[汽車之家 行業(yè)]  2019年上半年，我國二手車累計交易量為686.2萬輛，同比增長3.93%；累計交易金額為4336億元，同比增長5.16%。在新車市場整體表現(xiàn)不佳的當下，二手車交易發(fā)展態(tài)勢可謂不錯，這也引來了各方勢力強勢關注。不過，與日本、美國二手車市場相比，我們還有很大進步空間。

　　8月19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、汽車之家承辦的2019“全球汽車產業(yè)創(chuàng)新大會”于北京國家會議中心舉行。當天下午在以“品牌新勢能：重塑二手車行業(yè)品牌力量”為主題的分論壇上，相關二手車行業(yè)從業(yè)者齊聚，就消費者需求，互聯(lián)網如何賦能，以及日美相關經驗等問題進行了探討分享。在他們看來，中國二手車市場已經進入轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展的關鍵時期，借助互聯(lián)網實力打造自身品牌，重塑與消費者關系，是行業(yè)升級的關鍵。

60秒讀懂全文：
　　■ 對于二手車市場，消費者更關注內在品質、車輛價格及評估標準、售后服務，這些關注點的產生，源自于用戶內心的“不安”。信息的透明化，價格的公道化，售后服務的有保障化，才能促進行業(yè)健康發(fā)展；
　　■ 互聯(lián)網的加入，使得商家能夠更好的了解消費者購車意向，并為之推薦合適車型。與此同時，其也更利于商家了解什么車最好賣、去哪收收車，以及如何定價等；
　　■ 相比中國二手車市場，日美顯然更加成熟。而后者能夠健康發(fā)展的基礎，在于誠信體系的形成。只有打造出一個透明的汽車交易環(huán)境，并同時確保延保、質保、回購等各環(huán)節(jié)的可靠，用戶才能放心買車。

消費者需要怎樣的二手車服務？

　　任何市場，首先要明白消費者的需求，或者說關注點是什么。中國消費者報汽車事業(yè)部主任施乾元表示，根據(jù)其之前的觀察，消費者在進行二手車交易，一方面會關心車輛的內在品質，包括車輛真實行駛里程、維修保養(yǎng)狀況、事故情況等等；另一方面關心車輛估價、成交價格，以及評估平臺、標準等是否靠譜。此外，消費者對買車后的售后服務也極其關注，而這方面目前還未形成有效的制度化保證。

　　歸納以上，消費者關注的重點源自于“不安”。對于車輛真實狀況的不安、對于價格是否公平公正的不安，對于車輛售后服務保障的不安。在施乾元看來，如何做到讓消費者心安，很大程度上取決于是否能夠實現(xiàn)真正的透明，這需要從根本上解決誠信問題，保證消費者合法權益，提升用戶滿意度�！爸挥行畔⒌耐该骰�，價格的公道化，售后服務的有保障化，才能促進行業(yè)健康發(fā)展�！笔┣�元如是說。

　　對此，全國工商聯(lián)汽車經銷商商會二手車行業(yè)發(fā)展委員會會長劉忠也表達了同樣的觀點，在他看來，當人們每每談及二手車行業(yè)發(fā)展時，誠信都是核心關鍵詞，不難看出，信息透明是廣大消費者選擇是否購買二手車的首要因素，所以解決行業(yè)誠信痛點刻不容緩。無論是二手車線上市場還是線下市場，目前最需要做好的事就是透明。只有打造出透明的汽車交易環(huán)境，確保買車環(huán)節(jié)各項流程可靠，用戶才能放心購買二手車。

　　隨著經濟的發(fā)展，人們理性化的消費意識逐漸形成。在《第四消費時代》一書中，日本學者三浦展提出了人類社會的四個消費階段。第一消費時代，是少數(shù)中產階級享受的消費；第二消費時代，是乘著經濟高速發(fā)展的春風，以家庭為中心的消費勢如破竹；第三消費時代，個人化趨勢風生水起。第四消費時代，是更加重視物品共享以及人與人之間的紐帶。

　　基于此，我們必須認識到消費者對于二手車的訴求不僅僅是價格，而是綜合性價比、使用場景需求等多方面因素，在未來還將更多地融合個人興趣愛好，逐步走向第三消費階段。重視二手車交易過程中的個性化服務尤為重要，要將二手車消費者與新車消費同樣對待，以同樣的標準為他們提供服務。

　　劉忠指出，二手車市場的健康成長，服務的改進，需要整體鏈條上包括行業(yè)協(xié)會、檢驗機構、線上交易平臺、線下經銷商等各個環(huán)節(jié)的密切配合�！拔覀円�加大配套的法律法規(guī)、規(guī)范出臺，助推二手車信息和信用體系建設，有效保障消費者權益，讓消費者免去二手車消費的后顧之憂�！�

互聯(lián)網能給二手車行業(yè)哪些收益？

　　那么，如何更好的滿足用戶五花八門的訴求呢？數(shù)據(jù)和技術顯然并不可少，這就需要互聯(lián)網的力量。

　　雖然在2018年和2019年，二手車市場整體增速有所放緩，尤其2019年，隨著國五逐步向國六轉換，出現(xiàn)了個位數(shù)增長百分比。但相對于新車市場，二手車在中國還屬于朝陽行業(yè)。其中，互聯(lián)網對于二手車行業(yè)的覆蓋也在不斷擴展。

