[汽車之家 新聞]  8月19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，汽車之家承辦的第一屆“全球汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會”在北京國家會議中心隆重召開。在下午舉辦的分論壇《消費(fèi)新趨勢：汽車營銷的下半場》中，廣汽新能源規(guī)劃營銷部副部長邱亮平發(fā)表演講。以下為演講實(shí)錄：

　　我的分享分成三大板塊。第一個(gè)，汽車行業(yè)已經(jīng)跨入了智能化時(shí)代，這個(gè)是我們時(shí)代的背景。自1886年第一輛汽車誕生以來，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷第四次重大變革。當(dāng)前，5G、大數(shù)據(jù)、清潔能源、生物科技等新一輪的技術(shù)革命，正在對全球經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。在此背景下，全球汽車產(chǎn)業(yè)也處于轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，進(jìn)入了全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的階段，我們發(fā)展的階段也以2019年這樣一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，從由政策驅(qū)動(dòng)的起步階段向市場+政策雙輪驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，而這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)就是2019年6月25日新能源補(bǔ)貼大部分退坡、2020年全部補(bǔ)貼退坡。我們說，一個(gè)前所未有的汽車世界呼之欲出。

　　2019年是5G商用的元年，5G有更高的速度和更低延時(shí)的特征，他為網(wǎng)絡(luò)帶來百倍的效能提升。對于汽車來講，特別是為自動(dòng)駕駛和萬物互聯(lián)發(fā)展提供了這樣一個(gè)機(jī)遇，那未來汽車的發(fā)展機(jī)會將一定是純電動(dòng)汽車加ICV智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展。華為是國際上公認(rèn)的5G技術(shù)專家，掌握著全球最領(lǐng)先的5G科技，而廣汽新能源堅(jiān)持為用戶提供先人一步的科技享受，已經(jīng)率先和華為簽署了關(guān)于5G技術(shù)應(yīng)用的很多協(xié)議。相信不久的未來，我們純電車型上也可以體驗(yàn)到5G科技帶來顛覆性的出行體驗(yàn)。

　　純電動(dòng)汽車是做自動(dòng)駕駛最好的載體，電動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)有更好的可控性，電氣化的數(shù)據(jù)控制會更加便捷，更適用于智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。憑借以上優(yōu)勢，電動(dòng)車可以在系統(tǒng)數(shù)字化、硬件標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)聯(lián)化等方面超越燃油車。在5G和AI飛速發(fā)展的這樣一個(gè)時(shí)代，純電動(dòng)汽車是繼手機(jī)之后更具潛力的移動(dòng)智能終端。那么新能源汽車行業(yè)發(fā)展又進(jìn)入到了一個(gè)什么樣的階段？首先從市場表現(xiàn)來看，在整體汽車市場收縮的情況下，新能源汽車卻逆勢增長，中國的新能源汽車保有量達(dá)到了百萬級水平，占了全球50%以上，而且年均增長率達(dá)到了55%。今年上半年，細(xì)分市場出現(xiàn)了一些值得我們注意的新變化，那就是新能源汽車主流產(chǎn)品逐步從原來的A0級（小型）向A級（緊湊型）轉(zhuǎn)變，消費(fèi)在升級。第二從用戶類型上來看，行業(yè)市場是主力，出租車、網(wǎng)約車還有較大的比例，銷量爆發(fā)還有待續(xù)航痛點(diǎn)的解決，這可能需要三到五年，直到續(xù)航能力得到大幅度提升。今年，新能源汽車市場在私人化領(lǐng)域則將迎來一個(gè)增長的拐點(diǎn)。

