9月24日，華為技術(shù)有限公司（以下簡稱“華為”）又與長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)、出行服務(wù)等領(lǐng)域展開合作。

　　這并非長城汽車與華為的首次合作。去年3月，長城汽車與華為、中國移動(dòng)聯(lián)合開發(fā)的、基于5G的自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)在長城汽車徐水試車場通過測試，實(shí)現(xiàn)汽車響應(yīng)延時(shí)達(dá)到毫秒級；今年7月，長城汽車還與華為等8家科技、互聯(lián)網(wǎng)、通信行業(yè)巨頭簽署了生態(tài)合作協(xié)議，并與華為圍繞整車智能化、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)等展開進(jìn)一步合作。

　　“與華為的進(jìn)一步合作，將助力長城汽車‘新四化’與全球化向前推進(jìn)�！遍L城汽車董事長魏建軍希望，通過跨界合作、資源互補(bǔ)，能助力汽車產(chǎn)業(yè)告別傳統(tǒng)功能車時(shí)代，開啟出行機(jī)器人時(shí)代。

　　事實(shí)上，與其他車企相同，汽車智能化時(shí)代，長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域也已有布局。早在2009年，長城汽車便開始了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究，并于2015年首次對外展示了L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)；2017年初，長城汽車又發(fā)布了中國、美國、印度三地協(xié)同開發(fā)的“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　除此之外，2018年底，長城汽車“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”正式投入運(yùn)營，示范區(qū)占地13.4萬平方米，主要開展包括智能駕駛、智慧路網(wǎng)、新能源汽車、共享出行等在內(nèi)的多個(gè)應(yīng)用示范。此次與華為再次合作，長城汽車希望能推進(jìn)企業(yè)在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等領(lǐng)域的技術(shù)量產(chǎn)落地。（文/汽車之家 章漣漪）

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