小鵬汽車創(chuàng)始人夏珩：打造智能化產(chǎn)品
[汽車之家 新聞] 8月19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”在北京國家會議中心隆重召開。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩發(fā)表演講，以下為演講實(shí)錄：
我從廣州過來之前，小鵬汽車剛剛經(jīng)歷了5周年的紀(jì)念日，5周年的創(chuàng)業(yè)過程中我們基本上有一個(gè)非常重要的里程碑，就是6月中旬的時(shí)候我們第一萬臺小鵬G3從生產(chǎn)線上下線。這第一萬臺車的下線對于各個(gè)整車場的前輩來說可能不算一個(gè)零頭，但是對于造車新勢力、對于從零開始的一家創(chuàng)業(yè)公司能把一萬臺車從設(shè)計(jì)、研發(fā)、供應(yīng)鏈集成、到制造、到交付給各位用戶手中，對我們來說確實(shí)是一個(gè)非常鼓舞人心的里程碑。在這個(gè)過程中我們得到了很多非常好的一些反饋，也收到了很多善意的批評和意見，對于這樣一個(gè)創(chuàng)新活動是非常好的開始。
從第一臺車交付到一萬臺我們花了將近5年時(shí)間，60個(gè)月，我們覺得我們把第一臺車做出來估計(jì)需要花60個(gè)月時(shí)間，因?yàn)槲覀円恢庇X得慢就是快——如果要把產(chǎn)品品質(zhì)做好，把車能夠安全交付出來我們寧可做的慢一點(diǎn)、扎實(shí)一點(diǎn)，今天終于有機(jī)會通過大數(shù)據(jù)的方式、通過反饋的方式看看誰到底成為了小鵬汽車榮譽(yù)創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的前一個(gè)萬個(gè)用戶。
第一從行業(yè)上來看，可以看到有一個(gè)明顯的差異點(diǎn)，第一批車主從事互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)、電子類行業(yè)的人員是明顯多于平均值的。這也是一個(gè)非常大的差異點(diǎn)，其實(shí)跟我們的直觀類項(xiàng)也是類似的，實(shí)際上第一批購買小鵬汽車的人是來自于互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)的一些同學(xué)。第二從年齡上來看，在30到40歲和20到30歲的人群加起來超過了80%，用戶年輕化的趨勢蠻大的。汽車畢竟不是一個(gè)一般消費(fèi)品，尤其是電動汽車，一般大多數(shù)70%買我們的車都是有自己的充電樁的，所以在這個(gè)情況下30到40已經(jīng)是非常年輕的族群了。從城市的分布來看，北上廣深的用戶接近60%，就是一線城市為主，是第一批用戶。同時(shí)我們可以看到北上廣深加上省會城市的比例接近80%多，從這些反饋的數(shù)據(jù)可以看到誰成為我們的第一批用戶？大部分是身處一二線城市，他們的基層屬性并不很明顯，年齡的分布也相對比較廣，他們有一個(gè)非常典型的特點(diǎn)他們很多都是熱愛科技喜歡嘗新的人群，他們喜歡用互聯(lián)網(wǎng)的手段分享他們的生活、經(jīng)驗(yàn)，也認(rèn)可我們的智能理念。
回到小鵬汽車，在小鵬汽車的產(chǎn)品形成規(guī)劃中我們是怎么考慮？我們要開發(fā)什么樣的車輛？我們怎樣開發(fā)我們的車輛 ？首先從小鵬汽車的設(shè)計(jì)第一天開始，我們覺得小鵬汽車在整車的配制上，尤其是對于先鋒智能的車型形象，面對的是一二線城市對品質(zhì)有特別要求的年輕新貴的情況下，我們的配制不能像傳統(tǒng)汽車做的那樣涇渭分明，而是在基礎(chǔ)的配制上要有很高的性能，所以小鵬汽車整個(gè)的選型的原則是有一個(gè)基礎(chǔ)配制，然后大家在基礎(chǔ)配制上來找選裝包，而沒有很明確的高、中、低配的分布。