[汽車之家 行業(yè)]  未來移動(dòng)出行技術(shù)的核心內(nèi)容在于共享智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車。如今，馬來西亞有望引領(lǐng)東南亞地區(qū)的這一朝陽產(chǎn)業(yè)，而非將有限的資源用于研發(fā)飛行汽車，后者遠(yuǎn)未成為可供批量使用的交通工具。而馬來西亞之前計(jì)劃推出的“共享飛行汽車”這一項(xiàng)目或?qū)⒈粫壕彙?/p>

　　據(jù)悉，這類飛行汽車對(duì)那些財(cái)力驚人的全球富豪非常有吸引力，如埃隆·馬斯克、杰夫·貝索斯和馬克·扎克伯格，而波音、蘋果和谷歌等公司也對(duì)飛行汽車頗感興趣。現(xiàn)階段，飛行汽車存在兩大根本性問題。

　　一是技術(shù)性問題，這與電池的能量密度有關(guān)，導(dǎo)致無人機(jī)的飛行時(shí)間通常維持在20-30分鐘以內(nèi)（未載人的情況）；二是法規(guī)問題，交通部門需要解決空中航路管制問題，以便用戶的飛行汽車能夠正常飛行。

　　發(fā)展飛行汽車的挑戰(zhàn)性在于其經(jīng)濟(jì)效用很低，因?yàn)槊看问褂盟�乘坐的人�?shù)很少，但飛行成本卻很高。飛行汽車與直升機(jī)類似，主要用途在于應(yīng)急或?yàn)楦吖芊��?wù)，而非作為公共交通使用。迄今為止，谷歌研發(fā)的垂直起降飛行器概念產(chǎn)品是其中的較為優(yōu)秀的方案。從功能上看，該產(chǎn)品更接近于飛機(jī)而非無人機(jī)。盡管許多飛行汽車項(xiàng)目獲得了空客或波音等全球大公司的支持，但目前尚無明確的批量生產(chǎn)計(jì)劃。

　　在城市駕駛飛行汽車意味著將產(chǎn)生大量的能源開支，而這類設(shè)備的載客能力很弱，無法一次運(yùn)送大量乘客，且其路徑規(guī)劃也非常困難。當(dāng)考慮解決城市交通擁堵、顧及公共交通出行等相關(guān)事宜時(shí)，飛行汽車與海量車輛的交通對(duì)接將很難實(shí)現(xiàn)。目前，馬來西亞計(jì)劃將從研發(fā)、推動(dòng)最新款電池及移動(dòng)出行發(fā)展的國(guó)家中挑選合作伙伴。因此，飛行汽車并不被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)所看好。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）

查看同類文章：

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

后市場(chǎng)

電動(dòng)車車聞

更多精彩內(nèi)容：

熱門新車行情

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)