　　從政策來看，補(bǔ)貼今年有大幅退坡，退了75%。電池行業(yè)洗牌，很多的產(chǎn)品和很多的車企可能都會面臨很復(fù)雜的局面。隨著行業(yè)的放開、可選擇資源的增多，更多資源聚焦也為我們企業(yè)降本提供了很好的一個(gè)機(jī)會，行業(yè)將進(jìn)入良性競爭，新能源市場將逐步向市場驅(qū)動(dòng)過度。一直以來，續(xù)航、充電、成本、殘值、質(zhì)量都是制約新能源汽車發(fā)展的痛點(diǎn)，現(xiàn)在各領(lǐng)域的發(fā)展成果也和大家做一些分享。續(xù)航方面，在我們看來，今年隨著主流產(chǎn)品進(jìn)入500公里NEDC綜合續(xù)航，今年下半年到明年，進(jìn)入600公里的水平。我們覺得續(xù)航這樣一個(gè)痛點(diǎn)已經(jīng)基礎(chǔ)解決，能夠滿足城市三、四百公里出行的需求。第二就是充電速度，隨著新電池的利用，整體充電速率得到很好的解決，現(xiàn)在充半個(gè)小時(shí)可以跑300公里左右。快充問題得到解決以后，充電的便利性成為主要矛盾，但現(xiàn)在充電樁的發(fā)展也是非常的快速，每個(gè)月基本上全國都能夠增加1萬多公共充電樁的設(shè)施，目前的充電車樁比達(dá)到了3.5:1。不過還存在的一些主要問題在于，充電站布局不合理、快慢充比例不合適、充電位置存在著問題等。隨著政府加大資源的建設(shè)和管理，我相信也會得到快速的發(fā)展和解決。

　　成本現(xiàn)在也是新能源面臨新的痛點(diǎn)，特別是電池通過規(guī)�；�以后不斷的降本，以及產(chǎn)業(yè)方面的一些成熟度，整個(gè)新能源純電動(dòng)車型的價(jià)格不斷的降低，大家也可以看到今年500公里的版本比去年400公里的版本在下降，燃油車各方面指標(biāo)進(jìn)一步的加深，其實(shí)他的制造成本包括像國六的實(shí)施整個(gè)是在增加的程度，那像翹翹板的兩端，我們覺得隨著產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，電動(dòng)車有望在三到五年他的成本就購置成本會跟燃油車相當(dāng)?shù)乃�平。殘值也可以通過商業(yè)模式的利用和電池方面的一些開發(fā)逐漸得到解決。未來汽車智能化的速度會遠(yuǎn)超過我們的想象，5G技術(shù)的成熟也會加快自動(dòng)駕駛的發(fā)展，我們覺得L2、L3自動(dòng)駕駛今年和明年會成為主流，L4級以上的駕駛會需要國家和社會共同的努力，伴隨著是國家對高新地圖、智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的管理，而我們汽車廠家要做好主導(dǎo)自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)、硬件技術(shù)和數(shù)據(jù)方面的開發(fā)。隨著對整個(gè)電池理解的程度和整體產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，汽車廠家也可以一味的追求電池迭代的速度，整體的成本進(jìn)步也是非�？斓摹�

　　回到今天演講的主題，智能時(shí)代的消費(fèi)者怎么去贏得，我們覺得科技是贏得智能時(shí)代消費(fèi)者的關(guān)鍵，科技還不行，要有先人一步的科技，我也給大家匯報(bào)一下廣汽新能源這方面的一些思考。首先在產(chǎn)品科技層面，廣汽新能源堅(jiān)持打造全球領(lǐng)先的第二代純電專屬平臺2.0，我們擺脫了過去油改電的模式，徹底打造了行業(yè)領(lǐng)先的平臺。它可以實(shí)現(xiàn)更大的空間、更高的安全，而且它的結(jié)構(gòu)比較簡單、輕量化、成本低，只有純電專屬平臺才可以發(fā)揮電動(dòng)汽車的極致。今年推出的Aion S埃安作為我們2.0首款戰(zhàn)略車型，搭載我們首創(chuàng)三合一電驅(qū)系統(tǒng)，它的重量大幅度降低，體積也更小，但功率得到了提升。發(fā)揮我們專有平臺的動(dòng)力布局和輕量化的優(yōu)勢，這款車可以實(shí)現(xiàn)510公里的續(xù)航，我們Aion S埃安配有專屬系統(tǒng)，讓電池的性能可以得到更好的發(fā)揮。我們要致力于打造最安全的純電動(dòng)汽車，在我們看來電池的設(shè)計(jì)電池的制造包括像電芯模組以及全流程大數(shù)據(jù)管控，結(jié)合我們制造方面的優(yōu)勢，以及我們?nèi)�新領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，四位一體打造我們安全的措施。