舉個(gè)例子我們的基礎(chǔ)配制，也就是說小鵬汽車?yán)锩鎯r(jià)格最低的車型，它的配制如果說對于主流合資車型有五檔配制的話我們大部分是在三檔、四檔以上，比如說最明顯的太空艙玻璃，這個(gè)是40萬以上的車型才會配制的。而例如中控大屏幕，這都是我們的基礎(chǔ)配制。在所有高頻能夠接觸的環(huán)節(jié)，像方向盤我們的基礎(chǔ)配制是Nappa真皮，我們的座椅是運(yùn)動型的一體式座椅，而且主副駕駛都是電動的，后備廂是電動的，我們的空調(diào)是帶有自動檢測、空氣質(zhì)量、花粉過敏的智能空調(diào)，我們的電動后視鏡自帶了加熱功能等等，基本上基礎(chǔ)配制就奠定了整車的品質(zhì)，這樣對我們所抓取的人群有很大的幫助。
小鵬汽車想作為中國智能汽車的先鋒，我們配備了全方位的智能功能，小鵬汽車希望在智能領(lǐng)域持續(xù)地做到領(lǐng)先地位，比如說自動駕駛方面，小鵬汽車一直在每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，自動駕駛的功能都是在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先的。最近我們剛剛釋放了L2.5版本的自動駕駛系統(tǒng)，在整個(gè)車載智能方面，在導(dǎo)航、在語音、在音樂方面，我們始終推出了很多智能相關(guān)的功能，而且我們把車載的娛樂跟語音、攝像頭結(jié)合起來，衍生出智能拍照、拍照分享等娛樂化功能。還有車內(nèi)智能這一塊，我們在A柱裝配了一個(gè)攝像頭，利用這個(gè)攝像頭我們做了人臉識別、駕駛員疲勞檢測功能，主要為車安全的監(jiān)控、車主身份的識別，以及對我們行車安全，比如說駕駛員有沒有疲勞駕駛等等做檢測。所以小鵬汽車在非常好的基礎(chǔ)配制基礎(chǔ)上加了全方位的智能配制，這個(gè)是針對一二線年輕新貴打造的智能汽車。
要打造這樣的汽車，從產(chǎn)品研發(fā)方面小鵬汽車跟傳統(tǒng)的主機(jī)場產(chǎn)生了巨大的差異，現(xiàn)在我們在全球有超過4000名的員工，不包括工人和一線銷售，研發(fā)人員的占比是非常重的，超過了60%，在60%的研發(fā)人員有40%是從事AI、智能駕駛等方面，在智能駕駛技術(shù)方面的研發(fā)人員就達(dá)到了1000人，這在國內(nèi)是一個(gè)非常龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也吸引了很多高端的人才。在研發(fā)的過程中，對于品質(zhì)的保障非常關(guān)鍵的一環(huán)就是測試，小鵬汽車在三塊測試傳統(tǒng)整車的測試、自動駕駛的測試、網(wǎng)聯(lián)測試都是非常重視。比如說第一塊在整車的測試，小鵬汽車在很多環(huán)節(jié)都提出了慢就是快的原則，從我們拿到產(chǎn)品公告到大批量的上市花了將近兩年的時(shí)間，重復(fù)做大量的測試，這個(gè)里面跟大家分享兩個(gè)非常好的消息。一個(gè)是在最近2018年五星碰撞環(huán)節(jié)里面，小鵬汽車拿到了所有2018年車型參與碰撞結(jié)果的最高分，包括新造車的團(tuán)隊(duì)跟傳統(tǒng)的。其實(shí)與燃油車相比，我們也僅次于奧迪，這在于中國的新造車碰撞系列都很不錯(cuò)的。
電池安全方面，小鵬新推出的長續(xù)航版本，也搭載了國內(nèi)首創(chuàng)的IP68電池反饋系統(tǒng)，這一塊也體現(xiàn)了小鵬一直對于品質(zhì)和安全的追求。此外在傳統(tǒng)整車的測試基礎(chǔ)上，由于自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)加入了很多的新功能。這些功能實(shí)際上在傳統(tǒng)的整車也缺乏一些經(jīng)驗(yàn)，我們不僅把傳統(tǒng)整車廠電子電機(jī)測試經(jīng)驗(yàn)涵蓋進(jìn)來，也從人工智能、互聯(lián)網(wǎng)的影子測試、灰度測試吸收一些營養(yǎng)，形成自己更加復(fù)雜的測試系統(tǒng)。在自動駕駛領(lǐng)域，在測試上做了很多工作，軟件模塊工作傳統(tǒng)的測試中編寫一些案例，我們在實(shí)車收集的數(shù)據(jù)重新輸入到各個(gè)模塊中，對各個(gè)軟件模塊進(jìn)行測試，這個(gè)里面借鑒了人工智能深度學(xué)習(xí)很多的方法。同時(shí)在測試?yán)锩娉俗隽舜罅康墓δ軠y試，還把很多的極端工況測試和壓力測試涵蓋進(jìn)來，讓整個(gè)的自動駕駛系統(tǒng)做的更加的安全。
