[汽車之家 行業(yè)]  國內(nèi)乘用車市場2019年8月的銷量成績已經(jīng)出爐，據(jù)近年來銷量走勢規(guī)律來看，臨近年末，銷量將會(huì)呈現(xiàn)翹尾上升的趨勢，而爬坡期的開端便是8月。不過5月開始，市場便有些不按常理出牌的2019年，會(huì)否在8月回歸常態(tài)呢？各細(xì)分市場的銷量有哪些變化呢？我們一起看一下。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，由汽車之家進(jìn)行整理得出。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車、SUV、MPV，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。

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1、8月乘用車整體市場共銷售165.3萬輛，環(huán)比小幅增長8.18%，但漲幅是近三年以來同比最低。年底的翹尾效應(yīng)雖如約而至，但增幅并不突出。此外，同比依舊下滑，下滑幅度較7月擴(kuò)大為7.6%。

2、新能源車補(bǔ)貼退坡的市場透支影響逐漸消弱，8月銷量環(huán)比提升。雖然同比依舊負(fù)增長12.6%，但相比7月下滑已大幅收窄。銷量主要增長來源于純電動(dòng)車。

3、環(huán)比7月，銷量十強(qiáng)品牌僅寶馬出局，現(xiàn)代以環(huán)比70.2%的高增長強(qiáng)勢上榜。

4、中國品牌市場份額8月環(huán)比略升，同比小幅下降。隨著國六新車型的逐步成功切換，中國品牌車型的銷量份額也將有望持續(xù)回暖。

■整體銷量走勢：環(huán)比小幅增長8.18%，年底翹尾效應(yīng)開始顯現(xiàn)

　　從整體市場銷量情況來看，8月乘用車共銷售165.3萬輛，環(huán)比上升8.18%，年底翹尾效應(yīng)已開始顯現(xiàn)，但開端的攀升力度相對往年略顯不足，其環(huán)比增長率是近三年內(nèi)最低。同比下降7.6%，依然持續(xù)負(fù)增長，且相比7月下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。除了政策方面，國五清庫期造成的透支效應(yīng)仍未完全褪去外，多數(shù)主機(jī)廠集中休假、高溫不利天氣、以及房市對消費(fèi)的擠壓等因素影響，也致使消費(fèi)者購車情緒不高。

　　從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-8月，乘用車?yán)塾?jì)銷售1329.8萬輛，同比下降12.2%。環(huán)比1-7月，降幅有所收窄，下降0.7%。預(yù)計(jì)9月車市將繼續(xù)回暖，甚至有望回歸正增長。因?yàn)�，金九銀十傳統(tǒng)消費(fèi)旺季已經(jīng)開啟，成都車展新車輩出為消費(fèi)者提供更多選擇，刺激消費(fèi)熱情。此外，8月底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》提出，培育消費(fèi)熱點(diǎn)，加大汽車消費(fèi)是穩(wěn)定消費(fèi)的重要支撐等利好信息，也將有望進(jìn)一步推動(dòng)市場消費(fèi)。

■新能源車銷量走勢：同比下降12.6%，環(huán)比大幅回暖上升38.2%

　　從能源類型角度來看，8月燃油車銷量為157.7萬輛，環(huán)比上升7.1%，同比下降7.3%；新能源車銷量為7.6萬輛，環(huán)比大幅上升38.2%，同比下降12.6%，市場呈現(xiàn)回暖跡象。其中，純電動(dòng)車環(huán)比上升55.3%，同比下降4.8%；插電式混和動(dòng)力車型環(huán)比與上月持平，同比下降15%。新能源車市場8月環(huán)比呈現(xiàn)明顯回暖，主要來源于純電動(dòng)車的大幅增長。而插電混動(dòng)方面，隨著出租網(wǎng)約車對插混車熱度的逐漸消退，市場開始轉(zhuǎn)向私人消費(fèi)市場，銷量水平回歸常態(tài)。不過，隨著更多品牌新車進(jìn)入市場，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模逐漸擴(kuò)大，成本得到降低，產(chǎn)品售價(jià)也將進(jìn)一步接近燃油車，屆時(shí)預(yù)計(jì)市場機(jī)會(huì)將有望大幅提升。