　　我們是主動(dòng)的在線實(shí)時(shí)的監(jiān)控，有主機(jī)廠、電池廠、研究院，和我們布局的實(shí)時(shí)電池信息數(shù)據(jù)，提前分析可能潛在的問題，并提前告知車主檢查，將電池可能出現(xiàn)的問題在初始階段得被發(fā)現(xiàn)。隨著5G時(shí)代這樣一個(gè)開啟，5G+AI是我們帶來進(jìn)一步商業(yè)機(jī)會，廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)方面的發(fā)展達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的水平，我們最早在車機(jī)系統(tǒng)搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，去年我們將AI智能語音等各種功能上車，今年7月28號廣汽集團(tuán)隆重發(fā)布了ADiGO自動(dòng)駕駛輔助，智能物聯(lián)系統(tǒng)，大數(shù)據(jù)云平臺等，ADiGO 3.0是國內(nèi)第一個(gè)L3級量產(chǎn)的系統(tǒng)，在Aion LX將率先搭載，通過更加豐富更主動(dòng)的功能服務(wù)，做到對人、車、環(huán)境全方位的先知先覺先行，該車?yán)m(xù)航達(dá)到650公里，“百公里”的加速僅需要3.9秒，我們定位一個(gè)“豪華智能超跑SUV”。

　　在新營銷方面，我們覺得我們已經(jīng)進(jìn)入到后工業(yè)時(shí)代，商品生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)也不例外，滿足用戶消費(fèi)需求，并能夠提供貼心服務(wù)的車企，才可以在激烈的競爭環(huán)境中脫穎而出。所以，我們依托廣汽全球智能制造生態(tài)標(biāo)桿工廠，可以深度的進(jìn)行個(gè)性化的定制，為客戶提供世界級的產(chǎn)品，那Aion S埃安我們一款車型可以高達(dá)16800定制組合，從我們現(xiàn)在這樣一個(gè)銷量的表現(xiàn)來看，我們的個(gè)人消費(fèi)訂單50%是通過定制化來實(shí)現(xiàn)的，消費(fèi)者通過實(shí)時(shí)App在線定制，能夠得到一款自己最想要的愛車，可以以最合適的價(jià)格買到最想要的配置，而不都是頂配。從市場來看，現(xiàn)在這個(gè)模式還是非常成功的。

　　在營銷服務(wù)方面，我們結(jié)合廣汽新能源，結(jié)合純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，打造了體驗(yàn)中心線下的渠道，它包括產(chǎn)品體驗(yàn)、科技體驗(yàn)、社交、出行、充電等更加豐富的內(nèi)涵。除了體驗(yàn)中心，我們還有展示中心和展廳，共三級體驗(yàn)?zāi)Ｊ�，目前已�?jīng)超過100家。結(jié)合廣汽集團(tuán)現(xiàn)有的線下服務(wù)體系，我們可以說在比較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)完整渠道的建設(shè)，同時(shí)我們也在我們體驗(yàn)中心設(shè)置了很多有關(guān)新能源科技方面的體驗(yàn)。圖上這是北京的一家店，它可以利用太陽能發(fā)電，可以用電池進(jìn)行儲能，還有高速充電等。

　　在線上方面，廣汽新能源打造了我們專屬的用戶App，擁有社區(qū)愛車商城等五大板塊，成為傳遞核心價(jià)值這樣一個(gè)平臺。現(xiàn)在我們所有車的銷售、我們的服務(wù)，都通過我們的App來進(jìn)行，得到了消費(fèi)者的喜愛。其中需要重點(diǎn)說明的是，我們的App打通了85%的充電資源，結(jié)合我們帶客充電的服務(wù)，最大化給用戶提供了充電的便利性。線上線下全面打通，構(gòu)建了由原來用戶主機(jī)廠到經(jīng)銷商的線性關(guān)系，重新打造了主機(jī)廠經(jīng)銷商和用戶全新這樣一個(gè)黃金三角關(guān)系，我們希望能夠直接主動(dòng)連接并服務(wù)到每一個(gè)用戶。

　　廣汽新能源在新制造、新生態(tài)、新科技、新體系和新產(chǎn)品方面做了一些努力，那目前來看我們也取得了一定的成績。未來，我們希望秉承成為世界領(lǐng)先社會信賴企業(yè)的愿景，聚焦于全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車和社會的繁榮，未來廣汽新能源將持續(xù)推出平臺的升級和技術(shù)的迭代，爭取用更短的時(shí)間，跟在座的各位一起實(shí)現(xiàn)這方面的引領(lǐng)。（編譯/汽車之家 刁昊）

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