[汽車之家 行業(yè)]  據(jù)外媒報道，采埃孚安全域控制單元產(chǎn)品組合總監(jiān)Farid Khairallah日前對外表示，車企都在追求L5級完全自動駕駛技術(shù)的推廣，但這種技術(shù)成本及技術(shù)復(fù)雜性遠高于早前的業(yè)內(nèi)預(yù)期。他認為，幾乎所有企業(yè)都在重新考量自身的發(fā)展戰(zhàn)略以及在自動駕駛之路上的發(fā)展舉措。

　　對大多數(shù)車企而言，L2級自動駕駛技術(shù)更容易實現(xiàn)。

　　值得一提的是，L2級自動駕駛車輛可自行完成車輛的轉(zhuǎn)向和制動操作，但駕駛員仍需要坐在駕駛座上并時刻注意路面情況。L5級自動駕駛車輛則不需要加速、制動踏板或方向盤等裝置。

　　若要保證L5級自動駕駛車輛處于絕對安全的狀態(tài)，車輛的數(shù)據(jù)運算處理能力需要達到傳統(tǒng)車輛的100萬倍，以便識別各種交通環(huán)境并作出正確應(yīng)對。然而，若為車輛配置更多的運算能力，將導(dǎo)致車輛的價格變得非常昂貴，且從技術(shù)方面看，該舉措也很難處理。Khairallah舉了個例子，自動駕駛車輛的相關(guān)電子件還需要配置相應(yīng)的冷卻系統(tǒng)，這個冷卻系統(tǒng)并不實用但卻會增加額外的成本。

　　另外一個促使成本顯著增加的因素是L5級自動駕駛車輛配置的11個攝像頭、8個雷達及5個激光雷達，致使系統(tǒng)驗證及相關(guān)數(shù)據(jù)的收集工作量會大大增加，變相增加了車輛的額外成本。

　　采埃孚認為，即便是涉足L2級自動駕駛，目前的研發(fā)成本也非常高，迫使多家車企被迫與競爭對手聯(lián)手，共同竭力降低研發(fā)成本�，F(xiàn)階段，許多企業(yè)還無法單獨完成技術(shù)研發(fā)的工作，企業(yè)之間同質(zhì)化研發(fā)的代價非常高昂，數(shù)據(jù)采集與存儲也非常耗費資本，企業(yè)則需要分擔(dān)投資額來啟用這類技術(shù)。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）

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