[汽車(chē)之家 行業(yè)] 國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)2019年7月的銷量成績(jī)已經(jīng)出爐，隨著補(bǔ)貼過(guò)渡期的結(jié)束，7月新能源車(chē)市已開(kāi)始由政策化向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，未來(lái)充滿挑戰(zhàn)和艱難。新能源市場(chǎng)有哪些變化呢？我們一起來(lái)看一下7月新能源車(chē)市場(chǎng)銷量走勢(shì)分析。

　　【量話車(chē)市】是一檔基于終端銷量數(shù)據(jù)的汽車(chē)市場(chǎng)分析節(jié)目。從整體銷量、級(jí)別市場(chǎng)、產(chǎn)地類型、品牌國(guó)別等維度，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)解讀，幫助您及時(shí)了解車(chē)市場(chǎng)銷量走勢(shì)，全面掌握市場(chǎng)動(dòng)向。數(shù)據(jù)說(shuō)明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)來(lái)源于月度汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，區(qū)隔于產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，由汽車(chē)之家進(jìn)行整理得出。本文涉及的新能源車(chē)包括純電動(dòng)（EV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV），車(chē)系級(jí)別按照汽車(chē)之家產(chǎn)品庫(kù)車(chē)系劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。

一、整體銷量走勢(shì)：7月銷量環(huán)比呈斷崖式下跌

　　從整體新能源市場(chǎng)銷量情況來(lái)看，2019年7月，新能源車(chē)共銷售了3.0萬(wàn)輛，占整個(gè)市場(chǎng)銷量的2.1%。與上個(gè)月相比，銷量環(huán)比下降84%。與去年同期相比，銷量同比下跌35.3%，為近一年內(nèi)歷史最低。

　　其致因主要是6月補(bǔ)貼過(guò)渡期的結(jié)束，刺激并提前大量的透支了消費(fèi)市場(chǎng)需求。國(guó)六排放的實(shí)施，也對(duì)未能及時(shí)完成產(chǎn)品切換的插電混動(dòng)車(chē)型銷量產(chǎn)生了一定的影響。再加上車(chē)市大盤(pán)活力不足等綜合因素作用的結(jié)果。

　　不過(guò)，從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2019年1-7月，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷量為58.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)上漲98.3個(gè)百分點(diǎn)，同上個(gè)月累計(jì)變化相比，變化比1-6月累計(jì)下滑25.4個(gè)百分點(diǎn)。較去年同期相比，新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷量大幅增長(zhǎng)。因此，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源車(chē)市還是生機(jī)勃勃，待過(guò)渡期短期下滑后，預(yù)計(jì)將會(huì)再次恢復(fù)增長(zhǎng)。

二、分能源類型銷量走勢(shì)：插混車(chē)型份額再次回歸20%以上

　　從能源類型角度來(lái)看，7月純電動(dòng)車(chē)型銷量為2.3萬(wàn)輛，同比下跌26.5%，銷量占比為76.7%，較上月下降了6.6個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步收窄，但仍占據(jù)著新能源車(chē)的主要市場(chǎng)份額；插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷量為0.7萬(wàn)輛，同比下跌53.6%，但銷量占比回升為23.3%，勢(shì)頭較猛。除6月受到政策影響之外，2019年以來(lái)，插混銷量的份額自4月開(kāi)始，已經(jīng)持續(xù)3個(gè)月突破20%。這對(duì)中國(guó)品牌而言，是機(jī)會(huì)也是挑戰(zhàn)。想要分得一杯羹，還需盡快提升產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，以滿足日益提高的市場(chǎng)需求。

三、分車(chē)型級(jí)別銷量走勢(shì)：轎車(chē)銷量占比持續(xù)上漲，SUV仍有波動(dòng)

　　從車(chē)型級(jí)別銷量來(lái)看，7月份新能源轎車(chē)銷量為1.9萬(wàn)輛，銷量占比為60.9%，較上個(gè)月下滑9.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，轎車(chē)銷量占比下跌2.2個(gè)百分點(diǎn)。新能源SUV銷量為1.1萬(wàn)輛，銷量占比為36.9%，較上個(gè)月增長(zhǎng)9.2個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷量占比上漲3.3個(gè)百分點(diǎn)，SUV整體銷量占比有所增長(zhǎng)，但不夠穩(wěn)定。

　　新能源MPV銷量為666輛，銷量占比僅為2.2%，銷量占比與上個(gè)月增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，MPV銷量占比下跌1.1個(gè)百分點(diǎn)。7月轎車(chē)仍然是銷量占比最大的細(xì)分市場(chǎng)，這主要是由于消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的選購(gòu)仍處于經(jīng)濟(jì)型代步階段，因此會(huì)更偏重選擇價(jià)位更低的微型或小型轎車(chē)。但未來(lái)，隨著更多新車(chē)的不斷推出，消費(fèi)不斷升級(jí)也將是大勢(shì)所趨。

四、分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：合資品牌進(jìn)一步擠壓中國(guó)品牌市場(chǎng)份額

