[汽車之家 行業(yè)]  長城汽車正在與時間賽跑。汽車之家獲悉，自7月15日長城汽車召開“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會”后，其與騰訊、仙豆智能三方合作的首款產(chǎn)品將于年底在哈弗F系新車上推出，其中將包括“車載微信”功能。這也意味著，未來的5個月，是長城汽車向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要時期。為了進一步了解長城汽車的這一布局，汽車之家等媒體近日來到保定哈弗技術(shù)中心，與長城、騰訊、仙豆智能三方圍繞其合作進行了溝通。

60秒讀懂全文：

　　★長城汽車與騰訊在今年7月15日長城汽車召開的“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會”上達(dá)成戰(zhàn)略合作。但早在2018年，雙方就已在汽車網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化領(lǐng)域接觸交流。

　　★長城、騰訊將圍繞智能座艙、云、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行等領(lǐng)域開展合作，而雙方合作中還有一個第三方的角色——仙豆智能，它是長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域指定的戰(zhàn)略合作伙伴，將在長城與騰訊中間起到橋梁作用。

　　★今年年底，長城汽車將在哈弗F系新產(chǎn)品上裝載“車載微信”等新功能。

　　★長城汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個表現(xiàn)是，將使產(chǎn)品從“傳統(tǒng)出行工具”向“出行機器人”轉(zhuǎn)變，這意味著汽車將更有溫度、智慧，更了解用戶的所思所想，進而實現(xiàn)“服務(wù)找人”。

　　★長城汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅有利于提升品牌影響力、打造更具競爭力的產(chǎn)品，更會提升企業(yè)效率，并助力長城汽車全球化戰(zhàn)略的發(fā)展。

『長城汽車“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會”現(xiàn)場』

　　今年7月15日，長城汽車召開“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會”，向外界高調(diào)展示了它的“強大朋友圈”：BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）、中國移動、中國聯(lián)通、華為、高德等高層代表悉數(shù)到場，并分別與長城汽車簽訂了合作協(xié)議。而在這其中，長城汽車與騰訊、仙豆智能的合作尤其引人關(guān)注，據(jù)悉，三方將圍繞智能座艙、云、數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字化用戶運營、共享出行等領(lǐng)域開展合作。

■長城汽車求變：與傳統(tǒng)汽車說再見

　　長城汽車一度低估了這場席卷汽車行業(yè)的數(shù)字化變革。雖然它早在2013年就啟動了智能化、網(wǎng)聯(lián)化的研發(fā)，但鑒于當(dāng)時國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)剛起步，長城自身對車聯(lián)網(wǎng)缺乏認(rèn)識等因素影響下，長城汽車并沒有對車聯(lián)網(wǎng)予以足夠重視，僅認(rèn)為是去開發(fā)一些配置、為汽車增加一些游戲娛樂等功能。

　　終于，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化上升到汽車“新四化”的高度，顛覆與創(chuàng)新紛至沓來時，汽車已經(jīng)不再是簡單的交通出行工具，而是一個智能終端。長城汽車認(rèn)識到，重新定義汽車的時代已經(jīng)來臨，有必要將汽車的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”提到戰(zhàn)略性高度，為用戶提供更大的價值。就像長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在GTO大會上所言：長城汽車開啟了智能網(wǎng)聯(lián)、智能安全、智能駕駛?cè)�大�?zhàn)略，進入開創(chuàng)全球化征途新篇章。

『長城汽車魏建軍』

　　騰訊、仙豆智能的合作，就是長城汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要落點。長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松在對話中講述了長城與騰訊建立合作的三個階段：“第一次接觸是在2018年第四季度，當(dāng)時主要是做一些對接洽談；隨后在2018年底，雙方細(xì)化了合作方向，主要圍繞如何通過各項合作，打造長城汽車的差異化競爭力；第三個階段則是在2019年，雙方團隊深入交流階段，并在長城汽車的GTO大會上對外公布合作�！�

『長城汽車技術(shù)中心副主任郭巖松接受汽車之家等媒體對話』

　　汽車之家了解到，長城汽車看中了騰訊的多方面優(yōu)勢，包括大數(shù)據(jù)AI層面、騰訊TAI（Tencent Auto Intelligence）汽車智能系統(tǒng)、云計算等等，而長城、騰訊與仙豆智能三方合作的首個產(chǎn)品將在年底上市，并率先搭載在哈弗F系產(chǎn)品上。一直以來，哈弗F系的定位都是年輕化、科技化，新的車聯(lián)網(wǎng)功能將助力其成為能感知、會判斷、有溫度的智能汽車。

『哈弗F7(參數(shù)|詢價)』

　　那么，相比于目前市面上已經(jīng)推出的智能汽車，長城汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)力點主要在哪？郭巖松介紹道，長城汽車的確要打造獨具品牌特色的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)生態(tài)，最大的特點將落在“務(wù)實”和“實際需求”層面，而不是一些花哨的、“博關(guān)注”的功能，因為后者會讓駕駛員精力分散，對安全駕駛不利。而長城汽車的車聯(lián)網(wǎng)則會以用戶實際需求為出發(fā)點，把安全和娛樂相結(jié)合。例如WEY品牌著力打造的人臉識別、注意力評估、疲勞檢測等功能，就是以用戶安全出發(fā)而推出的功能。

　　不僅如此，除了“務(wù)實”，長城汽車還將根據(jù)品牌特色發(fā)力：例如長城汽車在皮卡、SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢最為明顯，因此未來會結(jié)合用戶的出行場景，把騰訊等合作伙伴的優(yōu)勢發(fā)展為長城特有的服務(wù)，例如對駕駛SUV自駕游的用戶來說，會推出出游路書、車友行程參考等功能，并會根據(jù)車主的心情推送不同服務(wù)；而在數(shù)字化營銷上，除了已經(jīng)提到的車載微信，還會有一些輿情服務(wù)、4S店推廣等等。

　　更值得注意的是，長城汽車“出行機器人”的轉(zhuǎn)型定位，也比一般的智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型更為徹底。據(jù)悉，出行機器人將具備AI生活、AI伙伴、AI出行等功能，讓汽車從原來“交通工具”的身份蛻變，成為一個有感情、有智慧，可為用戶解決實際問題的智能“機器人”。在郭巖松看來，這與手機從傳統(tǒng)功能機向智能手機的轉(zhuǎn)變是同樣的道理。而要想支撐向出行機器人的轉(zhuǎn)變，長城汽車還將建立領(lǐng)先的數(shù)據(jù)中臺，處理龐雜的后臺數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)。

　　此外，郭巖松在對話中也提到，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅能提升長城汽車品牌和銷量，更深層次的影響在于——加快效率：“如果我們在總產(chǎn)能不變的情況下，運用數(shù)據(jù)中臺提高工作效率，將給企業(yè)、用戶帶來很大的便利。”例如此前一輛長城汽車如果出現(xiàn)某個故障，需要去4S店診斷、更換部件，如果4S店暫時沒有這個部件，還需要去總公司調(diào)取中轉(zhuǎn)，用戶體驗會受到影響。而一旦實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一些車輛故障會在發(fā)生前就被感知，并預(yù)約相關(guān)維修服務(wù)，以供車主在合適的時間進行更換，大大降低維修周期，做到“服務(wù)找人”。

■騰訊的角色：汽車行業(yè)數(shù)字化升級助手

　　雖然一直在汽車智能化領(lǐng)域合作布局，但對騰訊來說，真正的改變是在2018年9月30日，這一天，騰訊宣布重大組織架構(gòu)調(diào)整，成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG），其中的汽車出行是騰訊探索產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要業(yè)務(wù)板塊。而在今年5月的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，騰訊進一步明確了智慧出行的目標(biāo)，宣布將從“人-車-店-廠”關(guān)系、車與環(huán)境關(guān)系、出行服務(wù)化三個層次出發(fā)，做好產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級實施者。

『騰訊“四橫兩縱一中臺”業(yè)務(wù)架構(gòu)』

　　據(jù)騰訊方面介紹，截止目前，其已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安、一汽、吉利、長城、車和家等21家車企建立合作，已落地或?qū)⒙涞睾献鬈囆?5款；在汽車云方面，已經(jīng)有超過18家主流車廠使用了騰訊汽車云的服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)云平臺也落地多家車企。出行服務(wù)方面，廣汽與騰訊等合作方聯(lián)手打造的如祺出行正式宣布上線；自動駕駛方面，騰訊已經(jīng)獲得深圳、北京兩地智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照，并推進車端關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)。

