[汽車之家 行業(yè)]  如果你在用車高峰期打車，等待時(shí)間可能會(huì)超過一個(gè)小時(shí)，而這正是網(wǎng)約車運(yùn)力不足的表現(xiàn)�！拔覀儼l(fā)現(xiàn)當(dāng)人們打不到車時(shí)，仍有大量的巡游出租車未能提供線上服務(wù)�！卑⒗锇桶秃匣锶�、高德集團(tuán)總裁劉振飛表示，無論是小的網(wǎng)約車出行平臺(tái)還是像巡游出租車一樣的傳統(tǒng)出行公司，如果能隨時(shí)接單并為人們提供出行服務(wù)，那將在很大程度上提高人們?nèi)粘５某鲂畜w驗(yàn)。8月28日，高德地圖發(fā)布了傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級(jí)方案，助力出行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，該方案首批已接入享道出行、T3出行、峽客行、及時(shí)用車等近40家出行企業(yè)。

●解決共享出行打車難等問題也可從“傳統(tǒng)”里找答案

　　艾瑞咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)移動(dòng)出行用戶已達(dá)4.99億，相比2014年增長了近1.5倍。但共享出行市場快速發(fā)展的同時(shí)，用戶需求并未得到充分滿足，高峰期打車難、用車體驗(yàn)參差不齊等是人們?cè)诔鲂羞^程中經(jīng)常遇到的問題。阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)董事長俞永福認(rèn)為，要解決共享出行市場的問題，以汽車廠商、交運(yùn)公司和出租車企業(yè)為代表的傳統(tǒng)出行企業(yè)是突破口。“傳統(tǒng)不代表落后，他們擁有專業(yè)的司機(jī)、豐富的線下營運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、規(guī)模化的合規(guī)車輛等優(yōu)勢(shì)，恰恰是共享出行行業(yè)破局的關(guān)鍵�！�

　　對(duì)于傳統(tǒng)出行企業(yè)來說，它們也希望能夠?qū)�接用戶需求、�?shí)現(xiàn)線上運(yùn)營等，但由于缺乏研發(fā)技術(shù)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及打通線上線下移動(dòng)出行平臺(tái)的能力，使它們?cè)诿鎸?duì)用戶需求時(shí)“鞭長莫及”。

●一站式解決方案助力傳統(tǒng)出行企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　為幫助傳統(tǒng)出行企業(yè)轉(zhuǎn)型，高德地圖在活動(dòng)現(xiàn)場發(fā)布了傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級(jí)方案，從連接、技術(shù)、生態(tài)三個(gè)維度對(duì)傳統(tǒng)出行企業(yè)提供支持。首先在連接方面，依托自身海量出行用戶及支付寶上的高德打車小程序，高德地圖連接了廣泛的出行用戶，能幫助傳統(tǒng)出行企業(yè)實(shí)現(xiàn)用戶的規(guī)�；�觸達(dá)�！案叩碌貓D目前已成為月活超4億的國內(nèi)最大移動(dòng)出行平臺(tái)，在過去一年間為出行用戶節(jié)省至少19.3億小時(shí)，發(fā)揮著出行行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的作用。”劉振飛介紹。

　　技術(shù)方面，高德地圖為網(wǎng)約車企業(yè)提供了一站式出行解決方案，可以讓獲客更精準(zhǔn)、讓出行前調(diào)度更智能、讓出行過程更效率和安全，同時(shí)還支持行程結(jié)束后的客訴處理等問題。另外，針對(duì)出租車企業(yè)的實(shí)際需求痛點(diǎn)，高德地圖還推出了新出租車數(shù)字化方案。

『阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛』

　　生態(tài)方面，高德地圖聯(lián)合了阿里巴巴經(jīng)濟(jì)體成員，在數(shù)據(jù)、風(fēng)控、支付、金融等方面為傳統(tǒng)出行企業(yè)提供全方位的生態(tài)擴(kuò)展的能力。

　　依托高德地圖的傳統(tǒng)出行數(shù)字化升級(jí)方案，享道出行的獲客成本降低了數(shù)十倍；及時(shí)用車在15天內(nèi)就完成了從0到1的接入上線；同時(shí)為湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)旗下的峽客行，則貢獻(xiàn)了90%以上的訂單。

●高德地圖定位基礎(chǔ)設(shè)施，出行業(yè)務(wù)沒有盈利需求

　　據(jù)劉振飛介紹，高德地圖與各大網(wǎng)約平臺(tái)是合作伙伴關(guān)系，不會(huì)參與線下運(yùn)營，也不會(huì)爭客戶爭利益。這是因?yàn)榫桶⒗锇桶蜕鷳B(tài)而言，高德地圖的定位是基礎(chǔ)設(shè)施，即便高德地圖目前在做出行業(yè)務(wù)，但阿里對(duì)其并沒有盈利需求。

　　劉振飛強(qiáng)調(diào)，高德地圖與各大網(wǎng)約車平臺(tái)是互利共贏的關(guān)系，比如其2017年推出的聚合打車服務(wù)，其用車訂單可分配給接入高德地圖的滴滴出行、首汽約車、曹操專車等網(wǎng)約車平臺(tái)。此外，高德地圖開通的順風(fēng)車業(yè)務(wù)是公益性質(zhì)的，“市場上只有高德能真正做到（對(duì)司機(jī)）不抽傭，這是根本性的區(qū)別�！�

　　在汽車之家看來，高德地圖目的是希望聚合網(wǎng)約車平臺(tái)和傳統(tǒng)出行企業(yè)，這一點(diǎn)是遠(yuǎn)比滴滴等出行平臺(tái)更大的野心所在。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，目前全國網(wǎng)約車日均完成訂單量超過2000萬單，每日實(shí)際提供運(yùn)輸服務(wù)的駕駛員約200萬。隨著高德地圖基礎(chǔ)服務(wù)的擴(kuò)展，未來將會(huì)有更多的網(wǎng)約車平臺(tái)和傳統(tǒng)出行企業(yè)聚集在這里，等于是創(chuàng)造出行平臺(tái)中的“淘寶”，即各大出行“商家”駐扎在這里為用戶提供出行服務(wù)。而高德地圖不僅可以獲取數(shù)據(jù)和流量，也可成就其更大的出行夢(mèng)想，這或許才是高德地圖最終想要達(dá)成的目的。（文/汽車之家 宋愛菊）

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