■分車型類別銷量走勢：各細(xì)分市場同比7月均實(shí)現(xiàn)增長

　　從車型類別銷量來看，與7月的頹勢相反，8月各細(xì)分市場環(huán)比均出現(xiàn)正增長，年底翹尾效應(yīng)初顯。其中，轎車上升5.4%，MPV上升4.8%，SUV上升11.5%。與去年同比，轎車下降14.06%，SUV增長1.66%，MPV下降20.15%。從同比數(shù)據(jù)來看，轎車和MPV仍舊呈下降走勢，SUV小幅回暖。

　　從市場銷量占比情況來看，8月轎車為48.9%，SUV為47.0%，MPV為4.1%。環(huán)比7月，轎車份額下降1.3%，MPV份額下降0.1%，SUV呈現(xiàn)1.4%的微增長。同比2018年，MPV和轎車的份額分別下降了0.64%和3.7%，SUV增長了4.34%。其中，SUV的增長主要得益于中型SUV細(xì)分市場，同比增長17.18%。與之形成鮮明對比的是，緊湊型SUV細(xì)分市場持續(xù)負(fù)增長，且相比7月進(jìn)一步下探，消費(fèi)升級或是致使市場變化的因素之一。

■分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌銷量環(huán)比回升顯著，增長率達(dá)到兩位數(shù)

　　從廠商類型銷量來看，8月合資品牌104.3萬輛，環(huán)比7月上升6.4%。中國品牌61萬輛，環(huán)比上升11.7%。其中，中國品牌銷量回升更顯著，增長率達(dá)到了兩位數(shù)。同比2018年，合資品牌下降5.93%，中國品牌下降10.4%。從市場占比的情況來看，8月合資品牌為63.1%，中國品牌為36.9%。環(huán)比7月，中國品牌占比上升了1.1%。而同比2018年，中國品牌依然呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，份額下降了1.1%，不過，相比7月降幅有所縮減。

■分國別市場銷量走勢：中國品牌銷量占比環(huán)比上升

　　從國別情況來看，8月中國品牌銷量占乘用車銷量的35.7%，環(huán)比7月上升了1.1%。德系、日系分別下降0.3%和2%，韓國開始逐步復(fù)蘇，份額環(huán)比上漲1%。隨著國六新車型的逐步成功切換，中國品牌車型的銷量也有望持續(xù)回暖。

■各品牌市場銷量走勢：環(huán)比增長70.2%，現(xiàn)代強(qiáng)勢上榜十強(qiáng)

　　從品牌角度來看，8月乘用車銷量最高的五個(gè)品牌分別為大眾、本田、日產(chǎn)、豐田和吉利汽車。環(huán)比7月，五強(qiáng)沒有變化，只是位次發(fā)生一些調(diào)整，頭部品牌的實(shí)力還是相對比較穩(wěn)定，難以撼動(dòng)。從銷量排行前10名的品牌來看，主流外國品牌占據(jù)了8席，中國品牌有2名上榜，分別為吉利汽車和哈弗。豪華品牌寶馬跌出十強(qiáng)，現(xiàn)代以銷量環(huán)比70.2%的增長態(tài)勢強(qiáng)勢上榜。

■乘用車品牌銷量排行：軒逸獲得銷量冠軍

　　讓我們一起來看看8月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況。

　　先來看一下8月轎車銷量排行。銷量排行前10的轎車中，環(huán)比7月變化不大，除了英朗替代卡羅拉新上榜外，其他均未出局。此外，與7月冠軍銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他不同，8月轎車前三甲的銷量成績很是接近。

　　接下來，我們再看一下8月SUV的銷量排行情況。相對轎車和MPV而言，SUV市場波動(dòng)較大。途觀L、捷途X70和RAV4榮放，擠占了7月排在末尾的奧迪Q5L、奔馳GLC和昂科威的十強(qiáng)席位，其中途觀L本月入榜直登排行榜第四。

　　最后，一起來看MPV在8月銷量的排行情況。MPV市場相對平穩(wěn)，8月大通G10頂?shù)袅藗黛鱃M6，挺進(jìn)十強(qiáng)。雖然，8月MPV市場銷量環(huán)比整體上漲，但單車月銷量，卻僅有別克GL8超過萬輛級，細(xì)分市場霸主地位穩(wěn)定。

■全文總結(jié)：

　　8月，整體市場銷量環(huán)比回暖顯著，年底的翹尾趨勢已開始顯現(xiàn)。隨著國五清庫、新能源車補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷量透支的市場影響逐漸減弱，金九銀十的旺季效應(yīng)和利好政策等多方推動(dòng)，未來幾個(gè)月市場產(chǎn)銷將有望持續(xù)恢復(fù)活力，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。（文/汽車之家 孫瑩）

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