　　汽車之家二手車數(shù)據(jù)顯示，相關用戶正不斷往互聯(lián)網上匯聚。2018年，汽車之家二手車DAU（Daily Active User，日活躍用戶數(shù)量）達到300萬。而據(jù)汽車之家副總裁吳濤預測，今年底這一數(shù)據(jù)可能會突破400萬。

　　吳濤指出，通過用戶的搜索行為，我們能更好的了解用戶購車意向和關注車系等，為消費者匹配更加清晰合理的車型。與此同時，也更利于商家了解什么車最好賣、去哪收收車，以及如何定價等。

　　互聯(lián)網可以為二手車賦能，這點知名媒體人王萌深有體會，作為已在行業(yè)深耕16年的從業(yè)者，他認為越來越多的人對互聯(lián)網有了依賴，尤其是二手車相關領域，互聯(lián)網的使用在越加頻繁。

　　“舉個例子，在二手車交易過程當中，第一件事是識別斷款斷型，如果連車型都不知道，后面所有東西都有可能是錯誤的，而這一點我們通過汽車之家的車型庫，包括OCR識別（Optical Character Recognition，光學字符識別），相對而言會更加迅速和準確�！蓖趺确Q，此外互聯(lián)網上車型的豐富度，以及可評論互動性，也為二手車市場“添磚加瓦”。

　　在王萌看來，90、95后懂互聯(lián)網的二手車經營者會更快地借助工具，去了解供需差、價格優(yōu)勢、配置對比等。通過這些多維度分析，也使得商家的戰(zhàn)敗率會更低一些。

　　互聯(lián)網可以提高效率、減少成本，天天拍車創(chuàng)始人兼CEO汪薇薇在這方面更有話語權。創(chuàng)業(yè)十年來，她認為二手車領域是被要求進步最快的。以天天拍車為例，當下已經可以做到將碎片化的車源全部聚集在拍賣平臺。這意味著，經銷商只需要用手機按幾個按鈕，就能拿到全國的車源。這在行業(yè)已在慢慢普及開來。

日美二手車市場風生水起靠的是什么？

　　如果說國內的二手車市場還屬于“奮斗向上”期，那日美的二手車行業(yè)已經儼然成為成熟的模版。美國CarMax模式資深分析師李凱民介紹稱，其實CarMax的商業(yè)模式非常簡單，就是大的零售商，相當于中國早年的蘇寧、國美。

　　從CarMax發(fā)展角度來說，有兩大核心，一是嚴格的管理，二是靈活的定價機制。一方面，其追求的是可持續(xù)擴張，發(fā)展的同時堅持效率優(yōu)先；另一方面，根據(jù)二手車的特性，不斷地調整定價，保證從收購價到銷售價都具有競爭力。同時，其也會根據(jù)當?shù)夭煌�的客戶需求，調整庫存，并做到盡可能全面的覆蓋所有車型。

　　值得一提的是，為了節(jié)省開支，CarMax選擇在一家店內完成收購、銷售、修理、養(yǎng)護，盡可能的降低固定資產投資投入比例。

　　目前，CarMax也在從線下往線上發(fā)展，庫存車輛有6萬輛在官網進行展示，90%的客戶到店以前都已經了解車輛大致信息。此外，CarMax還實現(xiàn)了全國購，100英里（約161公里）以內車型配送是免費的，如果超過這一距離，也可以進行配送，而如果對車型不滿意，只需要支付物流費用即可。且與國內不同的是，其金融服務目標群體三分之二是老人和婦女，據(jù)介紹這些人誠信度非常高，且有很好的資產，所以獲得貸款的成本較低。

　　當然，無論是美國，還是日本二手車市場，說到最多的一個詞還是“誠信”。與李凱民觀點相同，日本二手車行業(yè)代表唐德剛也認為，二手車交易的基礎就是誠信。對于誠信體系非常牢固的日本來說，如果二手車商有“動手腳”的行為被發(fā)現(xiàn)，就等于宣判了職業(yè)生涯的“死刑”。

　　二手車賺錢方式無外乎三種，一是低價收車；二是高價賣；三是售后。在唐德剛的印象里，日本二手車市場主要靠售后賺錢。因為高度透明的市場，使得低價收和高價賣幾乎不可能，所以日本二手車商家大多選擇的是與客戶維護好關系，爭取拿下其未來的維修保養(yǎng)費用。

　　雙方都誠信，二手車的生意才會好做。作為最基礎性的制度，中國二手車乃至社會整體的信用體系還在建設中，參考日本的情況來看，干涉范圍廣、失信懲處力度大是有效的保障手段。但是，單純依靠漸進式的誠信體系建設顯然沒有那么快落地，相比之下，國內還缺乏權威專業(yè)的二手車車況認證機構、成熟完善的檢測人才培養(yǎng)體系、公正準確的價值評估指導等，需要在這些方面多多完善。只有打造出一個透明的汽車交易環(huán)境，并同時確保延保、質保、回購等各環(huán)節(jié)的可靠，用戶才能放心買車。

全文總結

　　不管是互聯(lián)網電商，還是二手車的經銷集團、線下各大交易市場、廣大消費者，都期待著二手車行業(yè)能夠快速邁入規(guī)范化的快車道。雖然前進的道路可能并不容易，但相信隨著政策法規(guī)的健全，大量的資本就會進入，中國二手車行業(yè)一定會朝正向轉移，從而吸引更多地消費者進入。（文/汽車之家 章漣漪）。

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