　　從廠商類型銷量來(lái)看，7月新能源中國(guó)品牌銷量為2.3萬(wàn)輛，銷量占比為75.7%，比上個(gè)月下滑11個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，中國(guó)品牌下跌21個(gè)百分點(diǎn)，中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)上仍占據(jù)著主要的市場(chǎng)份額。

　　進(jìn)口品牌新能源銷量為0.2萬(wàn)輛，銷量占比為6.3%，比上個(gè)月增長(zhǎng)3.3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，進(jìn)口品牌上漲3.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　合資品牌新能源銷量為0.5萬(wàn)輛，銷量占比為17.9%，比上個(gè)月增長(zhǎng)7.7個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，合資品牌增長(zhǎng)7.7個(gè)百分點(diǎn)。7月，隨著新能源補(bǔ)貼過(guò)渡期結(jié)束，市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)日益凸顯。中國(guó)品牌將直面合資品牌，如何取勝，質(zhì)量過(guò)關(guān)是第一關(guān)鍵點(diǎn)。

五、分國(guó)別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)品牌最受用戶青睞，美國(guó)上漲勢(shì)頭較猛

　　從分國(guó)別情況來(lái)看，7月中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月的74.6%，美國(guó)、德國(guó)、日本和其他國(guó)別新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源車(chē)銷量的7.0%、13.8%、2.0%和2.6%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源車(chē)最受用戶所青睞，而其他國(guó)家品牌新能源車(chē)銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

　　盡管，7月中國(guó)品牌新能源車(chē)依然主導(dǎo)者整體市場(chǎng)銷量，但未來(lái)，當(dāng)其他國(guó)別品牌推出更多新能源產(chǎn)品、市場(chǎng)更加成熟的時(shí)候，分國(guó)別市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變。

六、分品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：頭部品牌份額占比六成以上

　　從品牌角度來(lái)看，7月新能源車(chē)銷量最高的五個(gè)品牌分別為比亞迪、大眾、北汽新能源、寶駿、榮威，其銷量分別為0.5萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛、0.3萬(wàn)輛、0.3萬(wàn)輛，占新能源車(chē)當(dāng)月銷售總量的62.7%。

七、分區(qū)域市場(chǎng)銷量走勢(shì)：主力市場(chǎng)位于華東、華南和華北

　　7月新能源車(chē)銷量最高的三個(gè)區(qū)域?yàn)槿A東、華南、華北地區(qū)，合計(jì)銷量達(dá)到了2.4萬(wàn)輛，其合計(jì)占比也達(dá)到了79.4%，這些區(qū)域?yàn)槲覈?guó)主要新能源銷售區(qū)域，同樣沿海地區(qū)也是人口密集型區(qū)域，因此有足夠強(qiáng)的汽車(chē)消費(fèi)能力。銷量最低的區(qū)域?yàn)闁|北地區(qū)，銷量?jī)H為528輛。新能源車(chē)在充電及使用方面受到低溫影響較大，因此東北地區(qū)整體銷量較少。

　　7月新能源車(chē)銷量最高的5個(gè)省份為廣東、上海、浙江、北京、廣西，銷量分別為0.5萬(wàn)輛、0.4萬(wàn)輛、0.3萬(wàn)輛、0.2萬(wàn)輛、0.2萬(wàn)輛，占總銷量的52.0%，其中廣東和北京銷量均超過(guò)了1萬(wàn)輛，廣東以絕對(duì)銷量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他省份。與上個(gè)月相比，僅西藏的新能源車(chē)銷量呈上漲趨勢(shì)，其他省份皆呈下降走勢(shì)，西藏的上漲幅度為21.4%。

　　7月新能源車(chē)銷量最高的城市級(jí)別為一級(jí)城市，銷量為1.2萬(wàn)輛，銷量占比為40.6%，比上個(gè)月上漲了7.6個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，一級(jí)城市下跌8.8個(gè)百分點(diǎn)，這與新能源車(chē)大盤(pán)下跌有關(guān)。銷量最低的城市級(jí)別為六級(jí)城市，銷量?jī)H為0.3萬(wàn)輛，銷量占比為8.9%，比上個(gè)月上漲了4.3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，六級(jí)城市上漲3.7個(gè)百分點(diǎn)，隨著新戶籍政策的放開(kāi)及高線級(jí)城市購(gòu)車(chē)限號(hào)的影響，低線級(jí)會(huì)帶來(lái)新的一輪新能源銷量熱潮。

九、總結(jié)

　　雖然，7月份新能源車(chē)市場(chǎng)銷量大幅下跌，但1-7月累計(jì)依舊呈上升態(tài)勢(shì)，故銷量雖然會(huì)出現(xiàn)短期低迷，但后期有望逐步回升。補(bǔ)貼退坡后，新能源車(chē)市將向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，隨著更多新車(chē)的陸續(xù)推出，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步升級(jí)。中國(guó)品牌需不斷審時(shí)度勢(shì)、調(diào)整策略、升級(jí)技術(shù)、扎實(shí)品質(zhì)，才能有望保持其市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)。

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