以混動為方向蘭博基尼談產(chǎn)品/銷量規(guī)劃

杜俊儀

2019年09月19日 11:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家行業(yè)] 受電動化浪潮的影響，高端超跑品牌也開始考慮性能與節(jié)能之間的平衡。在近日舉行的2019年法蘭克福車展上，蘭博基尼發(fā)布了首款混動跑車Sián，是否就此開啟蘭博基尼的電氣化時代？蘭博基尼首席商務官Federico Foschini在展會上接受了汽車之家對話，就蘭博基尼今年的發(fā)展及未來的規(guī)劃給出了自己的答案。

銷量增速超過預期

　　蘭博基尼汽車首席商務官Federico Foschini介紹，2019年上半年，蘭博基尼全球交付量達到4553臺，到年底預計交付量可以達到8000臺，將超出年初預期7000臺的目標。

『蘭博基尼Urus(參數(shù)|詢價)』

　　蘭博基尼目前擁有Aventador、Huracán、Urus三條產(chǎn)品線。其中SUV車型Urus是銷售主力，上半年全球交付量超過2600輛。加入制造SUV的陣營后，顯然給蘭博基尼帶來了很大的增量。2018年，蘭博基尼銷量同比增長了51%，從2017年的3815輛增加到了5750輛。在這一年當中，Urus的銷量達到了1761輛，占比總銷量的30.6%，今年上半年的占比則提高至57%。

　　不過，蘭博基尼并不會一味追求銷量的增長。Federico Foschini表示，年產(chǎn)銷8000輛左右的規(guī)模對蘭博基尼現(xiàn)有產(chǎn)品線來說，正是比較合理的水平范疇。此外，為了保持產(chǎn)品的稀缺性，蘭博基尼也有意控制產(chǎn)能，暫時不會繼續(xù)擴大。

未來主推混動技術

　　在2019法蘭克福車展上，蘭博基尼發(fā)布了首款混合動力超級跑車Sián。這是蘭博基尼向電動化發(fā)展邁出的第一步，也是蘭博基尼首次把混合動力系統(tǒng)應用于量產(chǎn)車型。新車由一套6.5L自然吸氣V12發(fā)動機和48V電動機組成的微混動系統(tǒng)驅(qū)動，綜合最大功率819馬力，這一動力參數(shù)也使其成為有史以來最強大的蘭博基尼，性能方面新車的0-100km/h加速成績僅需2.8秒，最高時速達到350km/h。全球限量63臺，

『蘭博基尼Sián』

　　Federico Foschini表示，混合動力系統(tǒng)是目前對超跑來說最合理的解決方案，一方面保證了超級跑車的性能，在完成輕量化升級的基礎上進一步增加輸出功率、提升車輛性能；另一方面，電動化是未來的發(fā)展趨勢。在他看來，混合動力是正確的發(fā)展方向。

　　相比之下，蘭博基尼對于純電動的態(tài)度則非常謹慎，暫時沒有純電動車型的產(chǎn)品規(guī)劃。Federico Foschini解釋道，主要是出于對于產(chǎn)品性能的可持續(xù)性方面的考慮，并非對純電動動力系統(tǒng)所帶來的性能沒有信心，純電動汽車所搭載的電池重量無法保證持續(xù)最優(yōu)的性能，重量功率比方面的劣勢尤為突出。

　　在向電動化發(fā)展的同時，蘭博基尼也不會放棄自己引以為傲的燃油發(fā)動機。Federico Foschini透露，V12自然吸氣發(fā)動機是蘭博基尼品牌歷史上非常重要的一款發(fā)動機，在其未來的發(fā)展中，也將進一步結(jié)合混合動力解決方案以達到節(jié)能減排、符合環(huán)保法規(guī)的目的。

看好中國市場

　　目前中國車市已經(jīng)進入了存量競爭的時代，但在蘭博基尼看來，超豪華跑車這個細分市場不屬于存量競爭，而是處在增長階段。中國已經(jīng)成為蘭博基尼全球第二大市場。

『蘭博基尼汽車首席商務官Federico Foschini』

　　得益于Urus的推出和超級跑車車型的良好表現(xiàn)，蘭博基尼整體的市場需求不降反增。Federico Foschini預計2019年蘭博基尼在中國的銷售業(yè)績有望達到2018年的兩倍。今年也是Urus實現(xiàn)全面產(chǎn)能的第一年，而今年全新發(fā)布的Huracán EVO也將在明年進入中國市場，蘭博基尼預期將獲得更多年輕的超級跑車消費群體。

　　為了吸引更多年輕消費選擇蘭博基尼，同時提升老車主的品牌忠誠度，F(xiàn)ederico Foschini稱蘭博基尼將一如既往努力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，包括最前沿的設計、超強的性能、更加的舒適度和最新的技術等。此外，蘭博基尼非常重視客戶的體驗，無論是售前還是售后，都會更加努力地將客戶帶入蘭博基尼所打造的品牌世界當中。（文/汽車之家杜俊儀）