『騰訊智慧出行事業(yè)部副總裁鐘學(xué)丹在長城汽車GTO大會上演講』

　　騰訊智慧出行事業(yè)部商務(wù)總經(jīng)理蔡莉莉在此次對話中表示，與長城汽車的合作，符合騰訊作為“汽車行業(yè)數(shù)字化升級助手”的定位。談到合作契機，她表示：“長城汽車是一家很專注的車企，魏建軍董事長是一旦認(rèn)定了方向就堅定去推進的性格，兩家公司在價值觀方面吻合，而且這個合作時間對雙方來說也剛剛好”。

　　對于長城汽車來說，騰訊在多個方面可以助力其轉(zhuǎn)型，例如產(chǎn)品層面，騰訊在C端的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)、娛樂、社交、支付等優(yōu)勢在年輕車主市場有廣泛積累，而騰訊在大數(shù)據(jù)、騰訊云、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智慧醫(yī)療、智慧出行等領(lǐng)域也有廣泛布局，這些將給長城汽車帶來豐富的內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)。

　　不僅如此，雙方還將基于長城汽車自身特點，共同推進研發(fā)合作，把更多前沿、創(chuàng)新的想法落地。然而對于傳統(tǒng)車企長城和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)騰訊來說，雙方的溝通融合也是一個考驗合作關(guān)系的重要因素，為了確保合作順利，長城汽車引入第三方來配合雙方將產(chǎn)品落地，而這也是仙豆智能的角色所在。

■仙豆智能：長城與騰訊的合作“橋梁”

　　仙豆智能成立于2019年3月，是長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域指定的戰(zhàn)略合作伙伴，將協(xié)助長城汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的各項業(yè)務(wù)落地工作。由于長城與騰訊兩家公司在所屬行業(yè)、公司文化、流程上存在不同，因此需要仙豆智能將兩方的意見加以融合、落地。

　　例如在智能座艙領(lǐng)域，長城汽車將在仙豆智能的助力下，引入騰訊車聯(lián)TAI汽車智能系統(tǒng)生態(tài)產(chǎn)品，在LBS、人工智能、內(nèi)容生態(tài)、出行社交等方面深度合作，并基于長城汽車長期的車型或硬件平臺規(guī)劃，共同推出下一代“出行機器人”產(chǎn)品，為用戶打造智能化、生態(tài)化、人性化的智趣出行體驗。

　　仙豆智能創(chuàng)始人兼CEO李鵬擁有15年汽車行業(yè)經(jīng)驗，曾在大型跨國企業(yè)、新興創(chuàng)業(yè)公司中擔(dān)任過高管，既熟悉傳統(tǒng)汽車行業(yè)，也在車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域有積累和判斷。他提到，仙豆智能的任務(wù)，就是在長城汽車與騰訊之間做一個黏合劑和橋梁，把雙方的想法結(jié)合落地成產(chǎn)品。

　　作為一家初創(chuàng)公司，李鵬直言目前有四個重點事情去做：搭團隊、磨產(chǎn)品、做運營、交朋友。未來，融合了長城、騰訊和仙豆智能三方的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品將不再是一個靜態(tài)的產(chǎn)品，而會是基于數(shù)字化轉(zhuǎn)型下的動態(tài)產(chǎn)品，可以不斷升級發(fā)展，這也會是其不同于其他車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的關(guān)鍵所在。

　　全文總結(jié)：長城汽車郭巖松直言，技術(shù)中心面對的最大壓力和挑戰(zhàn)，是如果助力產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，做到行業(yè)第一甚至是世界第一。顯然，長城汽車的目標(biāo)不僅僅是國內(nèi)市場，而是數(shù)字化打通下的全球市場，而魏建軍的這一目標(biāo)能否如愿推進，這與長城、騰訊、仙豆三方能否優(yōu)勢互補，共同打造一個“AI長城”直接相關(guān)。（文/汽車之家 才麗媛）

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