此外，還通過自己的出行平臺在網(wǎng)聯(lián)測試?yán)锩婕尤肓撕芏嗟幕叶葴y試環(huán)節(jié)，自己測試完成之后還在小的范圍、可控友好的車輛里面對網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行測試，再釋放給消費(fèi)者。同時(shí)，還有影子測試功能，對于預(yù)買的硬件，雖然消費(fèi)者沒有看到它的功能，我們實(shí)時(shí)采集大量的數(shù)據(jù)，并且在后臺進(jìn)行模擬的測試�？傊�，所有的一切還是保障智能功能更加的安全。
在此基礎(chǔ)之上，我們在整個(gè)的銷售服務(wù)過程中對汽車的服務(wù)，尤其智能車的服務(wù)有一些新的思考。智能汽車跟傳統(tǒng)汽車有一些相似的環(huán)節(jié)，但是也有很多創(chuàng)新的環(huán)節(jié)需要我們重新思考。我們覺得傳統(tǒng)汽車的服務(wù)里面更多是面向一個(gè)車輛的服務(wù)，針對車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。對于新的智能汽車，實(shí)際上我們的關(guān)注點(diǎn)要從車影響人，面對用戶進(jìn)行全生命周期的智能服務(wù)，比如說充電樁，以及提供超級充電服務(wù)，要根據(jù)客戶在各個(gè)城市的分布情況給他進(jìn)行提前超級充電的布局。
比如說OTA全方位升級運(yùn)營，傳統(tǒng)不能智能升級的汽車，車賣出去之后，研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大多基本解散了。對于智能汽車不行，只要這輛車還在千家萬戶運(yùn)營，你的團(tuán)隊(duì)仍然參與整個(gè)服務(wù)的工作。比如說遠(yuǎn)程安全監(jiān)控及智能診斷，如何利用智能汽車的數(shù)據(jù)是我們要考慮的一環(huán)。數(shù)據(jù)決策、分析，這些消費(fèi)者如何使用車，品質(zhì)怎么樣，智能汽車給我們提供了很多的大數(shù)據(jù)分析診斷。
在大數(shù)據(jù)的價(jià)值、遠(yuǎn)程診斷、安全保障方面，我們利用遠(yuǎn)程系統(tǒng)進(jìn)行了大量的維修保養(yǎng)應(yīng)用，目前所有的維修保養(yǎng)用戶參與度，通過遠(yuǎn)程診斷超過70%。其中50%可以通過遠(yuǎn)程解決，每兩次維修事件有一次就可以遠(yuǎn)程解決掉，大大提高了維修效率，也提高了客戶滿意度。第二，在安全監(jiān)控方面，由于已經(jīng)具備了網(wǎng)聯(lián)手段進(jìn)行大量的安全保障監(jiān)控，惡劣天氣推送，有一些地區(qū)有洪澇災(zāi)害提前進(jìn)行一些安全信息的推送，比如說車輛失聯(lián)進(jìn)行關(guān)懷，電池健康度管理，在整個(gè)電池生命周期內(nèi)實(shí)時(shí)檢測各個(gè)電芯的健康狀況，以求確保安全。再比如說事故車輛的關(guān)懷，很多時(shí)候會比消費(fèi)者更早發(fā)現(xiàn)一些碰撞或者是其他的事故，在消費(fèi)者還沒有給客服求救之前，我們的人員已經(jīng)開始聯(lián)系，甚至趕赴現(xiàn)場的路上。
