[汽車之家 行業(yè)]  可持續(xù)發(fā)展已成為車企越來越關(guān)注的重點。9月9日，《華晨寶馬2018年可持續(xù)發(fā)展報告》新聞發(fā)布會在華晨寶馬鐵西工廠舉行，這是自2013年起，華晨寶馬連續(xù)六年發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報告。2018年，華晨寶馬在踐行可持續(xù)發(fā)展方面，有哪些經(jīng)驗和成績呢？華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德進行了介紹。

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　　1、華晨寶馬2018年企業(yè)平均燃料消耗量為同比2017年下降5.3%，這主要得益于其節(jié)能技術(shù)的提升和新能源產(chǎn)品銷量的大幅增長。
　　2、2018年，華晨寶馬工廠的清潔能源供電占比43%，并計劃2019年將其比例增加至90％。
　　3、華晨寶馬正采用“多式聯(lián)運”的方式運輸產(chǎn)品，通過鐵路、船舶加卡車的模式，大幅提升運輸效率，有效控制了在車輛運輸過程中的碳排放。

『華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德』

　　華晨寶馬成立于2003年，是寶馬集團和華晨汽車共同設(shè)立的合資企業(yè)。經(jīng)過16年的發(fā)展，華晨寶馬在遼寧沈陽建有2座整車生產(chǎn)廠和1座動力總成工廠，在北京設(shè)有分公司，并在北京、上海、杭州、成都及廣州設(shè)立5個區(qū)域辦公室，現(xiàn)有員工18925名。

■ 2018年新能源車型銷量同比增長9倍

　　報告顯示，華晨寶馬2018年的企業(yè)平均燃料消耗量為5.84升/百公里，同比2017年下降5.3%。新車平均二氧化碳排放量下降了5.4%，從146.9克/公里降至139克/公里。這主要得益于華晨寶馬提高動力技術(shù)效率的努力，以及新能源汽車產(chǎn)量的增長。

　　目前，華晨寶馬旗下在售的新能源車型有五款，其中關(guān)注度較高的產(chǎn)品當(dāng)屬寶馬5系新能源，一款插電式混合動力車型。隨著新一代電池和驅(qū)動技術(shù)的應(yīng)用，寶馬計劃于2020年投產(chǎn)一款重點純電動車型寶馬iX3，這款車將指定在中國生產(chǎn)并向全世界銷售。

『寶馬5系新能源』

　　截至2018年底，華晨寶馬已布局625家經(jīng)銷商，其中有336家可為新能源汽車服務(wù)，預(yù)計這一數(shù)字在2019年將超過400家。

　　為了提升用戶新能源汽車使用體驗，寶馬正在中國持續(xù)投入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至2018年底，寶馬在中國的充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋150個城市，超過80000個可用充電樁。

■ 工廠清潔能源供電比例達43%

　　除了在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尋求清潔能源化，華晨寶馬在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)也在持續(xù)投入。所有工廠生產(chǎn)單臺車輛所產(chǎn)生的二氧化碳排放量相比2017年下降10%，降至0.63噸/臺。與此同時，生產(chǎn)單臺車輛的能源效率較2017年也有所提升，生產(chǎn)能源消耗量降低9.8%，達到1.65兆瓦時/臺。

　　2018年，華晨寶馬增加了自身可再生能源發(fā)電量，以及從風(fēng)力發(fā)電廠購買的風(fēng)能電力，使得清潔電能占比43%，并計劃2019年將其比例增加至90%。

　　2018年鐵西與動力總成工廠的太陽能分布式發(fā)電項目已投入運行，預(yù)計2019年的發(fā)電量有望增長至17000兆瓦時。

　　在水資源的利用方面，華晨寶馬也在尋求持續(xù)改進，推動生產(chǎn)車間和辦公室節(jié)水項目的實施，其中包括：將工藝廢水通過回收系統(tǒng)處理后用于涂裝車間的冷卻系統(tǒng)等。2018年的水平來看，單臺車輛的生產(chǎn)水資源消耗量同比下降7.8%，達到2.47立方米/臺。

　　值得關(guān)注的是，華晨寶馬的兩座整車工廠均可實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車型與新能源車型的共線生產(chǎn)。這避免了工廠和生產(chǎn)設(shè)備的重復(fù)投入，能夠高效快速地根據(jù)市場需求調(diào)整新能源車型和傳統(tǒng)車型的生產(chǎn)計劃，有效提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)線利用率。

■ 78%的整車已經(jīng)實現(xiàn)鐵路配送

　　在車輛的運輸和零部件的回收環(huán)節(jié)，華晨寶馬也在尋求突破。華晨寶馬優(yōu)化了其物流體系，不但大大提升的運輸效率，也對環(huán)境保護貢獻價值。寶馬利用數(shù)字化工具提升物流績效，優(yōu)化倉庫操作流程，利用窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)技術(shù)進行廠內(nèi)交通管控，提高運輸效率并增加最后一公里入廠物流的透明度。

　　與此同時，華晨寶馬的新車出廠由此前的卡車單一運輸?shù)哪Ｊ睫D(zhuǎn)化為“多式聯(lián)運”。所謂“多式聯(lián)運”即采用了火車、船舶、卡車等多種運輸方式。華晨寶馬在全國設(shè)置了六大倉庫，分別位于鄭州、西安、成都、寧波、上海和杭州。其中前三個倉庫，華晨寶馬采取鐵路運送產(chǎn)品，后三個倉庫則依靠港口和船舶。每個倉庫輻射一定區(qū)域經(jīng)銷商，產(chǎn)品到達倉庫后，再分別由卡車轉(zhuǎn)運至各個經(jīng)銷商。

　　華晨寶馬工作人員介紹，這樣不但有利于監(jiān)管產(chǎn)品質(zhì)量，還可以縮短運輸時間，提升消費者滿意度，與此同時，這也有利于運輸過程中的減排。由于不斷提高整車物流中鐵路和海上運輸方式的比重，自2014年開始，每輛車運輸產(chǎn)生的二氧化碳排放已減少43%。據(jù)悉，華晨寶馬目前78%的整車已經(jīng)實現(xiàn)鐵路配送。

　　今年7月，華晨寶馬與中鐵特貨物流股份有限公司簽署全新合作框架協(xié)議，并從鐵西工廠發(fā)出首批整車貨運列車。這份為期5年的合作協(xié)議將進一步提升華晨寶馬綠色物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高物流效率。

　　華晨寶馬也在提升再制造能力，并針對核心零配件回收。2018年，其回收超過217500個售后零配件，總重量超過800噸。據(jù)華晨寶馬統(tǒng)計，對售后零配件回收再制造，與使用全新材料制造零配件相比，可以節(jié)省50％的成本、60％的能源和70％的材料，并顯著減少空氣污染和二氧化碳排放。

全文總結(jié)：

　　毫無疑問，中國市場對于寶馬來說正在越來越重要。2018年，寶馬集團成功將華晨寶馬中的持股比例提高至75％，并將合資協(xié)議延長至2040年。與此同時，寶馬集團2018年全球共售出2490664輛，中國市場銷量達639953輛，占比超過1/4。值得肯定的是，寶馬也在踐行其“在中國、為中國，為世界”的承諾，積極踐行社會責(zé)任，并帶動了本土供應(yīng)商共同成長，我們也期待其在可持續(xù)發(fā)展方面起到表率作用，帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)高端高效發(fā)展。（文/汽車之家 肖瑩）

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