[汽車(chē)之家 行業(yè)]  北京時(shí)間8月27日清晨，外媒傳來(lái)消息：大眾汽車(chē)集團(tuán)前董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德•皮耶希（Ferdinand Piech）在德國(guó)巴伐利亞一家醫(yī)院去世，享年82歲。

　　1937年出生的皮耶希是大眾汽車(chē)集團(tuán)當(dāng)之無(wú)愧的核心人物，他帶著汽車(chē)血液而來(lái)，是費(fèi)迪南德•保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）的外孫，也曾是保時(shí)捷標(biāo)志性跑車(chē)的設(shè)計(jì)師。1993年，在大眾集團(tuán)陷入質(zhì)量問(wèn)題和成本漩渦時(shí)，皮耶希走馬上任成為集團(tuán)CEO，引入“模塊化生產(chǎn)”理念，將大眾多個(gè)品牌車(chē)型集中到一個(gè)模塊化平臺(tái)來(lái)生產(chǎn)，成功扭轉(zhuǎn)了大眾汽車(chē)的局面。

　　在皮耶希的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾在量產(chǎn)品牌的基礎(chǔ)上增加了高利潤(rùn)的豪華品牌，相繼收購(gòu)了賓利、布加迪和蘭博基尼等品牌。在大眾集團(tuán)的發(fā)展史上起到了舉足輕重的顛覆作用。此外，他還推動(dòng)了大眾集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)的步伐，讓大眾集團(tuán)在其領(lǐng)導(dǎo)下成為擁有10多個(gè)品牌的汽車(chē)巨頭。

　　2015年4月，皮耶希因集團(tuán)內(nèi)部矛盾和“權(quán)力斗爭(zhēng)”宣布辭去大眾汽車(chē)監(jiān)事會(huì)主席一職，而其合同本來(lái)要在2017年4月才會(huì)到期。隨后不久（2015年9月），大眾集團(tuán)因“柴油門(mén)”事件遭遇空前嚴(yán)重的質(zhì)量和輿論危機(jī)。德國(guó)媒體曾報(bào)道稱，在大眾排放丑聞爆發(fā)6個(gè)月前（2015年3月），皮耶希就已經(jīng)告知大眾多名高管該公司在美國(guó)的柴油排放測(cè)試中可能存在作弊行為，但其本人并未對(duì)此作出評(píng)論。無(wú)論如何，在大眾汽車(chē)成為在全球極具影響力的汽車(chē)集團(tuán)的過(guò)程中，被譽(yù)為“大眾教父”的皮耶�？胺Q領(lǐng)袖級(jí)人物。（文/汽車(chē)之家 才麗媛）

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