[汽車之家 行業(yè)]  9月2日，恒大新能源汽車集團(tuán)與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、德國(guó)FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行了新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交儀式。恒大集團(tuán)董事局主席許家印與德國(guó)BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)的高管共同出席了活動(dòng)。此舉意味著恒大正式取得先進(jìn)的3.0底盤核心技術(shù)，可以直接在此基礎(chǔ)上制造新能源汽車了。

『恒大新能源汽車集團(tuán)與德國(guó)BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議』

　　德國(guó)BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)均為汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)。BENTELER集團(tuán)已有140多年歷史，在全球39個(gè)國(guó)家擁有83個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有新能源汽車底盤架構(gòu)研發(fā)技術(shù)；FEV集團(tuán)在全球45個(gè)國(guó)家設(shè)立有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在底盤控制系統(tǒng)、動(dòng)力總成、長(zhǎng)里程電驅(qū)動(dòng)、輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域擁有頂尖的技術(shù)。

　　新能源汽車底盤架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段：1.0是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0是純電動(dòng)的底盤架構(gòu)；3.0是在純電平臺(tái)基礎(chǔ)上，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，將動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等世界領(lǐng)先技術(shù)高度集成，是目前世界較為先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)。

　　底盤包含了懸架、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，是一輛汽車技術(shù)的核心。此次的3.0底盤架構(gòu)，是由德國(guó)的兩個(gè)集團(tuán)耗時(shí)三年半的時(shí)間研發(fā)出來(lái)的，它集成了動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。而一輛新能源車的研發(fā)制造周期大約在五年左右，恒大在接下來(lái)造車的過(guò)程中，將為自己節(jié)省至少3年的時(shí)間。就在幾天前，恒大公布集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌命名為“恒馳”，由此可見(jiàn)，恒馳汽車也將更早的進(jìn)入市場(chǎng)。

　　據(jù)恒大健康首席財(cái)務(wù)官潘大榮表示，截至目前，恒大汽車板塊宣布總投資額約為3000億元，2019年上半年投資140.7億元，預(yù)計(jì)全年投資將超過(guò)200億。在收購(gòu)海內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的路上，恒大從不吝嗇。

　　至此，恒大對(duì)于新能源汽車的動(dòng)力電池、輪轂電機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面，均掌握了核心技術(shù)，下一步，正是此次的純電動(dòng)底盤架構(gòu)。至于恒大汽車在3至5年內(nèi)，能否如它的寓意一般“恒遠(yuǎn)馳騁”，還要看企業(yè)未來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r以及市場(chǎng)的宏觀環(huán)境。（文/汽車之家 翁萌）

查看同類文章：

電動(dòng)車車聞

后市場(chǎng)

零部件

更多精彩內(nèi)容：

新車官圖

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)