在整個(gè)的OTA升級過程中，整個(gè)小鵬汽車投入半年時(shí)間面進(jìn)行了多次OTA升級活動，OTA升級背后的支撐主要是用戶的使用數(shù)據(jù)，比如說我們推薦的音樂跟客戶選擇的音樂經(jīng)常存在匹配性的差異，我們會分析這兩個(gè)差異之間的原因進(jìn)行優(yōu)化。比如說我們語音識別用戶提出一個(gè)要求，但是小P不懂的時(shí)候，我們會把這些問題收集起來，看看人工智能系統(tǒng)為什么不懂這些問題，進(jìn)行優(yōu)化和迭代。再比如說在ACC整個(gè)優(yōu)化升級過程中，會實(shí)時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)查看ACC識別障礙物的情況。比如說自動泊車過程中會看一看偶爾泊車沒有成功的原因是什么，同時(shí)泊車有時(shí)候可以用鑰匙泊車，可以在車內(nèi)大屏泊車，也可以車內(nèi)語音泊車。我們會分析客戶使用各種不同方式的泊車頻率，由此看下一步在哪一種泊車方式發(fā)力。
現(xiàn)在小鵬汽車已經(jīng)推向市場和正在推向市場的兩款車型為例，講一講智能汽車具體產(chǎn)品的實(shí)踐工作。第一款小鵬汽車G3 2020款為消費(fèi)者提供了非常高性價(jià)比的硬件配置，包括前風(fēng)擋太空艙玻璃，續(xù)航達(dá)到520公里的電池包，搭載了L2.5級自動駕駛系統(tǒng)，立體式的運(yùn)動型座椅等。在車交付到市場之后，還是會陸續(xù)給到消費(fèi)者一些增值服務(wù)。從2019年1月10日OTA升級了全場景的自動泊車功能，4月8日開放了遙控泊車功能，4月28日開啟了人臉識別登錄，最近一次的OTA升級，7月28日放開了TJA交通擁堵輔助功能，ALC自動變道輔助功能，在高速路上只要撥一下轉(zhuǎn)向燈操控感就可以進(jìn)行自動的變道。包括透明底盤，通過攝像頭的合成技術(shù)，可以看到車底下有沒有井蓋和要規(guī)避的障礙物，包括駕駛員的疲勞預(yù)警、分神預(yù)警還有更多的功能也在開發(fā)之中。
第二款車小鵬P7，去年上海車展已經(jīng)發(fā)布，現(xiàn)在正在緊鑼密鼓的測試過程中，這輛車基于最新的SEPA平臺開發(fā)的，它是一個(gè)考慮到純電智能底盤的全新底盤系統(tǒng)，整個(gè)平臺跟保時(shí)捷工程聯(lián)合開發(fā)。設(shè)計(jì)功能上非常的前衛(wèi)、非常的大膽、非常的追求極致，如果大家往上看側(cè)面可以看到整個(gè)的比例非常的性感，為了保證這么性感轎跑的比例，在電池開發(fā)和整車開發(fā)過程中花了很大的精力。
此外，雖然是轎跑的造型和比例，但是它的空間非常大。雖然是轎跑完全可以作為家用車。除了造型和整車設(shè)計(jì)方面，在智能化方面也做了很大的突破，這輛車會搭載更高級別的自動駕駛能力，在整個(gè)自動系統(tǒng)會開發(fā)都為這樣高級別的自動駕駛做好基礎(chǔ)。第二，在感知融合和交互能力里面，這輛車非常強(qiáng)。搭載了最新的高通520芯片和英偉達(dá)的芯片組成了雙智能引擎，整個(gè)的計(jì)算能力超級強(qiáng)。在連接能力方面，這輛車搭載了V2X，可以提供全場景的智能生活服務(wù)，具有非常強(qiáng)的持續(xù)進(jìn)化能力。
剛才很多朋友今天到來也講到，現(xiàn)在汽車的市場經(jīng)歷了這么多年的飛速狂奔，現(xiàn)在也進(jìn)入到非常艱難的時(shí)刻，我們相信每個(gè)冬天都蘊(yùn)藏著新的生命和希望。我們看到智能電動車在嚴(yán)冬的大環(huán)境下仍然在逆勢上升，我們相信隨著更多的計(jì)算能力、連接能力、存儲能力、感知能力跟汽車結(jié)合，隨著更多的科技和互聯(lián)網(wǎng)跟汽車的結(jié)合，這樣一個(gè)新的物種和產(chǎn)業(yè)會讓汽車更加的聰明，為我們的將來提供更多的可能性，謝謝大家�。ň幾g/汽車之家 馬艾駿）
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