敞篷版來襲法拉利F8 Spider實車亮相

姜澈

2019年09月09日 16:16 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車首發(fā)]　　北京時間9月9日，法拉利正式發(fā)布了F8 Spider的實車。新車作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續(xù)搭載3.9T V8發(fā)動機，并配備可折疊式硬頂敞篷設(shè)計。

『法拉利F8 Spider實車圖』

　　結(jié)合此次發(fā)布的實車和此前發(fā)布的官圖來看，法拉利F8 Spider采用與F8 Tributo相同的設(shè)計理念，引進(jìn)了S-Duct空氣動力通道，車型前部進(jìn)行了重新設(shè)計，并帶來一系列空氣動力學(xué)方面的革新。后擾流板也經(jīng)過重新設(shè)計。擴(kuò)大的擾流板環(huán)繞尾燈四周，再次實現(xiàn)了經(jīng)典的雙燈造型以及車尾與車身同色的造型。

『法拉利F8 Spider官圖』

　　此外，F8 Spider采用了可折疊式硬頂敞篷 (Retractable Hard Top)。作為488 Spider的后繼車款，F(xiàn)8 Spider的輸出功率提高了50馬力，重量減輕20kg，和488 Pista Spider相比，F(xiàn)8 Spider車型也僅僅重了20kg。在車速不高于45公里/小時的情況下，可折疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕松開啟或閉合。

『法拉利F8 Spider官圖』

　　F8 Spider的座艙設(shè)計保留了以中后置發(fā)動機布局的Berlinetta車型中以駕駛者為中心的經(jīng)典造型，設(shè)計理念旨在帶來常見于F1比賽中，人車合一的極致駕控體驗。全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進(jìn)行了全新設(shè)計。

『法拉利F8 Spider實車圖』

　　F8 Spider搭載目前法拉利最強的V8發(fā)動機：F154 CD，這是一臺3.9T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率720馬力（8000rpm），峰值扭矩為770�！っ祝�3250rpm），傳動系統(tǒng)預(yù)計將沿用F8 Tributo同款的7速F1雙離合變速箱，新車0-100km/h加速時間為2.9秒，0-200km/h加速時間為8.2秒，極速為340km/h。

　　另外，F(xiàn)8 Spider配置了漸進(jìn)式扭矩管理系統(tǒng)（Variable Torque Management ）。F8 Spider擁有6.1版本的側(cè)滑角控制系統(tǒng)（Side Slip Angle Control）。以往法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)（FDE）僅在車輛過彎和出彎時啟動（制動情況下不啟動）；而升級后，動態(tài)強化系統(tǒng)升級版(FDE+)將能在低抓地力情況下工作，還可在RACE模式下啟動。

新車背景：

　　 2019日內(nèi)瓦車展上，法拉利帶來了F8 Tributo實車，但亮相之初只有硬頂版本。參考法拉利對中置V8車型的規(guī)劃來看，F(xiàn)8 Tributo的敞篷版車型顯然已經(jīng)在規(guī)劃中，在7月我們就已經(jīng)對新車消息有所報道，如今實車終于亮相。

競爭對手：

『蘭博基尼Huracán Evo Spyder』

『邁凱倫720S Spider』

　　競爭對手方面，蘭博基尼和邁凱倫并沒有采用法拉利這樣激進(jìn)推出全新車型的思路，但從中置V8敞篷跑車的定位來看，蘭博基尼Huracán Evo Spyder和邁凱倫720S Spider將與法拉利F8 Spider形成直接的競爭關(guān)系。三者同為敞篷車型，但蘭博基尼Huracán Evo Spyder采用軟頂設(shè)計，這也是其與后兩者最大的不同。

編輯點評：

　　法拉利F8 Spider終于發(fā)布，雖然是一款敞篷車型，但更加合理的車身設(shè)計再搭配出色的減重，使得其與硬頂車型的0-100km/h的加速時間保持一致，敞篷后優(yōu)雅的線條也使得法拉利的忠實擁躉們又多了一個極具誘惑力的選擇。（文/汽車之家姜澈）